Phileas'lar artık Metrobüs'ün çalışma ritmini de bozmaya başladılar.
Dün 19:30 civarı Z.Kuyu'dan Söğütlüçeşme'ye gitmek üzere, "yeşil" metrobüse bindim. İki öndeki Phileas'ın yolda yavaş seyretmesi sonucu duraklarda bekleye bekleye geldik. Bu sebeple Söğütlüçeşme'den de treni kaçırdım. Artık gerçekten can sıkıcı olmaya başladı.
Aracın klimasının zayıf olduğunu farkettim, yeteri kadar soğutmuyor.
Doğru tespit,araçlar daha gelmeden kafama takılan iki sorudan biri buydu zaten.Birisi malum hep yazılıyor(rampa) diğeride klima hususu idi.
Kılavuzlama için gerekli teçhizat ithal edilmiş İkitelli Garajında konteynerde duruyormuş.
Kılavuzlamaya şu açıdan taraftarım artık.Şoförsüzlük değil,malum araçlar çok uzun olunca kıvrımlı noktalarda ve daha dar yol kesiminde diğerlerinden yavaş seyrediyorlar.Ortalama 10km./saat yavaş diyebilirim Phisia.
Bu kılavuzlama sayesinde daha güvenli ve 70km./saat seviseyinde işletim mümkün olur çünkü hakikaten işletme hızı düşüyor.
İkinci husus duraklara nizami ve yumuşak yanaşma hususuda kılavuzlama ile çözülür.
Bunlarda alınmış artık bari bir işe yarasın.Philsia savunucusu değilim ama hatta çift körüklü araç ihtiyacı elzemdir.
Çift körüklü aracın kılavuzlama sistemi ile bu hatta kullanımı hem daha güvenli hemde seyir hızını düşürmez.
Tekrar diyorum çift körüklü araç şart bu hatta 5 yerli üreticiye teklif götürülsün halihazırdada Volvo ve Vanhool'un var bu tip modeli.
İBB nin açıklaması aşağıda yorumlar sizden
Basın Bültenleri
Başlık : Metrobüs ve Kılıçdaroğlu'nun iddialarıyla ilgili açıklama
Açıklama : METROBUS VE KILIÇDAROĞLU’NUN İDDİALARI İLGİLİ KAMUOYUNA AÇIKLAMA
Metrobus hattında testleri ve teslimleri tamamlandıkça hizmete alınan ve şu anda 23 adede ulaşan Phileas araçları ile ilgili olarak, mesnetsiz ve spekülatif nitelikte iddialar dile getirilmektedir. Çok başarılı bir toplu taşıma modeli olan Metrobus’u, haksız suçlamalarla karalamaktan başka amacı olmayan bu iddia ve isnatlara en güzel cevap, günde 750 bin yolcu sayısı sistemi kullanan İstanbullular vermektedir.
Sayın Kemal Kılıçdaroğlu’nun “İhale teknik şartnamesinde hiçbir şekilde araç tarifi, ismi, modeli veya herhangi bir markayı çağrıştıracak ifadelere yer verilmemiştir. Şartnamede tamamen teknik spesifikasyonları belirtilmiştir. Hem hiçbir aracın tarifini yapmadık diyeceksiniz, hem de aynı açıklamada en uygun aracın Phileas’lar olacağını söyleyeceksiniz. Açıkça söylemek gerekirse şartname Phileas’lara göre hazırlanmış, yani adrese teslim ihale yapılmıştır. Bu adrese teslim ihaleyi de İBB açıkça resmi internet sitesinde itiraf etmiştir'' ifadeleri ile gerçekler çarpıtılmaktadır. Ne yazı ki bu ve benzeri değerlendirmeler eksik bilgilenmeden kaynaklanmaktadır. Bu tür iddiaları dile getirenler sistemi bilmeden konuşmaktadırlar.
İstanbul’da başarılı bir şekilde uygulanan Metrobüs sistemi bazı temel kriterler gözetilerek hazırlanmıştır. Araç değil sistemin ihtiyacı ortaya konmuştur. Taşıma kapasitesi, hız ve verimlilik kıstasları belirlendikten sonra, buna en iyi cevap veren aracın alımına yönelinmiştir. Konu ile ilgili birçok ayrıntıyı göz ardı ederek, alımı ‘adrese teslim ihale’ şeklinde değerlendirmek, türbinlere oynamaktır. Bu vesile ile sistemin ana unsurlarını ve hedeflerini bir kez daha kamuoyunun dikkatine sunuyoruz:
1. Metrobus hattında tek yönde saatte 40.000 yolcu taşıma kapasitesi hedeflenmiştir. Bu kapasitedeki bir taşıma için, bu hatta çalışan araç sayısını en az 3 katı arttırmak gerekmektedir. Bu özellikleriyle saatte 15.000 yolcu taşıyan hafif metro dahi Metrobüsün alternatifi değildir. Metrobüs ancak metroyla mukayese edilir. Bir metro vagonunun bedeli 2.5 milyon $’dır. Metrobüsün toplam km maliyeti 7.5 milyon $ iken metronun km maliyeti ortalama 50 milyon $’dır. Metrobüs metrodan 6 kat daha düşük maliyete sahiptir. Tek yönde ve tek şeritte bu kapasiteye ulaşan lastik tekerlekli bir araç göstermek mümkün değildir. Başka hiçbir araçla bu kapasiteye ulaşmak mümkün değildir.
2. Metrobüs sisteminin uygulandığı dünyanın diğer kentlerinde sistem çift gidiş-çift geliş olarak düzenlenmiş ve ancak bu şekilde 40 bin yolcu kapasitesine ulaşılmıştır. İstanbul’daki Metrobüs sisteminde tek yönde ve tek şeritte bu rakama ulaşılabilmektedir.
3. Saatte 15 bin yolcu taşıma parametresini esas alarak yapılan Mukayeseli Üstünlük Analizi’nde Phileaslar açık bir şekilde en düşük işletme maliyetine sahiptir. Daha öncede kamuoyuna açıkladığımız gibi Capacity, Citero ve Körüklü otobüsler ile Phielas’ın 20 yıllık işletme maliyetleri karşılaştırıldığında Solo otobüsün 20 yıllık işletme maliyeti 542.6 milyon Euro iken Phileasların 20 yıllık işletme maliyeti 218.7 milyon Euro’dur. İddia sahipleri bu verime sahip lastik tekerlekli başka bir araç gösteremezler. Diğer araçların ortalama işletme ömrü 10 yıl iken Phileasların işletme ömrü 20 yıldır.
4. Bir kere Sayın Kılıçdaroğlu, ‘adrese teslim ihale’ türünden karalayıcı üslup yerine, ihale esaslarını düzenleyen yasanın ilgili maddesinin (22-a maddesi) hangi tür alımlar için geçerli olduğunu kamuoyuna izah etmelidir. Sayın Vekil’in bilmediği bir başka husus ise, Capacity’lerin de yeni bir araç olup İETT’nin talebi ile özel olarak üretildiğidir. Bu araçlar da 22/a maddesine alınmıştır ve Türkiye’de üretilmemektedir. Capacity’ler yaklaşık 20 m uzunluğunda ( 19,65 m) ve tek körüklüdür. 192 yolcuya göre üretilen bu araçlar Mercedes tarafından ilk kez Mayıs 2007’de test edilmiş ve İETT yetkililerine tanıtılmıştır. Aynen Phileas’lar gibi Capacity’lerde tek üreticiden alımı düzenleyen Kamu İhale Kanunu’nu 22/a’ya göre alınmıştır. İETT ihtiyaç duyduğu teknik özelliklere göre özel araç alımı yapabilmektedir.
Kılıçdaroğlu’nun “Bugüne kadar depolarda bekletilen bu araçların bekletilme nedeni nedir? Bu konuda niçin İstanbullulara sağlıklı bilgi verilmiyor? İstanbul Makine Mühendisleri Odasına istenen bilgiler niçin verilmemektedir? Ayıplı bir mal niçin iade edilmiyor?” iddiasıyla ilgili olarak aşağıdaki hususları hatırlatmak istiyoruz:
Sadece Phileaslar değil, alınan bütün araçlar için testler yapılmakta ve aynı prosedür uygulanmaktadır. Şoför eğitimleri test çalışmalarında tespit edilen sorunların çözülmesi sadece Phileaslar için yapılan bir işlem değildir. Bugüne kadar 100 civarında şoförün eğitimi sağlanmıştır. Firmadan talep edilen teknik desteklerle kapı, şanzıman, şaft ve boru problemi giderilmiştir. Bu araçların % 2,5 eğim ve % 12 eğimde ulaştıkları sürat diğer otobüslerle aynıdır. Örneğin Phileaslar % 2,5 eğimde saatte 40 km, % 12 eğimde saatte 15 km hıza ulaşabilmektedir. Eğimi 7,4 olan Okmeydanı Halıcıoğlu güzergahında Phileaslar 30-40 km hıza ulaşabilmektedir. Testleri tamamlanan ve hatta çalışmaya başlayan araç sayısı 23’tür. Dolayısıyla araçların depolarda bekletildiği iddiası doğru değildir. Metrobüs sistemi ve Phileas araçlarla ilgili kamuoyuna İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından düzenli bilgi verilmiştir. İstanbullulara niçin sağlıklı bilgi verilmiyor eleştirisi yersizdir.
İTÜ Öğretim Üyesi Prof. Dr. Haluk Gerçek tarafından hazırlanan Fizibilite raporuyla ilgili olarak Kılıçdaroğlu “Bu rapor açıkça ortada iken niçin raporun gereği yapılmamıştır, hangi güç bu raporun gereğini yerine getirilmesini engellemiştir?” sorusunu yöneltmektedir. Sn Kılıçdaroğlu raporu incelendiğinde görecektir ki, Haluk Gerçek’in raporu sadece “satına alma maliyetine” bakılarak yapılan bir değerlendirmedir.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi bağlı kuruluşları ve iştirakleri bütün faaliyetleri ve ihalelerinde şeffaf hesap verilebilirlik ilkelerine göre hareket etmektedir. Zaten herkese açık olan ihale ve sözleşmeler, kamu ve özel denetçiler tarafından denetlenmektedir.
“O zaman, doğrudan ilgi firma Türkiye'ye ürün satıyorsa, Türkiye'de temsilci bulundurmasının anlamı ne? Türkiye'deki temsilciden şuana kadar hiçbir açıklama gelmedi. Niçin, Türkiye'deki temsilci devreye girmemiştir?'' sorularını yönelten Kılıçdaroğlu temsilcinin satın almayla ilgili değil satış sonrası teknik destek konusunda hizmet verdiğini bilmemektedir.
15 Mayıs 2009 tarihinde düzenlediği ilk basın toplantısında Türk yargısına güvenmediğini belirterek, ‘Hollandalı yetkililere sesleniyorum, metrobüsler için rüşvet soruşturması açın. Bizimkiler açmaz, çünkü işin içindeler. Bari siz üstüne gidin. Bu işte rüşvet var. Başbakan Hollanda’ya giderek bu iş için uğraştı’ ifadeleri ile bir milletvekili için yakışıksız ve son derece talihsiz beyanatta bulunmuştur. Hem Sayın Başbakanı hem de İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanını uluorta suçlayan Kılıçdaroğlu iftira niteliğindeki iddialarını ispat etme zorunluluğu da duymamıştır. ‘Kadir Topbaş neden sessiz? Hangi firma bu otobüsleri getirdi, hangi koşullarda satış yapıldı?’ sözleri ile bilmeden konuştuğunu ortaya koymuştur. Bu konuda Büyükşehir Belediyesi tarafından yapılan açıklamadan sonra ise, gazetecilerin ‘Türkiye’deki temsilcilik ile AK Parti arasında siyasi bağlantı var mı?’ sorusuna, Kılıçdaroğlu ‘O konuda Türkiye’deki temsilcinin devrede olmadığı söylendiği için bir şey söyleyemiyorum’ diyerek, bilmeden konuştuğunu ortaya koymuştur. İddia sahibi iddiasını ispatla mükelleftir. Bu temel kaideyi Sayın Kılıçdaroğlu’na hatırlatıyoruz.
Bu konuda okadar çok yazdık ki, artık cevap yazmaya üşeniyorum. İnanın ki bu metinde birsürü saçma sapan ifade var.
Alıntı:
Solo otobüsün 20 yıllık işletme maliyeti 542.6 milyon Euro iken Phileasların 20 yıllık işletme maliyeti 218.7 milyon Euro’dur. İddia sahipleri bu verime sahip lastik tekerlekli başka bir araç gösteremezler. Diğer araçların ortalama işletme ömrü 10 yıl iken Phileasların işletme ömrü 20 yıldır.
Solo otobüs ile Phileas'ı karşılaştırıyor, elma ile erik karşılaştırılıyor, daha fazla yorum yok.
Bende Pazartesi günü 2009-03 Kapı nolu Phileas'a bindim, gerçekten şaşırdım, CapaCity 'den bile rahat gittik. Ayvansaray'dan sonra Edirnekapı'ya çıkan rampada bile pek zorlanmadı inşallah hepsi bu hale getirilir, Çünkü bundan bir gün önce bindim 2009-20 serisinden bir Phileas'a resmen eziyet gibi birşeydi, girdiği duraktan çıkamaz kapıları kapanmaz bir sürü şey
Madem bu Phileaslar sorunsuz bu hat için ideal, hiçbir suçlamayı kabul etmiyorlarda neden 50 araçtan sonra alımı durdurup bolbol Capacity alıyorlar? İnsanın gözüne baka baka yalan söylüyor bunlar. Yüzsüzlüğünde bu kadarına pes doğrusu. Bu vakitten sonra bunların bir dediğine inanılmaz.
Kendisini ilgilendiren pek birşey yok, Altında son model Mercedes otomobil ile gidiyor istediği yere, Phileas rezilliğini yolcu çekiyor, o kadar rezil oldular şu araçlar yüzünden yine utanmadan böyle diyorlarsa artık söylenecek birşey yok.
