İnsanlar alışveriş yaptıktan sonra ya aldıkları fişe bakmıyorlar yada hiç fiş almıyorlar
Marmaray geçen sene 6 milyar dolara yaklaşmıştı. 9 milyar dolara tamamlanır sanırım
6 milyar usd için kaynağınız nedir? marmaray 4 farklı sözleşme ile yapılıyor. 4'ü birden toplam 6 milyar mı? japonların yaptığı ve şu anda bitmeye en yakın olan b1 boğaz geçişi sözleşmesinde iş tutarı 153.496.046.658 Japon Yeni idi. TCMB kurlarında 1 usd 82.14 yen olarak görülüyor. 1.868.712 usd ediyor.
Evet BC1 dediğiniz gibi, sözleşme ücreti o şekilde. Fakat BC1 de, sadece tünel açmak veya tüpleri yerleştirmekten bahsetmiyorum. Tarihi kazılar nedeniyle maliyet orada epey arttı. Hala anlamıyorum zaten Sirkeci daha bitmeden nasıl bitimden bahsedebiliyorsunuz?
Şöle diyeyim şaft derinliği 60 metre. Daha 1 yıl önce bunun 10 metresi kazılabilmişti. İndikçe tarih çıkıyor orda. Ayrılıkçeşme-Üsküdar arası raylar döşendi diye, Marmaray bitmeye yakın diyemeyiz.
Verdiğim rakam kesin hesap çıkmadan belli olacak bişi değil. 6 milyar deniliyor sözleşme toplamına. BC1,CR2,CR3. Dediğim gibi kesin hesap çıkmadan bilemeyiz ve projenin yapımı 2016 tamamlanırsa, 2 yıl kesin hesabı sürer bu işin.
Evet BC1 dediğiniz gibi, sözleşme ücreti o şekilde. Fakat BC1 de, sadece tünel açmak veya tüpleri yerleştirmekten bahsetmiyorum. Tarihi kazılar nedeniyle maliyet orada epey arttı. Hala anlamıyorum zaten Sirkeci daha bitmeden nasıl bitimden bahsedebiliyorsunuz? Şöle diyeyim şaft derinliği 60 metre. Daha 1 yıl önce bunun 10 metresi kazılabilmişti. İndikçe tarih çıkıyor orda. Ayrılıkçeşme-Üsküdar arası raylar döşendi diye, Marmaray bitmeye yakın diyemeyiz.
sirkeci'de arkeoloji bitmişti. 60 m şaft dediğiniz şaftta doğu şaftı olmalı. o da bitmişti. şu anda sirkeci'de açılmayan tünel yok. ince işlere geçildi.
Alıntı:
Verdiğim rakam kesin hesap çıkmadan belli olacak bişi değil. 6 milyar deniliyor sözleşme toplamına. BC1,CR2,CR3. Dediğim gibi kesin hesap çıkmadan bilemeyiz ve projenin yapımı 2016 tamamlanırsa, 2 yıl kesin hesabı sürer bu işin.
bc1 yakında biter. cr3'de henüz pendik gebze arası inşaa ediliyor. o yüzden maliyetin çok az bir kısmı hesaplanabilir. daha başlamayan yerler var. 63 km'de 20 km başladı. kalan 43 km sıfır.
o yüzden marmaray için bugüne kadar 6 milyar usd harcandı demek yanlış.
yapılacaklara bakına öyle görünebilir. ama yapılanlara bakınca bir gerçek var. izban bitti marmaray bitmedi.
Marmaray denizin altına yapılıyor ve yerin 80 metre altına yapılıyor. Toplam tünel uzunluğu 13.6 Km
İzban zaten hazır varolan hattın üzerine yapılıyor.Tek yapılan sinyalizasyon ve istasyonlar.4 Km tüneli var,o yüzden çok çabuk bitti.
Tramvay konusuna gelir isek; DPT Ückuyular projesine onay vermedi ancak son derece haklı. Ben olsam bende onay vermem. Çünkü çok gereksiz bir proje olacak.
1-Üçkuyulara metro yapılıyor iken, neden birde tramvay yapılıyor,buna ihtiyaç var mı ?
2-Tramvayın yapılacağı güzergahda koca 6 şeritli sahil yolu varken,tramvay yapılması mantıklı mı ?
3-Tramvay yapılırsa kaç kişi binecek,bomboş mu gidecek ?O güzergahdan Uckuyular-Alsancak yönüne zaten abartmıyorum, iş saatlerinde 2dk. da bir otobüs geçiyor!
4-3.000 Otopark yıkılacağını,Alsancak trafiğini felç edeceğini saymıyorum bile.
5-Buca,Gaziemir,Karabağlar gibi trafiğin yoğun olduğu ve kalabalık ilçelerde henüz hiç raylı sistem yok iken, neredeyse dip dibe metro-tramvay yapılmasının sebebi nedir ?
Neden hep sahile çalışılıyor ?
Kırmızı- Tramvay
Mavi-Metro hattı
İzmirin en çok ihtiyacı olan tramvay; ne Alaybey Tramvayı,nede Üçkuyular tramvayı. Bornova Merkez- Manavkuyu-Bayraklı-Adliye-Halkapınar tramvayı yapılmalı!
İzmirin en çok ihtiyacı olan tramvay; ne Alaybey Tramvayı,nede Üçkuyular tramvayı. Bornova Merkez- Manavkuyu-Bayraklı-Adliye-Halkapınar tramvayı yapılmalı!
Aynen katılıyorum. İzmir'in tramvaya değil yeni metro hatlarına ihtiyacı var. Özellikle Buca ve Otogar en acil olanları.
Marmaray denizin altına yapılıyor ve yerin 80 metre altına yapılıyor. Toplam tünel uzunluğu 13.6 Km
İzban zaten hazır varolan hattın üzerine yapılıyor.Tek yapılan sinyalizasyon ve istasyonlar.4 Km tüneli var,o yüzden çok çabuk bitti.
yerin 80 m altı değil. maks 55 km altı. tünel 13.6 km ama kalan 63 km'lik kısım tamamen yerüstünde var olan hattın rehabilitesi. izban 80 km'dir. marmaray dah apahalı ama izban hizmete açıldı marmaray açılmadı. ben bunu diyorum. izban daha önce hizmete girdi. şu anda izmrililer izbanla yolculuk yaparken istanbuldakiler evden işe 2 saatte gidiyor. realite bu.
şirket sayısı konusundaki mesajlara katılmıyorum. istanbulu bilmemekten ileri geliyor.
yerin 80 m altı değil. maks 55 km altı. tünel 13.6 km ama kalan 63 km'lik kısım tamamen yerüstünde var olan hattın rehabilitesi. izban 80 km'dir. marmaray dah apahalı ama izban hizmete açıldı marmaray açılmadı. ben bunu diyorum. izban daha önce hizmete girdi. şu anda izmrililer izbanla yolculuk yaparken istanbuldakiler evden işe 2 saatte gidiyor. realite bu.
Marmaray dünyanın sayılı projelerinden, çok emek isteyen bir iş.Ayrıca Marmarayın altına karayolu tüp geçidide yapılıyor, o 80 metre, iki iş bir arada yürüdüğü için gecikiyor.http://ekonomi.haberturk.com/makro-ekonomi/haber/619884-tup-gecitte-maliyet-artti
Bunları bana değil , yapana söylede biraz hızlı bitirsinler gevşek olmasınlar,sizde rahat edin.
Dediğinizin arkasında durunuz, Hükümet İzmire torpil yapıyor,İstanbul üvey evlat, İstanbula yatırım yapmıyor hep İzmire yapıyor diyen sizdiniz.
İstanbul B.B de biraz katkı yapsaydı, yarısını belediye yarısını devlet yapsaydı şimdiye çoktan biterdi. Bir elin nesi var,iki elin sesi var meselesi. Saygılarımla
İstanbul Boğazı’na inşa edilecek ikinci tüp tünelde derinliğin artması maliyeti 225 milyon dolar yükseltti. Derinliğin 60 metre olacağı hesaplanmıştı. Ancak tünellerin Marmaray’dan daha derine indirilmesi gerektiği ortaya çıktı. Yeni derinlik, yer yer 80 metreyi geçecek. Yeni maliyet de 1.3 milyar doları bulacak. http://ekonomi.haberturk.com/makro-ekonomi/haber/ ...iyet-artti
frekanslar karıştı. 2. tüp marmaray değil avrasya tünelidir.
Alıntı:
Dediğinizin arkasında durunuz, Hükümet İzmire torpil yapıyor,İstanbul üvey evlat, İstanbula yatırım yapmıyor hep İzmire yapıyor diyen sizdiniz.
İstanbul B.B de biraz katkı yapsaydı, yarısını belediye yarısını devlet yapsaydı şimdiye çoktan biterdi. Bir elin nesi var,iki elin sesi var meselesi.
evet hükumet izmiri almak için izmire torpil yapıyor. daha istanbul'da gebze-haydarpaşa ve halkalı-sirkeci banliyö hatları yapılmadan, izmirin banliyösü cumaovasından torbalıya uzatılıyor. 30 km daha. halkalı banliyösünü çatalca ve çerkezköye doğru uzatmıyorlar ama. dahası torbalıdan selçuk'a da uzatıyorlar. aliağa-bergama arası da 52 km uzatılacak. tüm izmir banliyösü 200 km olacak. istanbul ise 76 km'ye talim edecek.
Tramvay yapılırsa kaç kişi binecek,bomboş mu gidecek ?O güzergahdan Uckuyular-Alsancak yönüne zaten abartmıyorum, iş saatlerinde 2dk. da bir otobüs geçiyor!
Tramvayin yapilma istenmesinin sabebi budur zaten. 2dk'da bir otobus gecmesine gerek kalmaz. Hatta hic otobus gecmez o yoldan tramvay olursa.
Ama bu belediye yapmayi becerebilir mi o tramvayi? Iste onu ruyanizda bile goremezsiniz
