İstanbul Phileas Metrobüs Araçlarının Garanti Süresi

[teme]

Bugün İBB gelen şaka gibi ilk cevabın ardından işi bilen biri tarafından yazıldığı belli olan ikinci bir cevap geldi.

Cevapta mekanik ve pil kısmının 5 yıl, karoserin paslanmaya karşı 10 yıl garantili olduğu belirtilmiş ki bu süreler gayet mantıklı, günümüzde pek çok araçta buna benzer garanti süreleri mevcut. 20 yıl nerden çıkmış; bu sürenin aracın ekonomik ömrü olduğu düşünülüyormuş.

Anlayıp dinlemeden bilene sormadan iddaa eden arkadaşlara duyurulur

[Tuncaaa]

bende 10 sene duymustum sonradan bir 20 sene cikti ortaya demekki 1-2 ay sonra 30 sene olacak.

[Semih Yaşar]

Verilen garanti süreleri mantıklı, hatta karoserin daha da uzun dayanması lazım.

[İSMAİL ÇELİK]

Alımı zaten tepki çektiği için bunu ızah etmek için ortaya atılmış olabilir.Yada bizim çok bilen gazeteciler var ya;adam 20 yıl ekonomik ömrü demiştir bunlar onu haberde garanti yapmıştır belki.

[teme]

Bana bilgi edinmeden ilk gelen mailde ve web sitesindeki açıklamada garantinin 20 yıl olduğu yazıyor, gazetecilerin uydurmasına gerek yok.

Sanırım araçlara doğan tepki yüzünden desteksiz reklam yapmayı bıraktılar bir de bu 20 yılın yalan olduğu ortaya çıksaydı iyice batacaklardı.

İlk gelen mail buydu.

Bilgi amacıyla; Aşa・daki linklerde konu hakkında bilgiler mevcuttur. Ayrıca İstanbul genelinde Raylı Sistem M・・l・・ve İETT tarafından raylı sistem çalışmaları devam etmektedir.

http://www.ibb.gov.tr/tr-TR/Pages/Haber.aspx?NewsID=17110

http://www.ibb.gov.tr/tr-TR/Pages/Haber.aspx?NewsID=16956

http://www.ibb.gov.tr/tr-TR/Pages/Haber.aspx?NewsID=16846

http://www.ibb.gov.tr/tr-TR/Pages/Haber.aspx?NewsID=17115

-Metrobüler bilgisayar teknolojisi ile donatilarak diğr otobüslere göe 1 ton daha hafif. Sadece bu elli yakıtta yüde 10-12 tasarruf sağlıyor.

-Aracların gödesinde çivi kullanılmadığ için bakın onarımı daha kolay ve ucuz olacak.

-Dizel özelliği sayesinde ürettiği enerjinin yüzde 85nin fren ve aracın ilk hareke kalkışnda kullanabilecek.

-Kaza hariç her türlü hasarlar 20 yıl firma tarafından karşılanacak.

- Phileas model metrobüs araçarıyla tek seferde 350 kişi taşınabilecek.

-Araçlar köprüde trafiğe karışarak ilerleyecek. Köprüde kaza veya herhangi bir sıkıntı yaşanması ihtimali nedeniyle k・k ve giriinde acil kurtarıcı çekici araç bulundurulacak.

-Avcılar-Zincirlikuyu Hattında 140ı Capacity ve 65 Citaro olmak üzere 205 araç ile güde 545 bin yolcu tanyor. Bilgilerinize sunulur... BMS173 : MERVE KﾜﾇﾜKYAZICI_

Daha sonra bu mail geldi;


Phileas otobüslerimizin Mekanik ve pil aksamı 5 yıl garantilidir.Araçların karoseri aksamı paslanma ve korozyana karşı 10 yıl süre ile garantilidir. Araçların ekonomik işletim ömrünün 20 yıl olduğu düşünülmektedir. Araçlarımız yüksek hızlarda şarz ettiği pillerinin enerjini düşük hızlarda kullanarak elektrik motorlarını devreye sokmakta içten yanmalı motoru devreden çıkarmaktadır. Aracın hibrid teknolojisi sayesinde yakıt tasarrufu sağlanmaktadır. MOTORUN YERİ :arkada SİLİNDİR SAYISI VE DÜZENİ :6 silindirli , sıra tip AZAMİ DÖNDÜRME MOMENTİ :1.425 Nm , 1.300 dev./dak.\'da AZAMİ GÜÇ :246 Kw , 2.500 dev./dak.\'da SIKIŞTIRMA ORANI :16:6/1 ŞANZIMAN :Ev50 Drive+hybrid sistem DİREKSİYON :tüm tekerleklerden kontrollü yarı otomatik ve manuel kullanımlı elektrik ve hidrolik SÜSPANSİYON :Havalı süspansiyon FREN SİSTEMİ :ABS li disk fren sistemine entegre yeniden üretme frenlemeli BOŞ AĞIRLIK :21.530 kg AZAMİ YÜKLÜ AĞIRLIK :34.600 kg AZAMİ FAYDALI YÜKÜ :13.070 kg AKS TAŞIMA KAPASİTELERİ :1.aks:6.500 kg :2.aks:10.350 kg :3.aks:10.350 kg :4.aks:10.350 kg LASTİKLER :385/65R22,5(arka), 275/70R22,5 (ön) ELEKTRİK SİSTEMİ :sistemde 24 v kullanılmaktadır(paralel hybrit sistem ve klima için yüksek voltaj kullanılmaktadır). AZAMİ HIZ :85 km/h AZAMİ YÜKSEKLİK :2.949 mm İÇ YÜKSEKLİK :2.250 mm GİRİŞ ÇIKIŞ YÜKSEKLİĞİ :340 mm DİNGİLLER ARASI MESAFE :7.700 mm - 7.575 mm - 7.575 mm ÖN UZANTI :1.190 mm ARKA UZANTI :1.995 mm

[Semih Yaşar]

İ.E.T.T'nin ilk açıklamaları hezeyanlarla dolu, yeni açıklama ise tutarlı.
İlk açıklamalarda araç 1 Ton hafifi olduğu için %10-12 arası yakıt tasarrufu yapacağı söylenmiş.
Toplam yüklü ağırlığı 34 Ton olan bir araç, 1Ton daha hafif diye en fazla %3 tasarruf sağlayabilir.
Başlangıçta 350 kişi taşıyacak deniyor, halbuki sonradan verilen bilgide, aracın faydalı taşıma kapasitesi içi 13 Ton veriliyor, bu durumda yolcuların ortalama 37 Kg olması lazım, halbuki ortalama
70 kg üzerinden hesap yaparsak, 180 kişi taşıyabileceği görülüyor.
Aracın motor gücü 245 Kw, 18 metrelik araçlarda kullanılan motor kullanılmış.
Halbuki 15 metrelik ve toplam ağırlılğı 25 Ton olan Skoda 28 TR troleybüste bile 240 kw gücünde motor var.

[ozhanc]

Bu otobüsler ne zaman kullanılmaya başlanacak?

Ne bekleniyor?

Sürekli arıza yapmalarının sebebi nedir?

İade düşünülüyor mu?

[icillis]

Phileas'ların garantisinin 20 sene olduğunu bizzat Kadir Topbaş' tan Kanal 24'de Mustafa Karaalioğlunun sunduğu programda kulaklarımla duydum. Herhalde göz göre göre yalan söyleyecek değil, herhalde yanlış bilgilendirildi.

[erolc]

Şu an , 3 Mart tarihinden bu yana 17 günde araçların %75 i arızalı .Bu oran normalmidir?

[Semih Yaşar]

Arıza konusunda tahmin yürüteceğim. Bu tip arızalara prematüre hata denir. Bir ürün sahaya verildikten kısa bir süre içinde arıza yaparsa genellikle tasarımla ilgili bir problem var demektir. Malzeme yorulması ve aşınması söz konusu değildir. Büyük ihtimalle motor kontrol sistemi ile ilgili bir elektronik arızası yada yazılım arızası olabilir. Eğer bu arıza giderilirse, araçlar problemsiz kullanılmaya başlayacaktır. Bir başka şüphem ise, problemin paralel hibrid sisteminden kaynaklanabileceği.
Paralel hibrid sisteminde, aracın yol eforuna göre, dizel motor ve elektrik motoru belli oranda güç sağlamaktadır. En yüksek efor gerektiren durumlarda tamamen dizel motor kullanılmaktadır. Bu durumda uzun rampalar yavaş hızla çıkıldığı için, kontrol sistemi şaşırıp hangi oranda güç vereceğine karar veremeyip, elektrik motorlarına görev vermek suretiyle aracın yolda kalmasına sebep olabilir.
Bunlar sadece varsayım, gerçek problemin ise açıklanacağını sanmıyorum.