Metrobüs İstanbul için Gereksiz ve Faydasız Bir Yatırım mıdır?

[Murat Caner]

İstanbul'da 20 km metroda 300 000 kişi taşınıyor. 80 km metrobüs 1 000 000'a dayandı.

Bizdeki metrobüs doğru yatırımın yanlış uygulaması. Engelli ve çocuklular hiç düşünülmemiş. Bunu düzeltmek için tek bir çaba yok. Çatalburun bozması asansörlerde bebek arabası simgesi var ama bebeklilerin binmesi yasak. Ancak yine deM4'ün erişilebilirliğini görünce mükemmel sayılır. Çalışmasa da durakları M4'ten daha erişilebilir. M4'de km başına yüz bin yatırım 100 000 yolcu taşıyamazken, metrobüse km başına 20 000 yatırıp 1 000 000 taşımanın yanlış yönü olamaz.

Metrobüs geçici değil basbayağı çözümdür. Edirnekapı Söğütlüçeşme arası için tek çözümdür. 200 km daha metrobüs yapılmalıdır. Hatta metro hiç yapılmasa da olur. Hafif raylı metrodan daha iyidir. 40 metre inmeniz gerekmez erişmek için.

[Ahmet Kozanlı]

Metrobüs gerçekten çok güzel bir çözüm ancak bu ulaşım enstrumanı, istanbulun ana ulaşım omurgasını oluşturamayacak bir sistemdir. Kapasitesi sınırlı ve hataya açıktır. E-5 de meydana gelebilecek kaza-arıza gibi durumlarda sistem çalışamamakta hata vermektedir.

Artık Metrobüs sistemi iyi kötü bir şekilde çalışmaya başladığına göre Artık Cevizlibağ-Beylikdüzü metro hattının inşatına başlanmalıdır. Bu yeni metro hattı e-5 altından giderek inşaat bitiminde metrobüs hattını devredışı bırakmalıdır. Bence Metrobüs hattı bu şekilde bir metro hattı yapılana kadar geçici olarak çalışır.10-12 sene sonra Beylikdüzü-Cevizlibağ bitince de metronun geçtiği yerlerde devre dışı kalır.

İdealde metrobüs sadece Cevizlibağ-Söğütlüçeşme arası çalıştırılmalıdır, Cevizlibağdan sorası metro ile devam etmelidir.

[Turan Öztürk]

Metrobüs gerek yapım süresi gerek maliyeti bakımından İstanbul için çok faydalı bir yatırım oldu tabi gönül isterdi İstanbul'un heryeri metro ağı olsun o zaman metrobüse gerek bile kalmazdı ama günümüz şartlarında bakıldığı zaman metrobüs tartısmasız çok verimlidir hatta kapasitesinin üstünde bir kullanımı mevcut.

[Ertan Akyüz]

[Mehmet Ay]

[İSMAİL ÇELİK]

Bazılarının anlama meselesi var her halde.Burada metroya karşı çıkan yok,metrobüs yapıldı diye metroya artık gerek kalmadı diyen yok.

İstanbul'da şu an M1 AKSARAY-OTOGAR-AHL;M2 HACIOSMAN-TAKSİM-ŞİŞHANE ve M4 Kadıköy-KARTAL HİZMETTE OLUP M3 Otogar-Başakşehir açılması eli kulağında,M2 için yapılan Haliç köprüsü bitsin Yenikapı bağnatısıda tamam.M1 de Aksaray-Yenikapı da bitti sayılır.Marmaray Kazlıçeşme-Yenikapı-Sirkeci-Üsküdar-Ayrılıkçeşme bölümü gelecek yıl açılıyor.Banliyö kısımları ihale edildi.Oda bittimi Gebze-Hlakalı arası metromuz olacak.

Kesin proje olanlar var bütçe yetmediği için 3 hat bakanlığa devredildi yapım işi.

İstanbul'un arazisi engebeli düz değil bunuda unutmayın.

Metrobüs bunlar yapılana kadar güzel bir çözüm olmuştur.Gerçi yapılsada gene kalabilir bu vesile ile metro hatları biraz içerden yapılır ve daha akıllıca olur.

Dünya'da gelişmiş ülkelerde bile metrobüs tatbiki vardır.Google amcada arama yaptır görürsün çok bilmiş efendiler.

METROYA KARŞI ÇIKAN YOK YAHU NEREDEN YUMURTLUYORSUNUZ BUNLARI.

İBB EKSİK ve yanlışlarına rağmen bu devasa şehirde yine birşeyler yapıyor.Ya Antalya ne yapıyor?Bira festivali.

[semihk]

Metrobüsten önce Altunizade-Cevizlibağ arasındaki yolculuklarımı düşününce gözlerim kararıyor, cinnet arefesi yaşıyorum. Daha iyi bir çözüm üretilebilirdi ama bu kadar kısa sürede hızlı bir çözüm ancak metrobüstü. Allah düşünenden yapandan razı olsun

[uğurkoç]

Ben de uzun süre B çekmecede yaşayan biri olarak kısa sürede en etkili yolun metrobüs olduğunu düşünüyorum. Benim 2 önerim var yetkililere :

1- Metrobus şu an ki büyüklüğüyle olabileceği boyuta ulaştı. Metrobusun özelliği trafiğe takılmadan ayrılmış bir yoldan gitmesi. Ayrılmış bir yolu olduğuna göre, bir adım ileri giderek bu yola tramvay hattı döşenebileceğini düşünüyorum. körüklü 2 arabanın birleşimi yerine tek seferde 5-6 vagonda çok daha fazla yolcu taşınabilir. metrobusten biraz daha yavaş gider ama, o hattı da anca banliyo yada tramvay paklar diye düşünüyorum.

- Bu olmazsa 2nci önerim ise şu; metrobusun özelliği ayrılmış bir yol olması demiştik, o halde günde sadece 3-4 saat yoğunluk yaşanan bu hatta - (07:00 - 09:00), (17:00 - 19:00) - yoğun saatlerde körüksüz araç bile olsa , gönderebilecekleri tüm araçları göndersinlerki yoğunluk erisin.

Karanlığa küfredeceğine, bir mum da sen yak

[koray oz]

Metrobüs Türk işi bi terimdir. İlk önce dünyada metrobüs diye bi kelime yoktur orjinali Bus rapid transit (BRT) diye geçer. Türkçesi;Hızlı transit otobüstür.
Sorunun cevabına gelirsek geçici bir çözümdür Marmaray projesinin yanından bile geçemez.
En az üç şeritli yapılmalıydı metrobüs pik saatlerde ve araç arızalandığında sıkışıklık olmazdı. ayrıca ilk
başlarda alınan hollanda malı milyon dolarlık otobüslerinde maliyeti artırdığı söylenebilir.
Ayrıca geç kalınmış bir projedir istanbul çevre yolu ve e5 ve boğaziçi köprüsü yapılacağı zaman çift kat yapılabilirdi aç kapa tünellerle alt kattan banliyö tren hattı ve ağır araç trafiği üst kat şahsi araç trafiği yapıbilirdi ama ozaman ucuz ve hemen yapılsın diye yapılan işler sonra türkiyeye çok pahalıya patladı ve devamda ediyor.

[sinanucar]