 sayfa 25  |
 |
engygl
11 yıl önce - Pts 23 Oca 2012, 13:27
| Alıntı: |
| istanbuldan adapazarına kadar teme paralel adapazarından sonra mudurnu, nallıhan, beypazarı koridorundan ayaş tüneline bağlanmalı. o zaman çok kısa olur. 430 km'ye düşer. hızı 250 olsa bile 2 saati geçmez. |
Doğru söylüyorsunuz. Bu güzergâh, Ankara-İstanbul arasındaki en kısa yoldur. Şu andaki karayoluna bakarsanız, TEM ile neredeyse aynı uzunluğa sahip (TEM: 448 km, Beypazarı üzerinden 446 km - kaynak: Yahoo Maps), ancak Nallıhan-Mudurnu-Akyazı kesimine yapılacak viyadük ve tüneller sayesinde buraya TEM'den 50-60 km daha kısa bir yol yapılabilir ve yaratılacak 30 dakikalık fark (sadece 50-60 km'nin sürüş süresi gibi düşünmeyin, yolun kısalmasının getireceği psikolojik rahatlama sayesinde mola ihtiyacı da azalacağı için toplam yolculuk süresi üzerinde dolaylı kısalma da yapar - ayrıca Ankara'dan daha güneye veya doğuya gidecekler için de bu fark önemli olabilir) oldukça işe yarayabilir..
TEM'in Adapazarı-Düzce-Bolu-Gerede kesimi zaten İstanbul'u Karadeniz'e bağlayan yol olması itibariyle oldukça yoğun. Ankara-İstanbul yolcularının bu otoyolu kullanmaması, ileride otoyolun Gerede'den Samsun'a uzatılması ile artacak yoğunluğuna da bir çözüm olabilir.
Ankara'dan Nallıhan'a giderken görülen "Adapazarı X, İstanbul Y" şeklindeki uzaklık bilgilendirme levhaları da bir anlam kazanmış olur..
|
|
Mehmet Kasım
11 yıl önce - Pts 23 Oca 2012, 13:35
| Alıntı: |
| (sadece 50-60 km'nin sürüş süresi gibi düşünmeyin, yolun kısalmasının getireceği psikolojik rahatlama sayesinde mola ihtiyacı da azalacağı için toplam yolculuk süresi üzerinde dolaylı kısalma da yapar - ayrıca Ankara'dan daha güneye veya doğuya gidecekler için de bu fark önemli olabilir) oldukça işe yarayabilir.. |
hızlı trende mola olmaz.
|
|
Sinan Ykaya
11 yıl önce - Pts 23 Oca 2012, 14:28
tren zaten mola vermez
En son Sinan Ykaya tarafından Pts 23 Oca 2012, 17:09 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
Murat Caner
11 yıl önce - Pts 23 Oca 2012, 16:25
| Alıntı: |
| ileride otoyolun Gerede'den Samsun'a uzatılması ile artacak yoğunluğuna da bir çözüm olabilir. |
40 yıllık tasarı. Şimdiye dek yapılamadı bir 40 yıl daha yapılmaz. İstanbul tasarısı 5 yıllık ama yapacaz diye uğraşıyorlar.
Ayrıca YHT varken Ayaş Tüneli yapılmaz. Madem Ayaş tüneli yapılacaktı neden YHT yapıldı.
3. köprü yapılmadan Sürat Treni'ni yapamazsınız. 3. köprü de Sürat Treni de saçma.
En son Murat Caner tarafından Pts 23 Oca 2012, 16:44 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
Mehmet Kasım
11 yıl önce - Pts 23 Oca 2012, 16:38
sen otoyollara karşı değilmiydin murat? gerede-samsun otoyolu yapılmadı diye eleştirdin. halbu ki istanbul-karadeniz demiryolu koridoru orası.
En son Mehmet Kasım tarafından Pts 23 Oca 2012, 16:49 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
Murat Caner
11 yıl önce - Pts 23 Oca 2012, 16:48
Otoyola değil plansız işe karşıyım. Özal zamanında yapılacağı açıklanan Gerede Erzurum otoyolu varken, 3. Köprü ve yeni çevre yolu için İstanbul'a yatırım yapılmaya çalışılıyor.
Eğer demiryoluna 3 karayoluna 1 yatırım yapılırsa sesim çıkmaz.
|
|
Mehmet Kasım
11 yıl önce - Pts 23 Oca 2012, 16:51
artık başka otoyol yapmazlar sanırım. 3. köprüden sonra.
|
|
MeteHan!
11 yıl önce - Pts 23 Oca 2012, 17:04
Murat köprüden geçecen değil mi? 
|
|
Mehmet Kasım
11 yıl önce - Pts 23 Oca 2012, 18:21
köseköy gebze arası kapanıyor. peki köseköy-arifiye arası niye kapanıyor. hızlı tren burayı kullanmayacak ki.
|
|
alionat
11 yıl önce - Pts 23 Oca 2012, 19:53
| Alıntı: |
13- 01.02.2012 (dahil) tarihinden itibaren 11205/ 11206 nolu Boğaziçi Treni Haydarpaşa- Arifiye- Haydarpaşa,
14- 31.01.2012 (dahil) tarihinden itibaren 11126/ 61125 nolu İçanadolu Mavi treni Haydarpaşa- Arifiye- Haydarpaşa arasında iptal edilmiştir. |
Daha öncede duyduğum bazı trenlerin arifiyeden devam edeceği kısmen doğru çıktı. Boğaziçi treni ile içi anadolu mavi treni arifiyeden devam edecek. Keşke köseköyden haraket etselerdi.
| Alıntı: |
| köseköy gebze arası kapanıyor. peki köseköy-arifiye arası niye kapanıyor. hızlı tren burayı kullanmayacak ki. |
O kısımda da bi çalışma yapılabilir belki, benim merakla beklediğim hat yolcu trenlerine kapatılınca yük trenleri nasıl bi sıklık ile işleyecek. Tavşancıl,körfez,derince ve köseköyden bolca yük çıkıyor.
|
|
| sayfa 25 |
