Konulan haberi yapan gazetenin adını görmek bile haber hakkında şüphe uyandırırken KİK gibi "eksik çıksa da baltayı vursam" diye bekleyen bir kurumun bu açığı pas geçmesine ihtimal vermediğim için İBB'nin geçmiş ihalelerdeki hatalarına rağmen(ki bunlar hep tespit edilip KİK'lendi) haberde inandırıcılık bulamıyorum maalesef.
Kaç gündür Mithatpaşa caddesinde cihazlarla ölçümler yapılıyor. Bugün çalışan elemana sordum. Tramvay için olduğunu, projenin değiştiğini ve hattın sahilden Mithatpaşa caddesine alındığını söyledi. Başka bir yerde bununla ilgili birşey duymadım şimdiye kadar. Bakalım ne zaman açıklanacak.
Bundan 15 sene önce olsaydı olabilirdi, ama caddenin bugünkü haliyle mümkün değil. Zaten sabah ve akşam saatinde kilit, günün diğer saatlerinde de zorlu olan bir yere bir de tramvay sokulamaz, çok büyük isyan çıkar.
Ha mevcut hali hakkında da şunu da diyim, insanlar daha yapılacak işin, başlarına ne geleceğinin farkında değil. İş başlayıp; çoluk çocuğuyla şöyle bir hava almaya çıkabildiği, "aman bi kaza bela olmasın" derdi yaşamadan çocuklarını oyun oynamaya salabildiği yerin artık öyle olamayacağını gördüğünde itirazlar başlayacak. Hele 2000 araçlık otopark yok edilip, Güzelyalı'da millet park yeri için birbirine girmeye başladığında bu iş iyice çekilmez hale gelecek.
"Ama yer altı otoparkı yapılacaaaak" diyeceklere peşin not:
Bu iş başlamadan önce yapılması gerekiyordu arkadaşım.
Aslında benim öyle bir düşüncem vardı. Mithatpaşa Caddesi'ni Karataş'a kadar trafiğe kapatarak yayalaştırıp yaşayan bir cadde haline getirilmesi ve tramvay geçirilmesi vardı.
Böyle bir proje bölgede ki 8 mahallenin ulaşımını kapatmak demek olur ki, bunu daha önce de tartışmıştık.
Alıntı:
Ha mevcut hali hakkında da şunu da diyim, insanlar daha yapılacak işin, başlarına ne geleceğinin farkında değil. İş başlayıp; çoluk çocuğuyla şöyle bir hava almaya çıkabildiği, "aman bi kaza bela olmasın" derdi yaşamadan çocuklarını oyun oynamaya salabildiği yerin artık öyle olamayacağını gördüğünde itirazlar başlayacak. Hele 2000 araçlık otopark yok edilip, Güzelyalı'da millet park yeri için birbirine girmeye başladığında bu iş iyice çekilmez hale gelecek.
"Ama yer altı otoparkı yapılacaaaak" diyeceklere peşin not:
Bu iş başlamadan önce yapılması gerekiyordu arkadaşım.
Doğru söze ne denir.
6 km güzergahın içine edeceksin, direkler, raylar dikeceksin, tüm yeşil alanları yok edeceksin, ondan sonra milleti sahile rüya proje diye 4 tane tahta iskele ile pardon ayakta dikilme platformu ile kandıracaksın.
Bugün Mithatpaşa caddesinde bu sefer Karataş-Konak arasında ayni tür cihazlarla çalışma ve işaretlemeler yapılıyordu. Yine dayanamayıp sordum. Tramvay için dediler yine. Hattın sadece birisi Mithatpaşa'dan geçecekmiş. Diğeri sahil tarafından olacakmış. Hangisi hangi yöne bilmiyorlar.
Muhtemelen Tramvay araçlar ile aynı yoldan gitsin haberinin linkini atmaya çalışmış misafir.
------------------
O senaryomuzda en sağ şeritte kırmızı ışıkta beklerden arkanda otobüs yerine, tramvay olacak. Beraber aynı şeridi kullanacaksınız. Topluca 4-5 otobüs nasıl trafiği tıkayabiliyorsa, tramvay da ufaktan kilitleyebilecek. Mevcut durumda en sağ şeritteki otobüsleri silip, yerine tramvay koyuyorsun işte.
Sürücüler için uzun bir alışma ve garipseme süreci gerektirse de otobüsten daha yararlı bir sistem olabilir.
-------------------------
Bunun yanında Mithatpaşa'nın yayalaştırılıp, tramvayın oradan geçirilmesini savunan insanlardan biriyim en başından beri. İnönü Caddesi ile Sahil Yolu arasındaki bağlantı noktalarını, yokuşları, adam gibi ayarladığın vakit; hiç bir problem kalmaz ki İtalya'da işler böyle yürür. Yukarı çıkan caddelerden biri geliş, hemen paralelindeki gidiş'tir. Adamlar daracık sokaklarda trafik tıkanmadan körüklü Solaris otobüs yürütürler.
Bir farkla. Yasal olarak otobüs ışıksız kavşakta bizle aynı öncelikteyken, tramvay itfaiye araçları dahil tüm karayolu taşıtlarına ve kendi yolunu kullanmayan ambulanslara göre öncelikli oluyor.
Pik saatlerde cadde zaten sıkışık, çok sayıda işyeri olduğu için yoğun bir ticari araç sirkülasyonu var. Tramvay da bu kalabalığın içinde takılır kalır.
Alıntı:
Bunun yanında Mithatpaşa'nın yayalaştırılıp, tramvayın oradan geçirilmesini savunan insanlardan biriyim en başından beri. İnönü Caddesi ile Sahil Yolu arasındaki bağlantı noktalarını, yokuşları, adam gibi ayarladığın vakit; hiç bir problem kalmaz ki İtalya'da işler böyle yürür. Yukarı çıkan caddelerden biri geliş, hemen paralelindeki gidiş'tir. Adamlar daracık sokaklarda trafik tıkanmadan körüklü Solaris otobüs yürütürler.
Bu konuda çok sayıda açıklama yaptık. Bazı ergenlerde Google earth den bakarak fikirler ürettiler. Fakat gerçek çok farklı. Mithatpaşa'yı dik keserek caddeye ulaşan sokak sayısı bir elin parmaklarını geçmez. Örneğin Konak - Köprü arası numunelik bir sokak bile bulamazsınız. Bu kadar uzun bir bölge yayalaştırılamaz. Böyle bir iş için öncelikle sadece bölge halkının katılacağı bir referandum yapmanız gerekir.
