İzmir'de 5 ayrı tramvay hattı açılıyor

[Misafir f1a]

MUSTAFA KEMAL SAHİL BULVARI TAŞIT ALT GEÇİDİ YAPILMASI projesi başlıyor sanırım. Belediye sayfasında 12 aralıkta belli istekliler arasında ihale yapılacakmış. Herhalde proje çizimidir. Yapım ihalesi diye yazmıyor.

[Misafir 4f8]

[mert]

Kaç gündür Mithatpaşa caddesinde cihazlarla ölçümler yapılıyor. Bugün çalışan elemana sordum. Tramvay için olduğunu, projenin değiştiğini ve hattın sahilden Mithatpaşa caddesine alındığını söyledi. Başka bir yerde bununla ilgili birşey duymadım şimdiye kadar. Bakalım ne zaman açıklanacak.

[GkhanTR]

Aslında benim öyle bir düşüncem vardı. Mithatpaşa Caddesi'ni Karataş'a kadar trafiğe kapatarak yayalaştırıp yaşayan bir cadde haline getirilmesi ve tramvay geçirilmesi vardı.

Fakat şu anki haliyle tramvay geçmesi çok zor. Iki taraflı bırakılan arabalar ve yoğun trafikten dolayı tramvay geçmesi zor oradan. Tramvay'ı oldukça yavaşlatır. O yüzden çalışanın söylediği pek mantıklı gelmedi bana.

[mert]

Bana da çok doğru gibi gelmedi ama adam ciddi ciddi bunu söyledi. Bekleyelim bakalım ne çıkacak. Caddeyi tamamen trafiğe kapatmasalar bile çift taraflı park etmeleri kaldırırlarsa tramvayı kaldırabilir cadde. Lizbon'da ne dar sokaklardan binaları sıyırırcasına geçiyor tramvaylar.

[graphix_35]

Çok doğru bir karar olmuş benimde aklımdan geçmişti. Umarım Şair Eşref kısmı da iptal olur ve direk Talatpaşa'dan gider.

[kami suyutmaz]

üstadlara sormak gerek;projesi yapılmış,ihalesi sonuçlanmış,yer teslimi yapılmış,şantiyesi kurulmuş bir işin bu aşamada projesi bu kadar çok değişebilirmi??
Mithatpaşa cad de şöyle bir sorun vardı(kaynak eski İBB yetkililerinden)
Özellikle Küçükyalı-Üçkuyular arası kaldırımlar çok kötü ve tehlikeliydi,keza engelli bir vatandaş bu yüzden bir kaza geçirince İBB ye şikayette bulunmuş,yerel seçimlerden bir kaç ay önce olan bu olay,belediyenin acilen onarma,düzeltme işlerine girmesini gerektirdi(hatta ben de 2 kez bastığım taşın yerinden fırlamasıyla yaralandım )
Bu işler bayağı sürdü;ama yamalı bohça..
Sonrasında sözkonusu kaynaktan vede çalışan yetkililerden öğrendiğimiz ;nasıl Üçkuyular-Narlıdere arası yol-kaldırım düzenlemesi için ihaleye çıkıldıysa,Konak-Üçkuyular Mithatpaşa caddesi içinde az bir süre sonra ihaleye çıkılmış ama;Seçim yasağına girmemesine rağmen,propaganda olacak diye devlet kurumlarından onay alınamamış
O günden beri kaldırımlarda birçok işaret duruyor zaten.
uzun lafın kısası tüm bu çalışmaların bunun için olduğu kanısındayım,yoksa ukalalık olmasında herşeyi bitmiş şantiyesi kurulmuş bir projede böyle şappadanak rota falan değişmesi bence çok kolay değil..

[Misafir 401]

Sn suyurmaz bunlar bir durak iptal etmis adamlar güzergâh değişse ne olacak

[Misafir 231]

Bu kez de altyapının deplasesini unuttular

İzmir Büyükşehir Belediyesi, metro ve Yeni Fuar Alanı projelerindeki unutkanlıklarına bir yenisini ekledi. Tramvay projesi ihale edilirken, hattın geçeceği güzergahların altyapı deplaselerinin ihale dosyasına konulmadığı ortaya çıktı

Metronun ÜçyolÜçkuyular hattını yangın algılama ve söndürme sistemi olmadığı halde kullanıma açan, Gaziemir'deki Yeni Fuar Alanı inşaatı'nda yüksek gerilim hatlarının taşınması işini atlayan İzmir Büyükşehir Belediyesi'nin, bu kez de Üçkuyular ile Karşıyaka'da yapılması öngörülen 2 ayrı tramvay hattının ihale dosyasına altyapı deplaselerini koymayı unuttu. İzmir Büyükşehir Belediyesi, şubat ayında, metro sistemini tamamlayıcı nitelikte inşa edilecek 12.6 kilometre uzunluğunda 19 duraklı Konak Tramvayı ile 9.7 kilometre uzunluğundaki 15 duraklı Karşıyaka tramvay hattının yapımı ile bu iki hatta çalışacak toplam 38 araç ve yedek parçalarının temini için ihale gerçekleştirmişti. Ancak tramvay yapım ihalesine ilişkin komisyon kararının firmalara tebliğ edilmesinin ardından, Comsa Sau & Pojazdy Sznynowe Pesa Bydgoszcz Spolka Akcyjna konsorsiyumu tarafından son gün yapılan itiraz ile ihale KİK'e taşınmıştı. İspanya- Polonya ortak konsorsiyumu tarafından yapılan bu itirazın KİK tarafından reddedilmesinin ardından ihale prosedürü tamamlanarak birinci avantajlı firma sözleşmeye davet edildi; yasal süre içinde imzalar atıldı ve temmuz ayı başında Gülermak Ağır San. İnş. ve Taah. A.Ş'ye yer teslimi yapıldı. Fakat geçen sürede, ne Üçkuyular- Halkapınar ne de Karşıyaka Tramvayı'nın yapımı için bir kazma vurulabildi.


SONRA HATIRLADILAR
Egeli Sabah'ın yaptığı araştırma, yaşanan gecikmenin altında yatan skandalı ortaya çıkardı, İzmir Büyükşehir Belediyesi, her iki tramvay hattını da ihale ederken ihale dosyasına hattın geçeceği güzergahlardaki altyapı deplaselerini koymayı unuttu. Durum böyle olunca ihale öncesi yapılması gereken iş ihale sonrasına kaldı. TEDAŞ, TELEKOM ve İZSU gibi yatırımcı kuruluşların yanı sıra yer altındaki fiber optik kablolar aracılığı ile internet servis sağlayıcısı firmalara yazı gönderen Büyükşehir Belediyesi, tramvay hattının geçeceği güzergahla kesişen altyapı yatırımları olup olmadığını sordu. Ardından da tramvay hattı ile kesişen altyapı yatırımlarının deplaseleri için firmalardan maliyet çıkarmalarını istendi. Durum böyle olunca yer teslimi yapılmasına rağmen bir türlü hattın inşaatına başlanamadı. Deplaseler nedeniyle çıkacak ek maliyetin nasıl karşılanacağı ise merak konusu oldu. İzmir Büyükşehir Belediyesi ya deplase işleri için yeni ihaleye çıkacak ya da deplase maliyetlerini keşif artışı yaparak projeye dahil edecek. İzmir Büyükşehir Belediyesi'nin daha proje başlamadan keşif artışına gitmesi ise ileride öngörülmeyen bir imalatla karşılaşılması durumunda sıkıntıya neden olabilecek. Büyükşehir Belediyesi yüzde 20'lik keşif artışını doldurması halinde metronun Üçyol-Üçkuyular hattında olduğu gibi bu proje içinde ikinci kez Bakanlar Kurulu'nun kapısını çalmak zorunda kalabilecek. Tüm bu süreçler diğer bir çok projede olduğu gibi tramvay projesinin öngörülen sürede bitirilememesine neden olabilecek.


http://www.sabah.com.tr/egeli/2014/12/12/bu-kez-d ...-unuttular

[Misafir 9e4]

İhale şartname dosyasında altyapıyla ilgili bölümü okudum diye hatırlıyorum. Egeli Sabah bu işleri bıraksın. Bugünde İBB damacana su almış, niye çeşmeden içmiyorsunuz diye haber vardı.