Birileri hala iddaa ediyor ama birileri ispatlıyor. Ray yenilemesi dediğinize göre daha videoları izlemediğiniz belli.
Ya da videoları izlemiş ama videoda ne yapıldığını anlamamış, videoda yapılanı ray yenilemesi sanıyor. Videoda tüm üstyapı elemanlarının yenilenmesinin yanısıra altyapı iyileştirmesi yapıldığının farkında değil.
Alıntı:
Diyelimki ben gerçekten bilgisizim, sizin bilgili olduğunuzun kanıtı ne? Foruma üye olurken doktora diplomanızı mı gösterdiniz?
Bu konuyu gerçekten ben de merak ediyorum. Sayın Serinyon'un ne hikmetse bu konuda kendisini tek otorite olarak görme, kendisinden başka herkesin bilgisiz olduğunu iddia etme huyu var. Sayın Serinyon, demiryolu konusunda ne gibi bir formel eğitiminiz ve mesleki kariyeriniz var ki bu forumda yazanlar arasında kendiniz hariç herkesin bilgisiz olduğunu iddia ediyorsunuz?
avrupada yapılan yenileme videolarını bizim hatla kıyaslamak ne kadar doğru. adamlar demiryollarına çok önem veriyorlar. ve her zaman rutin bakımlarını yapıyorlar. cillop gibi konvansiyonel hatları var. bazı kısımlarda yenilemeyi tek hattan yapabiliyorlar. bizimkiler ise 50 yıldır çivi çakılmamış. 2 meseleyi kıyaslarken bu noktaya dikkat çekmek istedim. yoksa bu tarz yenilemeler yapılabilir pek ala?
birde şöyle bir soru sormam lazım: avrupada bizimkine benze bir şekilde mevcut konvansiyonel hattın hızlı tren hattına çevrilmesi, entegre edilmesi gibi bir çalışma yapıldı mı? onlar hızlı tren hatlarını sıfırdan yapıyorlar. konvansiyonel hatları da bakımlı olduğu için bazı nktalarda hızlı trenlerin girmesi bizimki kadar sıkıntı olmaz. onlar 1 kalem işle hallederken bizim 10 kalem iş yapmamız lazım.
mehmet bey, bildiğim kadarıyla ingilterede öyle bir çalışma yapıldı. hatta belgeseli bile var. sadece geceleri çalışarak konvansiyonel hattı hızlı tren hattına çeviriyorlardı.
arkadaşlar bıkmadınız mı hala karalamaktan yorulmadınız mı? hala yenileme altyapı ve üstyapı da yapılıyor diyorsunuz adamların hatları kaç senelik onları da araştırın bu 1...2.si bu sadece altyapı ve üstyapı zannediyorsunuz...çalışmalar başladı hala karalama derdindesiniz....arkadaşlar 122 yıllık hatta köprüler eski, yaya geçitleri az, hemzemin geçitler var, sahille karayı birbirinden ayırmakta...bunlar nasıl kapanmadan yapılabilir....
Alıntı:
Köseköy-Gebze arasındaki mevcut hat 1890 tarihinde yapılmış olup; 122 yıl sonra yeninden yapılarak fiziki ve geometrik şartları YHT işletmeciliğine uygun hale getirilecektir.
Bu bağlamda;
Bilindiği üzere Yüksek Hızlı Tren hatları üzerinde hemzemin geçit bulunmamaktadır.
Bu kesimin YHT işletmeciliğine uygun hale getirilmesi için mevcut hat tamamen yenilenecek, hat ihata altına alınacak; Köseköy-Gebze kesimi tamamıyla YHT işletmeciği standartlarına uygun hale getirilecektir.
Hat üzerinde biri aç /kapa olmak üzere 9 tünel, 10 adet köprü, 122 adet menfez olmak üzere 141 adet sanat yapısı bulunmaktadır. Bu yapılar gerektiğinde tadil edilerek standart hale getirilecek, 28 adet yeni menfez ve 1 adet alt geçit yapılacaktır.
Yapım kapsamında yaklaşık 1 Milyon 800 bin metreküp kazı ve 720 bin metreküp dolgu gerçekleştirilecektir.
mehmet bey, bildiğim kadarıyla ingilterede öyle bir çalışma yapıldı. hatta belgeseli bile var. sadece geceleri çalışarak konvansiyonel hattı hızlı tren hattına çeviriyorlardı.
Olamaz. Ingiltere'nin tek hizli tren hatti (HS1) sifirdan yapildi. Yapilan normal bir hattin benzer standartta rehabilistasyonu olmali.
anil bey, köseköy gebze hattına o kadar uzun süredir dokunulmamıştır. en son 1970lerde yeniden yapılmıştır. kent ve demiryolu sitesinde fotoğraflı kanıtlarla beraber 1970lerdeki yenilemeye ait bilgiler var.
ayrıca bu kesimde tek bir hemzemin geçit dahi yoktur.
ingilteredeki hatlardan anlamam. ama belgeselde hat inşaatı bitince "hızlı tren geçecek" deniliyordu.
Yanlış biliyorsunuz. Daha doğrusu kandırılıyorsunuz. Hat 122 yıllık değil. 1970'lerde çift hat olarak yeniden yapıldı. Eski güzergahla yeni güzergahın farkını Google Earth'ten ufak bir incelemeyle rahatlıkla görebilirsiniz.
Alıntı:
köprüler eski
Bu bir hafta sonu içinde çift hat köprü yenileme videosu.
Alıntı:
hemzemin geçitler var
Yine yanlış biliyorsunuz. Daha doğrusu yine kandırılıyorsunuz. Gebze - Köseköy arasında hemzemin geçit bulunmamaktadır. Velev ki hemzemin geçit bulunsun (yok ama), aşağıda yine bir hafta sonu içinde alt geçit yapma videosu var:
Alıntı:
bakın 9 tünel 10 köprü 141 sanat geçidi bunlar kapanmadan nasıl yapılabilir...videoda gösterilen düz bir hatta yapılan yenilemedir.....
Hat sayısını arttırma kısmına değinecek olursanız orası zaten komedi. Bunun için yine kısa bir Google Earth araştırması yeterli olacaktır. Güzergahın pek çok yerinde hattın sağında ve/veya solunda yeni hat eklemeye yeterli alan mevcut. Üstelik mevcut hattı deplase etmeye bile gerek kalmadan bu yapılabilir. Yapılamayacağı yerler var ama o kısımlarda zaten hat sayısı arttırılmayacak.
Her şeyi iddia edin de, şu işin hat kapatılmadan yapılamayacağını iddia etmeyin. Her şeyden önce, bırakın bizim gönderdiğimiz videoları, adamların kendi söylemleri bile iddialarınızı çürütüyor:
Alıntı:
Bu çerçevede, Köseköy-Gebze kesimi istimlâk zorlukları nedeniyle tamamen mevcut hat üzerine oturduğundan, hatta yapılan çalışmayla tren trafiğini aynı anda sürdürmek gerek hattın zamanında bitirilmesi ve gerekse güvenlik açısından mümkün olmamıştır. Mevcut yolun çift hatlı olmasına rağmen, hatların aynı platform üzerinde bulunmasından dolayı da hattın birinin açık kalıp diğerinde çalışmanın yürütülmesi, proje yapım süresi ve maliyetler açısından da uygun değildir.
TCDD web sitesinde yapılan basın açıklamasında "yapılamaz" anlamına gelen bir ifade yok. Yalnızca süreyi uzattığını ve maliyeti yükselttiğini belirtiyor, o kadar. Kaldı ki, uluslar arası anlaşmalar gereği yük taşımacılığı sürdürülmek zorunda. Bu nedenle, hattın Köseköy ile Derince arasında kalan kesiminde sizin yapılamayacağını iddia ettiğiniz şey bal gibi de yapılıyor; yük treni trafiği akmaya devam ederken yenileme devam ediyor. Kısacası, sıkıyı gördüler mi bal gibi de yapıyorlar. Yapılamaz diye bir şey yok.
Bu hattı kapatmadan yenilemeyi gerçekleştirmek zor iş. Teknolojinin üst düzeyde kullanımını, titiz ve disiplinli bir çalışma anlayışını gerektiriyor. Türkün doğasına ters. Biz sıkıya gelmeyi sevmeyiz. Onlar da sıkıya gelmeyi istemediler. İşin kolayına kaçtılar. Bu kadar basit. Bu nedenle de uluslar arası lojistikçilere gösterdikleri toleransı vatandaştan esirgediler. Bu işin başka açıklaması yoktur.
