Bunların bu halde olduğunu seçimden önce yazdık, katılanlar katılmayanlar oldu normaldir. Ancak ne olduda medyamız mal bulmuş mağribi gibi bu sorunların üstüne atladılar ? Phileasların sorunları çok eskiden beri biliniyordu, seçim öncesinde kimsenin sesi çıkmadı, seçimlerden iki gün sonra eteklerindeki taşları döktüler. Bu kadar yazılıp çizilseydi belki seçimlerin sonucu etkilenebilirdi ancak şimdi bir dahaki seçimlere kadar olay unutulur biz de o kadar paranın üstüne bir bardak soğuk su içeriz.
Bugün Phileasların neredeyse tamamı çalışıyordu. Uzun zamandır bu kadar Phileas'ı çalışırken görmemiştim. Üstelik sadece 34-A hattında değil , 34 hattında da hatırı sayılır sayıda Phileas çalışıyordu.
Dün ben de metrobüs hattında az da olsa inceleme yaptım, 1 Phileas ile seyahat da ettim. 2008-14 filo numaralı Phileas ile Acıbadem - Söğütlüçeşme arasında gittim. Uzunçayır'da iki yolcu kapıdaki asansör kapılarındaki gibi kızıl ötesi sensörü keşfetmişler, kapı tam kapanırken bacaklarını uzatıp geri açtırıyorlardı. Araca ilk binişlerde kapı ağzındaki sarı renkli bölgede kesinlikle bulunmamak gerekiyor yoksa kapı geri açılıyor. Söğütlüçeşme'de de öndeki ilk iki kapı bir türlü açılmadı. Arkadaki kapılardan indik. Otobüsü daha sonra takip ettim, sıra kendisine geldiğinde öndeki iki kapı yine açılmadı. Arkadaki iki kapıdan biniş yapıldı. Kalkışına saniyeler kala öndeki iki kapının da açılmış olduğunu gördüm. Ya arıza giderildi, ya da kendi kendine düzeldi.
İlerleyen günlerde kapılarla bu şekilde oynayıp seferleri aksatan yolculara girişerek hattan aldığımız verimi artırabiliriz gibi geliyor. Ya da kapının kapanmasına engel olduklarında kendilerini dışarı atarak
Not: Söğütlüçeşme'de şöförün biri başka bir phileas'ın ön kapısını açıp indikten sonra kapı şöför yokken kendi kendine kapandı. Şöför geri döndüğünde kapıyı kapalı bulunca ilk önce şaşırdı, sonra kapının üstündeki düğmede elini bekleterek kapıyı açtı. Sanıyorum Capacity'lerin ikinci kapısındaki engelli düğmesi de aynı işi yapıyor.
Phileas'ların sensör sorunu çözüldü diye biliyordum.
Hatta o sensörlü bölgeye bende bacak uzattım ama kapı kapandı.
Hele şükür demiştim buranın Hollanda omadığını anlayıp sensörleri iptal etmişler.
İkincisi Phileas'lara "Tırtıl" adını koydum.Tırtıl gibi uzun ve yavaşlar.
Belki sensör sorunu 2008-14 numaralı araçta henüz düzeltilmemiş olabilir, ben de düzeltileceği bilgisini almıştım. Aslında sensör çok içeride, kapı hizasına çekilmesi de iş görürdü.
APTS-Phileas otobüsleri şöförler de tırtıl diye anıyorlar. Bu araçlar giderken önden arkaya ya da arkadan öne bakıp mafsallardan aşağı yukarı bükülmelerini incelemek ilginç geliyor. Ayrıca araçlar gerçekten tırtıl gibi gidiyor, bütün tekerlekleri sağa sola dönebildiği için hepsi aynı noktadan geçebiliyor gibi gözüküyor.
Tanesi 1.2 milyon euro olan metrobüsler daha ilk seferlerinde arızalanmış, İstanbul Büyükşehir Belediyesi, bunun 'kapı arızası'ndan olduğunu açıklamıştı. Ancak metrobüslerin üreticisi Hollandalı Phileas şirketi bu görüşe katılmıyor, "26 metrelik metrobüsler 200 kişi taşıma kapasitesine sahip. Biz, balık istifi şeklinde gideceğini düşünmedik" diyor. Bu arada İstanbul'da ulaşım konusunda her gün yeni iklginçlikler yaşanıyor. Vatandaşlar son iki ilginçliği cep telefonlarıyla kaydetti. Birinde arızalanan metrobüs itiliyor, diğerinde ise banliyö treni...
İstanbul'un yapısına uygun olmayıp, arıza yaptığı ve rampa çıkamadığı gerekçisiyle tartışma konusu olan metrobüsle ilgili iddialara Hollandalı Phileas şirketi yöneticileri yanıt verdi. VDL GROEP Yönetim Kurulu Üyesi Jan Mooren, "26 metrelik metrobüsler 200 kişi taşıma kapasitesine sahip. Biz, balık istifi şeklinde gideceğini düşünmedik" derken, İETT garajında tamir için bekleyen 20 aracın da 3-4 hafta içerisinde teslim edileceğini açıkladı.
İstanbul'un yapısına uygun olmayıp, arıza yaptığı ve yokuş çıkamadığı gerekçisiyle tartışma konusu olan metrobüsle ilgili iddialara yanıt vermek üzere, Hollandalı Phileas şirketinin yöneticileri İstanbul'a geldi. Şirket yöneticilerinden VDL GROEP Yönetim Kurulu Üyesi Jan Mooren, APTS Genel Müdürü Ruud Bouwman ve VDL Ticaret Müdürü Hubert van Wees, İstanbul'da bir basın toplantısı düzenledi. Toplantıda konuşan VDL Groep Yönetim Kurul Üyesi Jan Mooren, araçların taşıma kapasitesiyle ilgili açıklama yaptı. Mooren, "26 metrelik metrobüsler 200 kişi taşıma kapasitesine sahip. Bu 280 kişi olunca araç arıza yapmaz. Çünkü kolay yıpranmaz. Biz, balık istifi şeklinde gideceğini düşünmedik. Bu 300 kişiye çıkabilir. Bununla ilgili ihale belgelerine bakıp, tekrar gözden geçirmek lazım" açıklamasında bulundu. Hollandalı yöneticiler ayrıca, İETT garajında tamir için bekleyen 20 aracın da 3-4 hafta içesinde teslim edileceğini açıkladı.
Otobüsün, metrobüse göre daha ucuz olduğu iddialarına yanıt veren VDL Ticaret Müdürü Hubert Van Wees ise metrobüsün, otobüsle karşılaştırılmasını istemediklerini söyledi. Hubert Van Wees, "Phileas'ın bir otobüsle karşılaştırılmasını istemiyoruz. Aracımız çok fazla özelliğe sahiptir. Ayrıca kapıların ters taraftan işlediğini söylediniz. Kapılar, sağ taraftan kullanılacak şekilde yapılmıştır ve sağ taraftan kullanılır" dedi.
ARAÇ TAM DOLU OLARAK RAMPAYI YÜZDE 100 ÇIKIYOR, SORUN OLDUĞUNA KATILMIYORUM
Aracın yokuş çıkamadığı ve arıza yaptığı yönündeki iddialara da cevaplayan Wees, aracın tam dolu olduğunda yüzde 100'lük bir rampayı çıkabildiğini söyleyerek, "Bu konuda sorun olduğuna katılmıyorum" dedi. VDL GROEP Yönetim Kurulu Üyesi Jan Mooren ise "Evet araç arıza yaptı ama bu ürünün tasarımındaki yapısal nedenden kaynaklanmıyor. Metrobüs projesine çok olumsuz yaklaşabilirsiniz ama proje başarısız değil. Bu büyük bir proje" dedi. Metrobüs için 120 milyon euroluk bir altyapı yatırımı yapıldığına dikkat çeken Mooren, "16-17 milyoyn euroluk araçlar alındı. İETT'de bir vizyon var. Kendi programlarını, gereksinime uygun olarak uyguluyorlar. Tramvay yerine metrobüs kullanılması büyük esneklik sağlıyor. Başarısız demek yanlış. Çünkü biz aynı zamanda yeni bir sistem yapıyoruz. Ancak otobüs öyle değil. İETT'ye 12 araç daha teslim edeceğiz. Onlar da geldikten sonra bu tartışmalara son verileceğini düşünüyoruz" açıklamasında bulundu.
ARAÇ KAPASİTESİ 200 KİŞİ, BALIK İSTİFİ ŞEKLİNDE GİDECEĞİNİ DÜŞÜNMEDİK
Bir gazetecinin, "Internet sitenizde 26 metrelik metrobüsün 200 kişi taşıyabildiğini söylediniz. Buna 400 kişi binerse ne olur? Sizin İETT ile sözleşmenizde, taşıma kapasitesinde taahhüt ettiğiniz bir madde var mı?" şeklindeki soruya APTS Genel Müdürü Ruud Bouwman, yolcu taşıma kapasitesinin belli bir hesaba göre yapıldığını ve yapılan hesaplamaya göre metrekareye 6 kişinin düştüğünü söyledi. Bouwan, "Kimse 185 kişiden fazlasını yüklemek istemez. Ama 400 kişi binecek olursa metrekareye 15 kişi sıkışıyor demektir. Bu fizıbıl değildir. Artı 50 kişi binerse sorun değil. İETT'nin, asgari 200 kişi planı vardı" yanıtını verdi. "Araçlar, kaç kişi bindiğinde sorun çıkartır" şeklindeki bir soruya ise jan Mooren, araçların 200'den fazla kişiyi taşıyabileceğini söyledi. Mooren, "Bu, 280 kişi olunca araç arıza yapmaz. Çünkü bu otobüsler kolay yıpranmaz. Metrekare 6 kişinin düştüğü hesabıyla yolculuk yapmak daha rahat olur. Ancak daha fazla yüklerseniz yeni talimatlara hazırlanmamak lazım. O zaman İETT ile hesaplamalar, belli bir kilogram üzerinden hesaplanacak. Balık istifi şeklinde gideceğini düşünmedik. 300 kişiye çıkabilir. Bununla ilgili ihale belgelerine bakıp, tekrar gözden geçirmek lazım" dedi.
GARAJDAKİ 20 ARAÇ 3-4 HAFTADA İETT'YE TESLİM EDİLECEK
Araçların bazılarının neden trafikte olmadığı, garajda bekleyen 20 aracın ne zaman trafiğe çıkacağı konusunda da bir açıklaya yapan Jan Mooren ise "Trafikte şu anda 18 aracımız var. Burada sorun yok. Garajdaki 20 araç 3-4 hafta içerisinde sisteme dahil edilecek. Hollanda'dan gelecek 12 aracı da kısa sürede teslim edeceği" açıklamasında bulundu. Araçların ayrıca yokuş çıkarken her türlü hesaplamalardan geçtiğine dikkat çeken Mooren, "Saatte 40 km hızla, yüzde 2.5'luk bir eğim çıkılabilir. Hepiniz daha hızlı yokuş çıkmasını istiyorsunuz. Ancak daha çızlı çıkamaz" dedi.
FRANSIZ UZMAN PHILSEA İLE İLGİLİ YAZILARINI 4 YIL ÖNCE YAZMIŞ
Fransız uzmanların, Phileas şirketine ait metrobüsleri fizıbıl bulmadığı iddialarına da yanıt veren VDL Ticaret Müdürü Hubert van Wees ise "Bu konuda çekince duyuyorum. Fransız uzman, yazdığı makalede Phileas'ın uygun olmadığını söylüyordu. Ona e-posta yolladım. Kendisi özür dilemedi ancak, Bana, "Türkiye'ye 1.5 yıldır gitmedim, makaleleri 3-4 yıl önce yazmıştım" dedi" yanıtını verdi. İETT'nin yeni talepleri olup olmadığı konusunda Jan Mooren ise İETT ile değişikliğe ihtiyaç duyulan yönlerde bir çalışmaları olduğunu söyledi. Mooren, "Yazılım ve ısıtmayla ilgili talepleri vardı. Bizim İETT'ye teslim ettiğimiz araçların 2 yıl garantisi var" dedi. Metrobüslerde şoförsüz olarak da kullanılabilen, kılavuz sistemin de kullanılacağını söyleyen Mooren, "Sistemimizde bu uygulama kullanılacak" dedi.
İETT'YE GECİKME CEZASI ÖDENECEK
Araçların İETT'ye geç teslim edilmesi halinde bir ceza ödemesinin söz konusu olduğunun hatırlatılması üzerine Mooren, "İETT ile yakın bir işbirliği içindeyiz. Bütün sözleşme şartları uygulanacaktır. İhale prosedürü işleyecek" dedi. İETT ile yine bir araç alımının gündemde olup olmadığı konusuna da açıklık getiren Mooren, "İlk 50 metrobüs alındıktan sonra, ikinci bir 50 aracın daha alımı söz konusuydu. Şimdilik öyle bir şey görünmüyor" dedi.
ama kapı kapandı.
