Kaç senedir bu Tramvay teranelerini dinliyoruz. Oraya tramvay, buraya tramvay. Güzel fotoşoplu resimler vs. Lütfen belediye artık böyle komik işlerle uğraşmayı bıraksın. Adam gibi proje yapsın, uygulasın, ondan sonra isterse bin sayfa fotoşoplu ilan bastırsın.
Bırak sen tramvayı da önce metroyu şöyle bir alnının akıyla bitir. Garaj - Merkez, Tınaztepe - Merkez vs. hatlarına bir toplu ulaşım yap. Hah diyelim, bunlar bu işi yapar.
Mersinli, Altındağ, Alsancak, Yenişehir, vs. muhitlerde ciddi trafik sıkışıklıkları var. Buralara ne yapacaksın? Bırak hayali projeleri de geçeklerden bahset. Kadifekale, Ege Mahallesi, Gültepe buraları ne yapacaksın? Bunları anlat. Gültepe'de ne adam gibi bir park var, ne bir spor sahası, ne adam gibi bir sağlık kuruluşu. Onu bırak, imar yok imar.
Kent içi trafiğe nefes aldırmak amacıyla İzmir Büyükşehir Belediyesi tarafından hazırlanan tramvay projelerinin önü açıldı. Konak ve Karşıyaka tramvaylarının yapım ihalesine yapılan itiraz KİK (Kamu İhale Kurumu) tarafından reddedildi. Karar üzerine hemen harekete geçen İzmir Büyükşehir Belediyesi, ihale prosedürünü tamamlamak için birinci avantajlı firma olan Gülermak Ağır San. İnş. Ve Taah. A.Ş’yi sözleşmeye davet edecek.
KONAK- KARŞIYAKA TRAMVAYLARI
İzmir Büyükşehir Belediyesi, geçtiğimiz Şubat ayında, metro sistemini tamamlayıcı nitelikte hayata geçirilecek 12.6 kilometre uzunluğunda 19 duraklı Konak Tramvayı ile 9.7 kilometre uzunluğundaki 15 duraklı Karşıyaka Tramvay hattının yapımı ile bu iki hatta çalışacak toplam 38 araç ve yedek parçalarının temini için ihale gerçekleştirmiş ancak tramvay yapım ihalesine ilişkin komisyon kararının firmalara tebliğ edilmesinin ardından, Comsa Sau & Pojazdy Sznynowe Pesa Bydgoszcz Spolka Akcyjna konsorsiyumu tarafından son gün yapılan itiraz ile ihale KİK’e taşınmıştı.
DUT AĞAÇLARI KORUNDU
Fahrettin Altay Meydanı’ndaki pazaryeri yanından başlayacak Konak Tramvayı hattının, pik saatlerde 3’er dakika, diğer zaman dilimi içinde ise 4-5 dakika aralıklarla çalışması planlanıyor.
Vergi Dairesi’nin bulunduğu Şehit Binbaşı Ali Resmi Tufan Caddesi’ni takiben sahile çıkacak hat, Mustafa Kemal Sahil Bulvarı’nın konutların bulunduğu taraftan ve yola hiçbir müdahale olmadan, 3 gidiş ve 3 geliş olarak karayolu trafiğine paralel ilerleyecek.
Konak’ta İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin ve Konak Pier’in önündeki yaya köprüsünün altından geçerek Gazi Bulvarı’na kadar yolun kenarından ilerleyecek tramvay hattı, Şehit Fethi Bey Caddesi’ne girecek ve buradan itibaren güzergahı karayolu trafiğiyle ortak kullanacak. Cumhuriyet Meydanı’nı takip eden hat, Şehit Nevres Bulvarı ve oradan Şair Eşref Bulvarı’na ilerleyecek. Tramvay hattı burada gidiş ve geliş olmak üzere ikiye ayrılacak. Vahap Özaltay Meydanı’na kadar bu şekilde devam edecek olan hat, Alsancak Garı yakınında tekrar birleşecek. Gar’ı takiben Şehitler Caddesi’ne ilerleyen tramvay hattı, İzmir Metrosu’nun Halkapınar Depo Alanı’nda son bulacak.
İzmir Büyükşehir Belediyesi, Şair Eşref Bulvarı orta refüjdeki dut ağaçlarının korunması amacıyla projede bir değişikliğe gitmişti.
KARŞIYAKA TRAMVAYI
Alaybey-Karşıyaka-Mavişehir arasındaki 9.7 kilometrelik güzergah üzerinde 15 durak ve 17 araçlı olarak planlanan tramvay hattı ise gidiş-geliş şeklinde çift hat olarak çalışacak. Karşıyaka tramvayı, Alaybey’den başlayıp sahil tarafından Bostanlı İskelesi’ne, oradan da İsmail Sivri Sokak, Şehit Cengiz Topel Caddesi, Selçuk Yaşar Sokak ve Cahar Dudayev Bulvarı’nı takip ederek İzban Çiğli Depo tesisleri yanında Mavişehir Banliyö İstasyonu’na gelecek. Proje kapsamında Karşıyaka iskelesi ile çarşıyı birbirine bağlayacak bir üst veya alt geçit planlanıyor. Tramvay hattı, İZBAN, vapur ve otobüslere aktarma sağlayacak.
Bu çok güzel bir haber....Bu proje sayesinde aynı zamanda türk sanayicisinin ve türk tramvayının da önü açılmıştır...Bu sayede türk tramvayları dünya pazarlarına kendini açabilecek.....Ayrıca o sahilde yaşayan gezen insanların hem görüntü hem hava hem ses kirliliği derdi azalacak, tramvaylarda yolculuk yapan insanlar daha etkin klimalı ve çok daha konforlu trafik derdi olmadan seyahat edebilecek, belediye daha tasarruflu yolcu taşıyarak diğer yatırımlara daha fazla kaynak aktarabilecektir ...... Darısı diğer tramvay ve projelere........Zaten bu ecnebi şirketin 2 ay bekleyip son gün itiraz etmesi türk sanayi ve tramvay sektörünü baltalayabilirmiyiz amaçlı olduğu aşikardı.....
İpekböceğini İzmir'de görmek istiyoruz
Hem Tramvayımız olacak, hem de yerli bir firma yapacak, tadından yenmez.
Halkapınar Depo Alanı'nda son bulacak diyor. Sanırım üst taraftaki depo tamamen yer altına alınacak, üst traf tramvay,metro vs. durağı olarak kullanılacak.. Olur mu dersiniz
Şehir 5 yıl önceki projelerle toparlanıyor. 5 Yıl sonrası için değil. Bu yüzden arada 10 yıllık bir makas var. (proje-gelişim-kalkınma-alt yapı-vizyon) olarak. Bu makas Borçlanarak ve Reel Ulaşım bedeliyle sağlanır.
90 dk realite değil. İzulaş 2013'te 93 milyon zarar edeceğine, Metroyu 90 milyon daha pahalı yapacak bir planla yapılsaydı. Tramvaya gerek kalmazdı. Metro Narlıderede olurdu. Otobüslerin %80'ini kesiği yerdi. 300 otobüs parasına + 2 yıllık İzulaş zararına tek başına narlıdere metro biterdi. Tramvayın km başına maliyeti otobüse göre 27 kat daha üstün. %2700 !
En son erkin1 tarafından Cmt 24 May 2014, 12:23 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
Tramvayın km başına maliyeti otobüse göre 27 kat daha üstün. %2700 !