1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 4  |
| Mevcut Metrobüs Hattı 'Troleybüs Sistemi'ne Çevrilmeli midir? |
| Evet, hat bütünüyle troleybüs sistemine dönüştürülmelidir. |
  
|
56.7% |
[122] |
| Hayır, hat üzerinde şimdi olduğu gibi körüklü otobüsler çalıştırılmalıdır. |
|
24.7% |
[53] |
| Kısmen çevrilmelidir. Bir kısmında troleybüs, bir kısmında otobüs çalışacak şekilde. |
|
5.1% |
[11] |
| Her iki sistem de hattı bütünüyle ortaklaşa, birarada kullanmalıdır. |
|
13.5% |
[29] |
|
| Toplam Oy : 215 |
|
 |
Akın Kurtoğlu
14 yıl önce - Sal 17 Mar 2009, 00:06
| Alıntı: |
| Bence mevcut sistemi Troleybüse çevirene kadar Mevcut Ikarusları Euro 4/5 standartında otobüslere çevirmek hem mazot tasarrufuna hemde çevreyi korumaya yardımcı olacaktır. |
Eldeki İkaruslar zaten ömürlerini tamamlamak üzereler. Onlara bu denli bir yatırım son derece gereksiz. Bugün var, yarın yoklar... Ama kurulacak olan bir troleybüs sistemi bu hatta en az "çeyrek asır" rahatlıkla hizmet edebilir. Zaten çevreyi en çok koruyan lâstik tekerlekli toplutaşıma aracı troleybüstür.
Akın KURTOĞLU
|
|
K.Gemici
14 yıl önce - Sal 17 Mar 2009, 00:12
Akın abi yanlış anladın ben ikarusları dönüşüm yapalım demedim(Allah korusun). Eldeki tüm ikarus ve manları imha edipte yerine Euro 4/5 standartı morota sahip araçlar aldığımız taktirde bu metrobüs hattını Traleybüs hattına çevirdiğimizden daha çok tasarruf ve daha az çevreye zarar veririz diyorum ben. Sonuçta bu Ikarıslar tam bir çevre felaketi yaratıyor hemde Her gaza basmada egzostan attığı kara duman yanmamış mazotu işaret ediyor buda israftan başka birşey değil.
|
|
Akın Kurtoğlu
14 yıl önce - Sal 17 Mar 2009, 00:14
 Hehehhee.. Tamam, şimdi anladım...
Evet, bu çok doğru. İkaruslar artık gitmeliler. Ama bunların yerine kentiçine çevre dostu otobüsler alınırken, metrobüs hattının da çok daha faydalı bir alternatif paralelinde dönüşümünün sağlanması, kent için fevkalâde faydalı olacaktır.
Akın KURTOĞLU
|
|
Burak Yılmaz.
14 yıl önce - Sal 17 Mar 2009, 00:22
troleybüsler normal otobüslere göre enerji tüketiminde %20 ile 25 arasında tasarruf sağlıyormuş
|
|
Tolga_NRW
14 yıl önce - Sal 17 Mar 2009, 00:29
(+)
Bu sistem Almanyanin Essen sehrinde 1990 ´li yillarda denenmis. Yanlis bilgi ednimediysem eger, tünelde yanan otobüsden sonra sistemdeki troleybüsler kaldirilmis. Tünellere ve Essen ana Tren istasyonuna artik bu sekil araclar giremiyor. Ama daaha hala Essende sökülmemisyollari mevcut. Su an önceki hattin toprak üzeri kalan kisminda eski model Mercedes ve Citarolar calismakta. Ama ilkin araclarain her iki tarafaina demir tekerler takilarak arac bu yolda ilerliyor.
Istanbul´da bu sistem uygulanirsa Tramvay, Metro, Troleybüs, Normal otobüsler cok yönlü olarak ayni yolda hizmet verbilirler. Hatta bu otobüslerin demirleri tele otomatik baglanip ayriliyordu.
Aklima gelen baska bir fikir ise, suanki otoyolun ortasina bir arac genisliginde direkler dikilerek Metrobüs yolunu viyadük seklinde yukaridan ilerleseydi daha elverisli olurdu diye düsünüyorum.
|
|
bilo00
14 yıl önce - Sal 17 Mar 2009, 00:56
İstanbul
İstanbul a bir hizmet yapılırken estetik çok önemlidir. O nedenle "elevated train" tarzı benzerleri Chicago ve NewYork ta bulunan garabetler inşa edilmemelidir. 
Traleybüs ün eğer feasible ise halihazırdaki metrobüs hattı yerine yapılması düşünülebilinir. Ancak
eğer ilk yatırım maliyeti 100 milyon dolar gibi bir rakam ise yapılmamlıdır. Çünkü, hepimizin malumu İstanbul daki kaliteli ulaşım (erişilebilirlik) sorunu ancak kapsamlı bir metro ağı ile çözülebilecektir. Dolayısıyla, geçici "çözüm" olan alt üst geçit, troleybüs vb... projelere kaynak aktarmak yerine tüm imkanlar metro inşaatlarına kaydırılmalıdır.
Ayrıca, alt üst geçit, troleybüs vb... projeler inşa edilirken çekilen trafik çilesi, ekonomik kayıplar da işin diğer bir boyutu.
|
|
osmancık
14 yıl önce - Sal 17 Mar 2009, 01:04
Troleybüse çevirirken sökülecek birşey yok ama yapılacak şeyler var.
Elektrik hatları çekmek için direkler dikecekler, istasyonlarla oynayacaklar, yolları bozacaklar, trafik akışını engelleyecekler..
Bir de, bunların aklı sonradan mı geldi başlarına! dedirtecekler herkese..
Metrobüsten daha hızlı gideceğinin garantisini verin, destekleyelim 
Motoru mu güçlü? Elektrikli araçlar daha mı hızlı? Bunların cevapları pek olumlu değil gibi. Hız nasıl aynı veya daha fazla olacak onu anlamadım..
|
|
teme
14 yıl önce - Sal 17 Mar 2009, 01:06
Yapılabilir ama bizim yöneticilerin eskiye alerjisi olduğu için troleybüs adı altında hiçbir şey yapmayacaklarına eminim. Adı değiştirilir ve yeni icad edilmiş denirse belki 
|
|
Akın Kurtoğlu
14 yıl önce - Sal 17 Mar 2009, 01:11
| Alıntı: |
| Elektrik hatları çekmek için direkler dikecekler, istasyonlarla oynayacaklar, yolları bozacaklar, trafik akışını engelleyecekler.. |
Yok, yollar falan bozulmayacak, istasyonlarla da oynanmayacak. Bu, bildiğimiz otobüs işte. Sadece boynuzları var...  Yalnızca katener direkleri dikilerek, tel çekilecek. Trafik akışının engellenmemesi için de geceleri 01:00-05:00 arasında çalışılarak bu işlemleri yerine getirmek mümkün... 1961'de bile o günün teknolojisiyle Tünel-Kurtuluş arasına 1.5 ayda troleybüs havai teli geriliyor.
| Alıntı: |
| Yapılabilir ama bizim yöneticilerin eskiye alerjisi olduğu için troleybüs adı altında hiçbir şey yapmayacaklarına eminim. Adı değiştirilir ve yeni icad edilmiş denirse belki |
"Metroleybüs" derler onlar da...
http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?p=195512
| Alıntı: |
| Bir de, bunların aklı sonradan mı geldi başlarına! dedirtecekler herkese.. |
E, bu da onların sorunu...  Fikir bizden, tevekkül Allah'tan (pardon lâfı yemesi onlardan... )
Akın KURTOĞLU
|
|
Semih Yaşar
14 yıl önce - Sal 17 Mar 2009, 01:50
troleybüs
| Alıntı: |
| Yalnızca katener direkleri dikilerek, tel çekilecek. |
Akın Üstad, zaten aydınlatma direkleri var, yenilerine gerek yok, gayet de şık tasarımlı bu direkler.
Bence Avcılar-Zincirlikuyu arası 30 km kataner hat ve muhtemelen 10 tane güç trafosu kurmak lazım, bütün bunlar yaklaşık 20,000,000- 30,000,000 Dolar gibi bir yatırımla yapılabilir sanırım.
Doğru rakamlar için daha derin araştırma gerekir ama ben bu seviyelerde olacağını düşünüyorum.
|
|
| sayfa 4 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
