 sayfa 4  |
 |
İSMAİL ÇELİK
14 yıl önce - Pts 09 Mar 2009, 11:08
Maalesef Balkan Harbi,1.Cihan Harbi memalikin yaşadığı işgal ve İstiklal Harbi derken hakikaten devlette millette fakir kalmıştır.Derken 2.Dünya Savaş'ı çıkmış buda ister istemez ülkemizi etkilemiştir.
Değişik oyunlar ile Kerkük-Musul bir şekilde bizden alınmış(bizde razı olmuşuz )petroldende mahrum bırakılmışız.1950'li yıllardan itibaren memlekette bazı kıpırdanışlar başlamıştır.Ama arada olan darbeler sadece demokrasiye değil iktisadada darbe vurmuştur.(28 Şubat ta dahil)
Dikkatinizi birşey yazıyorum Türkiye'nin en hızlı kalkınma yaşadığı dönemler:
1950-1957 DP iktidarı
1964-1967 AP iktidarı
1983-1987 Anap iktidarı
Tek partinin olduğu dönemlerde memalikte birşeyler olmuş ama koalisyonlar maalesef kısır çekişmeler ile geçmiştir.
Şimdi diyeceksinizki 1957-60 arasıda Dp vardı o tarih niye değil,maalesef siyasi çalkantılar işten çok boş işlerle uğraştırmıştır iktidarı.
Yani 1970'li yıllarda memleketin hali içler acısı idi.Kemal Sunal'ın Bekçi filmindeki gibi insanlar basit şeylere seviniyorlardı,çünkü gün günü kurtarma devri idi ve iktisadi ve siyasi buhranlar ile anarşi ortamı insanlara istikbale ümitle bakmasına mani idi.Bu ortamda metro akıllarına bile eminimki gelmiyordu.
1950'li yıllarda Marshall yardımı çerçevesinde karayolu yapımına ağırlık verilmiştir.Şimdi bu dönemde Dünya'da karayoluna ağırlık verilmektedir yani bir akım vardır.Tabi bizim yaptığımız bir hata nasılsa karayolu var deyip demiryollarının ihmal edilmesiydi.
Kıbrıs Barış Harekatı ile amborga yedik.:(iyiki yedik Petlas,Aselsan v.s bunun eseri)
TSK bile hükümetlere komşularla iyi geçinmeyi tavsiye ediyordu.
Rusya nasıl yaptı,kominst rejimde bazı şeyler daha kolay unutmayın Rusya'da petrolde dahil her kaynak bol var.
Birde Avrupa sanayi devrini ve köyden şehre göçü 19.yy. ile 20.yy. ilk yarısında yaşadı.Yani bizim bugün çektiğimiz sıkıntıların aynısı yada benzeri aslında 19.yy. ile 20.yy. başında Avrupa'dada yaşandı.Biz bu vetireyi 1950'li yıllardan itibaren yaşamaya başladık yani birde şartlar mevzubahis.
|
|
Burak Yılmaz.
14 yıl önce - Pts 09 Mar 2009, 11:54
Bakü metrosuna 1967 yılında başlanmış.ve şehrin büyük bir kısmına metro ile çabuk ulaşım var
|
|
Akın Kurtoğlu
14 yıl önce - Pts 09 Mar 2009, 15:54
SSCB'nin en kuvvetli olduğu dönem işte o dönem... Adamların elindeki dayatmacı işgücü, kaynaklar vs... metro yapabilmek için herşey mevcut.
Akın KURTOĞLU
|
|
mustafars
14 yıl önce - Sal 10 Mar 2009, 01:42
Akın bey ,kusura bakmayın dün mesaj yazdıktan sonra ayrılmak zorunda kalmıştım... Söylediklerinizin tamamına katılıyorum 30'lu yıllarla ilgili..Ancak benim derdim daha çok 60 lı-70 li yıllardan sonra dünya nın geri kalanı (bizim boy ölçüşmemiz gerekenler) medeniyet merdivenlerini koşarak çıkarken bizim nedense çok çok gerilerde kalışımızdı hazmedemediğim...
Hele hele sizinde koyduğunuz gazete küpürlerinden de görüldüğü gibi bize sadaka gibi verdikleri hurdaları nasılda sevinçle karşılamışız o yıllarda..Bizim önümüzü asıl tıkayan da bence bu gibi yardımlara bizi alıştırmaları olmuş .. Sonraki yıllarda da bu yardımlar devam etmiş durmuş,yok siz uçak ,tank ,gemi yapmayın ne gerek var biz size hibe ederiz diyerek ellerindeki tüm hurdaları yollamışlar...Sonrada yıllar boyu o hurdaların yedek parçalarını bize fahiş fiyatlarla satarak servetlerine servet katmışlar..Şimdilerde yavaş yavaş bazı şeyler değişiyor gibi sanki ama 50 yıllık bir gecikmeyle ...
|
|
Orhan Kınık
14 yıl önce - Sal 10 Mar 2009, 01:49
| Alıntı: |
1950'li yıllarda Marshall yardımı çerçevesinde karayolu yapımına ağırlık verilmiştir.Şimdi bu dönemde Dünya'da karayoluna ağırlık verilmektedir yani bir akım vardır.Tabi bizim yaptığımız bir hata nasılsa karayolu var deyip demiryollarının ihmal edilmesiydi.
|
Karayolları öncelikliydi. Yaklaşık 10 bin km demiryolu ağımız zaten vardı. Karayolu ağımız çok yetersizdi.
Çitfcinin dometesini, karpuzunu demiryoluyla taşıyamazdınız. Taşırsınız ama maliyeti çok yüksek olurdu. İndir bindir hamal parasına giderdi her şey. Her tarlaya bir istasyon her köye demiryolu götürmeniz gerekirdi.
Demiryolu ağı gelişmiş olan ülkelerin karayolu ağı da çok gelişmiştir. Bunu bir kenara not etmemiz gerekir. Ayrıca Akın Üstadımın belirttiği gibi demiryolu için , metro sistemleri de buna dahil, arazi yapısının uygunluğu çok önemlidir. Mesela İtalya gelişmiş bir ülkedir ama çoğrafyası dağlık olduğu için demiryolu ağı çok zayıftır. Dağlık arazi demek tünel köprü demektir. Tünel köprü demek çok para demektir. Zaman demektir. Düz arazide bitirdiğiniz bir işi dağlık arazide hele o günün teknolojileriyle uzun yıllar alacaktı.
70'li yıllarda 70 cente muhtaçtık. O yıllarda senede 15-20 bin otomobil satışı yapıldığı zaman büyük bir başarı olarak sunulurdu. Gelişmiş ülkelerde metrolar çok önceden yapılmıştı, çünkü trenler varken otomobiller yollara henüz düşmemişti. Oralarda erken başlamasının sebebi erken gelişmelerinden kaynaklanıyordu. Bizde bu konuda asıl hata 80'den sonra yapılmıştır. otoyollara büüyk paralar harçanmıştır oysa otoyol yerine demiryolu yapabilirdik. Şimdiki gibi o zaman karayollarımıız bölünmüş yol olarak düzenleyebiliridk.
|
|
Semih Yaşar
14 yıl önce - Sal 10 Mar 2009, 02:06
otoyol
| Alıntı: |
| Bizde bu konuda asıl hata 80'den sonra yapılmıştır. otoyollara büüyk paralar harçanmıştır oysa otoyol yerine demiryolu yapabilirdik. Şimdiki gibi o zaman karayollarımıız bölünmüş yol olarak düzenleyebiliridk. |
Bunun en güzel örneği, İstanbul-Ankara otoyolunun, Bolu'dan sonraki kısmıdır. Bu arada çok az araba ve kamyon görebilirsiniz, başka bir değişle in cin top oynar. Bu otoyoldan önce
Sapanca- Bilecik-Bozüyük-Eskişehir arası duble yol yapılmalıydı, burası çok daha işlek bir yoldur.
|
|
apo34
14 yıl önce - Sal 10 Mar 2009, 02:22
Darbelerle,Muhtıralarla geçen o yıllarda Metro inşaatı mı yapılırdı allah aşkına? Belediye başkanlarının Paşalar olduğu tam bir muz cumhuriyeti olduğumuz o dönemlerde metro mu yapılabilirdi? 
|
|
serdar celebi
14 yıl önce - Sal 10 Mar 2009, 03:15
metro mu
1940 ila 2000 yılları arası yanı tam tamına 60 sene bir ulkenın kayboldugu yıllardır. devleti yonetenlerin ve onlara bu yonetimi teslim edip denetlemeyenlerin sucudur bu.
su an tek partili donemdeyiz. ve artık bazı seyler farklı. kabul etsenız de etmesenız de farklı. ben artık koalisyon gormek ıstemıyorum. bu ulkenın gelişmiş ulke seviyesine ulaşabilmesi için metro, bolunmus yol veya bu tarz ulaşım projelerini acilen bitirmesi gerekir. bu da ancak tek partili iktidar doneminde olabilir. A veya B onemli değil. yeterki tek olsun.
en azından 2010 lara kadar boyleyız bıtırılebilen bitirilsin gozuyle bakıyorum ben olaya. tekrar eski donemlere donmek istemiyorum. kimsenin de donmek istedğini sanmıyorum.
su marmaray bitse de bır gun yuzu gorsek.
|
|
Murat Vurucu
14 yıl önce - Sal 10 Mar 2009, 04:12
en azındna yenisi yapılmasa da 70 ve 80 lerde varolan tramvay hatları kaldırılmasaydı bugun ufak ekleme ve modernızasyonla gayet ıs gorurdu...
zaten baktıgınzda o yıllarda kaldırılan hatlar tekrar kurulmaya calısılıyor.
kadıköy-moda gibi
iki yakada da çoğu yerde iş gören tramvay keşke bugün hala işliyor olsaydı hem de tıpkı san fransisco gibi şehrin sembollerinden biri olurdu
|
|
Selcuklular
14 yıl önce - Sal 10 Mar 2009, 11:54
İnsanların ekmeği bile karne ile aldığı bir dönemde metro yapmak benim de aklıma gelmezdi. O devirde gerek de yoktu zaten çünkü ekonomi bu kadar canlı değildi.
|
|
| sayfa 4 |
