 sayfa 159  |
 |
Faruk54
9 yıl önce - Sal 18 Şub 2014, 12:14
| Alıntı: |
| Umarım bu bilgi doğru değildir. TVS2000 ler çok hantal ve oldukça eski. Ankara ve izmir'de kullanılan E23000 serisi trenlerin ada expresine katılmasını dilerim. |
1- TVS vagonlar eski ve hantal değil.. Sadece yolların ve hızın uygun olmaması nedeniyle istenilen performans yıllarca alınamadı.. Yinede tamamen yerli olması onu öne çıkaran en büyük avantaj..
2- TVS tip vagonların işletme hızı 160 km.. Bu vagonlarda Y 32 tipi boji var.. Hatta Bulgaristan için üretilen TVS tipi vagonlar, hız testinden 183 km gördü.. Yani rahatlıkla 160 km işletim hızı yapacaktır.. Bu nedenle sık duruş olmazsa yaklaşık 120 km menzili olan Adapazarı-Pendik arası 1 saat sürede gidebilir ki bu gerçekten çok önemli.. Zira bu mesafe eskiden tam 2 saatti..
3-TCDD Adapazarı - Pendik için 40 adet TVS 2000 tip pulman vagon kullanacak.. Bunlardan 20 si hazır.. 20 tanesinin revizyonu TÜVASAŞ ta devam ediyor.. Burada tek sıkıntı sık duruş olacaksa yolcu indirme bindirmede olabilir ama bunun dışında eski Adapazarı ekspresi vagonları ile kıyaslanmaz bile..
5- Bunlar Adapazarı-Pendik için kısa vade planlar.. Hat Pendikten öteye gittiğinden bu hat için nihai hedef Adapazarı-Halkalı işletmeciliği ile birlikte TÜVASAŞ'ta yapımı planlanan yeni nesil tamamen milli proje olan EMU ların kullanılması.. Ama bunun 2017 den önce olması şu an mümkün değil..
4- 23 000 lik diziler şehir için banliyö için tasarlandığı için bu hatta kullanılması mümkün değil..
5- 14 000 lik dizilere gelince.. TCDD hatların %60 elektrifikasyona doğru gidiyor.. Elektrikli hatta dizel set çalıştırılması mantıklı olmadığı için elinde de hiç bölgesel EMU seti olmayan TCDD kısa vadede bölgesel EMU açığını bu dizileri revizyon yaparak gidermeyi planlıyor.. Halen 3 lü set olan 14 000 likler yapılacak büyük revizyonla bölgesel ekspres tarzı yolculuk yapılacak hale getirilecek.. Bu revizyondan örnek vermem gerekirse bu setler 3 lü setten, 4 lü sete dönüştürülecek.. Vagonlara koltuk, klima ve alçak basamak takılacak.. Vagonlar arası geçiş sağlanacak..
|
|
azad yaman
9 yıl önce - Sal 18 Şub 2014, 12:40
| Alıntı: |
| 5- 14 000 lik dizilere gelince.. TCDD hatların %60 elektrifikasyona doğru gidiyor.. Elektrikli hatta dizel set çalıştırılması mantıklı olmadığı için elinde de hiç bölgesel EMU seti olmayan TCDD kısa vadede bölgesel EMU açığını bu dizileri revizyon yaparak gidermeyi planlıyor.. Halen 3 lü set olan 14 000 likler yapılacak büyük revizyonla bölgesel ekspres tarzı yolculuk yapılacak hale getirilecek.. Bu revizyondan örnek vermem gerekirse bu setler 3 lü setten, 4 lü sete dönüştürülecek.. Vagonlara koltuk, klima ve alçak basamak takılacak.. Vagonlar arası geçiş sağlanacak.. |
E-14000 çok yavaş hızlanıyor,hatta orjinalinden bile daha düşük,ayarlarıyla sonradan oynanmıştı,yavaş hızlanması sağlandı,gereksiz bir uygulamaydı,bu hantal yapısıyla ve hurda görünümüyle daha yollara verilmez diye düşünüyorum.
|
|
Faruk54
9 yıl önce - Sal 18 Şub 2014, 12:47
| Alıntı: |
| E-14000 çok yavaş hızlanıyor,hatta orjinalinden bile daha düşük,ayarlarıyla sonradan oynanmıştı,yavaş hızlanması sağlandı,gereksiz bir uygulamaydı,bu hantal yapısıyla ve hurda görünümüyle daha yollara verilmez diye düşünüyorum. |
Doğrudur ama çabuk hızlanmaları çok sık duruş olan banliyö hatları için önemli.. Bölgesel tarzda kullanımda çok sık duruş olmayacağı için bu çok zaman kaybı yaratmaz..
Öte yandan bu araçlar yavaş yavaş yaşlı sınfına giren araçlar ama TCDD halen 1961 yapımı FIAT marka DMU ları kullanıyor.. Bunlarda yenileri alınana kadar kullanılabilir..
|
|
tuncaymurat
9 yıl önce - Sal 18 Şub 2014, 14:14
TVS 2000
TVS 2000 ler CAF lardan daha iyi
|
|
Serdar_Bjk
9 yıl önce - Sal 18 Şub 2014, 17:11
Vagonların hızlanması nasıl oluyor, çeken tekerlek var mıydı ne alaka?
|
|
Serdar_Bjk
9 yıl önce - Sal 18 Şub 2014, 17:12
Vagonların hızlanması nasıl oluyor, çeken tekerlek var mıydı ne alaka?
.... 2mesaj gitti silebilirsiniz....
|
|
metece76
9 yıl önce - Çrş 19 Şub 2014, 03:21
Mart ayında Adana'ya gidiyorum gidiş olmazsa bile dönüş için İçanadolu Mavi hayalı kurmuştum ama zor gibi malesef.Zaman sıkıntısı olmayınca 20 saat bile olsa tren keyfi ve rahatlığı birbaşka.Toroslar , tüneller , köprüler ,restoran keyfi .... çok özledim 
Yeni hatla Eskişehir'e kadar olan yeni hatla 1-2 saat bile olsa süre kısalacaktır diye düşünüyorum.Zira , Arifiye sonrası çift hatta çıktığına göre karşıdan gelen trenlerini uzun bekleyişler son bulacaktır , bu bile önemli.
|
|
metece76
9 yıl önce - Çrş 19 Şub 2014, 03:31
Geçen sayfalarda okuduğuma göre 14000 liklerde büyük bir revizyon yapılacaksa , bu trenler Adana - Mersin hattı elektrikli hale geldikten sonra burda bile kullanılabilir.2 li yada 3 lü Dmu'lar artık bu hatta yetmiyor.Belli saatlerde yarım saatte bir seferler var ve hıncahınç dolu ayakta yolculuk yapılmak zorunda kalınıyor.Aralarda ise daha çok istasyonda duran tvs li dizel trenler ise 5-6 vagon olarak daha çok yolcu alabiliyor ama onlar da yolu 1,5 saat gibi alabiliyorlar...Nerden baksanız Adana - Tarsus - Mersin 3 milyon nüfüstan bahsediyoruz... Neyse konuyu dağıtmayalım ...
|
|
akcay_ida
9 yıl önce - Çrş 19 Şub 2014, 09:59
bu gece Gebze gar sahasından sabaha kadar ray taşıdılar.Ayrıca cr3 projesi ile yht projesinin kesişim noktasında yer alan hatta katener direkleri dikildi ve raylarda vagonlarıda görebiliyoruz artık bu bile büyük mutluluk.
|
|
mirzan
9 yıl önce - Çrş 19 Şub 2014, 15:51
İzmit geçişinde kataner hatları tamamen bitmiş görünüyor. Gar bölgesinde çalışma var, peron yapımı devam ediyor. Demiryolu etrafına güvenlik uyarı levhaları asılmış, etraftaki artan travers v.s. gibi inşaat kalıntılarını topluyorlar.
|
|
| sayfa 159 |
