1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 12  |
| Metrobüs İstanbul için Gereksiz ve Faydasız Bir Yatırım mıdır? |
| Evet, gereksiz bir yatırımdır |
  
|
17.1% |
[97] |
| Hayır, son derece gerekli bir yatırımdır |
|
46.2% |
[262] |
| Gerekli ama, daha doğru şekilde yapılabilirdi |
|
36.7% |
[208] |
|
| Toplam Oy : 567 |
|
 |
Murat Caner
14 yıl önce - Sal 03 Mar 2009, 00:05
| Alıntı: |
| Bugün Mustafa Noyan'la saat 16:00 civarında metrobüs hattı üzerinde bir çeyrek saat kadar yolu izledik. 6 dakika içinde tek yönde 19 metrobüs geçtiğine şahit olduk. 14'ü Capacity, 5'i Citaro idi... |
Tek yönse oha diyebilir miyim? Eğer tek yönde saydıysanız bu bir mucize derim.
Bu arada benim aklıma çok değişik bir düşünce geldi. Metrobüs otobüslerini çiftkatlı çatlı tasarlasak, durakları da çift katlı yapsak, Üst kata kapılar koysak 400 kişi taşıtabilr miyiz?
Akın Üstat'ım açayım bir konu bunun için. 
|
|
ali_f
14 yıl önce - Sal 03 Mar 2009, 00:11
Gene İstanbul dışından bir kişi metrobüsü gereksiz bulmuş, raylı sistem yapılmalıydı demiş.
Neden raylı sistem?
Raylı sistemin daha çok yolcu taşıdığını zannediyorsunuz diye değil mi?
Ama hiç de sandığınız gibi değil!! İstanbulda var olan 3 adet raylı sistemin (Metro, hafif metro ve tramvay) üçünden de daha fazla yolcu taşıyor bu tek metrobüs hattı! Hatta yarından itibaren üç raylı sistemin üçünün toplamından bile daha çok yolcu taşıyacağı tahmin ediliyor.
Bunu bilmiyordunuz değil mi? 
|
|
drfatih1986
14 yıl önce - Sal 03 Mar 2009, 00:24
İşte devrim niteliğinde fikrimi ortaya atıyorum.Metro araçları kaldırılsın yerine metrobüsler konsun daha çok adam taşır.
Kardeşim karayolunu demir yoluna karşı övdünüz ya yani ne diyem.
Ben sustum artık artı önemli olan İstanbul olmak değil mantık,ki ayrıca İstanbul'da da yaşadım gelip gidiyorum iş için.
Anlatmaya çalıştığım şey kısa zamanlık böyle bir çözümün karı ne.Paraysa belediye ye çok karlı işler mi yok simit sat.Zamansa bak sürede 5 seneye kalmaz bu proje verimliliği biter raylı sisteme geçilir o zaman bir daha inşaat.O zaman çıldırır millet.Metro ile tek seferde biter bir daha iş yok.Çok mantıklı olsa Ulaştırma bakanlığı köprüden şerit verirdi.Niye vermedi, 2 değil 1 tanede vermedi.Onların kafası çalışmıyo değil mi
Bunlar seçimlik dostum bu dünya şehrinin yarası kötü kanıyo tamponla durdurulmaz dikiş atmak lazım.Tamponlarla ilk başta durur amma pıhtılaşır tıkar damarı sonra kalan kısım gangren olur.O zaman konuşuruz.
|
|
Akın Kurtoğlu
14 yıl önce - Sal 03 Mar 2009, 00:25
| Alıntı: |
| Tek yönse oha diyebilir miyim? Eğer tek yönde saydıysanız bu bir mucize derim. |
Evet, tek yönde... Araçlar genellikle kafileler halinde gelip geçtiler "Maltepe" metrobüs durağından... Platformda aynı anda sürekli 2 veya 3 otobüs durarak yolcu indirip-bindirdi.
6 dakika müddetli bu sayım, bütün parkur üzerinde 20-25 saniyede bir araç geçtiğini göstermiyor elbette ki. Eldeki otobüs sayısı belli, hattın uzunluğu da belli, toplam tur müddeti de...  Ama bu sayım şunun göstergesi: Mecbur kalındığı vakit, birim zamanda olabildiğince çok araç geçirmek imkânı mevcut. Yani; maksimum 20 saniyede bir frekansa kadar inilebiliniyor...
Akın KURTOĞLU
|
|
Enes A.
14 yıl önce - Sal 03 Mar 2009, 00:26
| Alıntı: |
| Anlatmaya çalıştığım şey kısa zamanlık böyle bir çözümün karı ne.Paraysa belediye ye çok karlı işler mi yok simit sat.Zamansa bak sürede 5 seneye kalmaz bu proje verimliliği biter raylı sisteme geçilir o zaman bir daha inşaat.O zaman çıldırır millet.Metro ile tek seferde biter bir daha iş yok.Çok mantıklı olsa Ulaştırma bakanlığı köprüden şerit verirdi.Niye vermedi, 2 değil 1 tanede vermedi.Onların kafası çalışmıyo değil mi |
Metro o kadar kolay olsaydı Kayseri Belediyesi de yapardı. Sayfalarca bu konu tartışıldı coğrafi & jeolojik yapı - zaman - maliyet üçlemesi sonucu bu güzergah için metrobüs daha karlı gözüktü ve yapıldı. Beğenmeyen binmemekte özgürdür arkadaşlar.
|
|
mustafa mavi
14 yıl önce - Sal 03 Mar 2009, 00:27
| Alıntı: |
| Bunu bilmiyordunuz değil mi? |
Biliyorlar da işlerine gelmiyor...
Yapılan ve yapılmakta olan (proje bazındakiler dahil) her iş faydalıdır, yararlıdır ve gereklidir, lakin daha önemli bir iş bizleri beklemektedir; İnsanımızı eğitmek...
Halen, akbil, bilet hadi onları geçtik, bozuk para tedarik etmiyoruz.
Halen duraklarda nasıl beklenmeli, bilmiyoruz.
Halen araçlara inip binme adabını bilmiyoruz.
Halen araçların içinde nasıl seyahat edilir bilmiyoruz.
Halen büyüklere ve bayanlara yer verilmesi gerektiğini bilmiyoruz.
Halen bayanları taciz etmekten vaz geçmiyoruz.
Halen ineceğimiz durağa gelmeden hazırlanamıyoruz.
Halen cam kenarındaki yolcu ineceği zaman ayağa kalkıp yol vermeyi bilmiyoruz.
Liste uzar gider, her gün kendi kendimi yiyorum bu manzaraları gördükçe, ama elimden bir şey gelmiyor, bazı durumlarda uyarıda bulunuyorum, bir sopa yemediğim kalıyor, eminim alttan almasam onuda yerim...
Bu sistemlerin hepsi çok faydalı ama, anlayana...
|
|
bulent.u
14 yıl önce - Sal 03 Mar 2009, 00:30
Kayserili arkadaşımızin yaklaşımı çok güzel. Belki de uzaktan daha iyi görünüyor herşey... İstanbullular dakika başı gelen otobüslerin sarhoşluğu içinde olabilir...
Ben maliyetin bu kadar yüksek olduğunu bilmiyordum. Ama Silivri metrosunun proje aşamasında olduğunu biliyorum. Tamamlandığında Metrobüs hattı ne olacak acaba ?
|
|
Semih Yaşar
14 yıl önce - Sal 03 Mar 2009, 00:31
Metrobüs
| Alıntı: |
Kardeşim karayolunu demir yoluna karşı övdünüz ya yani ne diyem.
|
Ezberden konuşmayın, demiryolunu savunmak sizi otomatik olarak haklı yapmaz. Ayrıca biz konuya
karayolu demiyolundan üstündür gibi yüzeysel yaklaşmıyoruz, aynı şekilde her koşulda demiryolu
yada raylı sistem demek de yüzeyselliktir.İddialarınızı destekleyecek argümanlar geliştirin, en az 100
defa eğimden, köprüden bahsedildi, eğer yazılanları okumaya zahmet edemiyorsanız, lütfen mesaj
yazmayın ,eksik olsun.
|
|
Enes A.
14 yıl önce - Sal 03 Mar 2009, 00:32
| Alıntı: |
| Ben maliyetin bu kadar yüksek olduğunu bilmiyordum. Ama Silivri metrosunun proje aşamasında olduğunu biliyorum. Tamamlandığında Metrobüs hattı ne olacak acaba ? |
Bu şehide 2 milyon kişi yaşamıyor 15 milyon kişi yaşıyor. Hiçbirsorun çıkmaz hepsi dolu dolu çalışır. Anadolu Yakası' nda Sahilyolu, Minibüs Caddesi, E-5 ve banliyö hattı neredeyse aynı aks üzerinde hizmet veriyor ve hepsi de yüksek doluluk oranında.
|
|
Mus-ti
14 yıl önce - Sal 03 Mar 2009, 00:35
| Alıntı: |
Biraz önce öğrendim şoke oldum şu ana kadar yapılan metrobüs hatlarının maliyeti 366 milyon dolar ayrıca bir metrobüs aracının maliyeti 1milyon 200 bin avro.Ya hu Allahtan kork bu kadar da israf olmaz ya.E kardeşim o zaman kayseri,antalya niye üstten giden raylı sistem yapıyor onlarda metrobüs yapsın yani anlamadığım ülkenin doğu tarafı olunca üstten giden raylı sistem avantajlı oluyoda istanbula metrobüs mü avantajlı oluyo.Hadi yaptın ya o araçlara niye o para.acelesi varmış sanki metro hatları 2010-2012 gibi bitmiyo.Hadi bitmesin kesin çözüm bir daha iş yok
Herkese Saygılar |
Istanbulu cok iyi taniyan biri olarak , Bu Metrobüs icadini ne kadar dogru ve yerinde bir yatirim olduguna deyinemeden edemiycem .
Hele de rayli degilde otobüs seklinde olmasi bütün imkanlari acik tuttugu icin cok begeniyorum , aksi taktirde bogaz köprüsünden gecme imkani olmayacakti ve bukadar verimli olamiycakti.
Günde yaklasik 1 milyon yolcu tasimak nedemek oldugunu INSALLAH yakin tarihde Trafikte sıkısıkliklarin azalmasiyla hep beraber görecegiz .
Neredeyse Istanbulun bir ucundan bir ucuna 62 dakikada ulasmak herhalde bir kac yil önce hayal gibi gelsede artik imkansiz degil .
Bu vesile ile emegi gecen herkese tesekkür etmeyi boynumun borcu biliyorum , ALLAH onlardan razi olsun .
Saygilarimla Mus-ti
|
|
| sayfa 12 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
