İstanbul metrosu: M5 Üsküdar-Çekmeköy hattı

[ramir3438]

Yolcu sayıları artmış ama bu hat gün içerisinde mesai saatleri başlangıç ve bitişi hariç hala kapasitesinin altında çalışıyor. Saat 09:00'dan sonra sefer aralıkları 5 dk yerine 7 dk aralıklar ile çalışıyor.

Hala hat üzerinde çalışan minibüsler var. İbb mantıksız işleri ve düzeni bırakmalıdır. Minibüsler hattan çekilmeli ve göstermelik olarak yarım saat aralıklar ile çalışmalıdır. Daha sonra da komple hattan çıkartılmalıdırlar.

[Melih3497]

Metroya düzgün entegreli otobüs hatları açılarak tam kapasite çalışması sağlanabilir. Halihazırda um çm hatları var fakat seferleri düzensiz ve çok aralıklı. Sultanbeyli, yenidoğan, sarigazi, tasdelen, samandıra yönlerinden gelen hatlar çekmeköy metroda ücretsiz aktarma vermeli ve ring yapılmalı yine çekmeköye kartal metro Pendik yht güzergahından hat açılmalı Ümraniye içine giren 131 131a b ü ve 138 b s hatları çekmeköyde sonlanmalı elde bulunan 11a gibi hatlar çm hatlarına kaydirilmali seferleri öğlen saatleride sıklaştırılmalı, Ümraniyeden Üsküdara giden tüm hatlar metro entegre olmalı ve seferleri sıklaştırılmali(11d 11k 11st Ümraniye metroya, 9a yamanevler, 13h çakmak, 11p ıhlamurkuyu ayrıca Şerifaliden yeni hat açılmalı, minibüsler metroyu dik keserek aktarma vermeli, Dudulludan esenşehir ve imes tarafına ücretsiz entegre hatlar açılmalı, 11m 11l 11es bulgurludan ring yapmalı, 11üs hattı şile yolunu kullanan tek hat olup altunizadeye kadar gitmeli, Burhaniye emniyet mahallesi hatları kısıklıdan ring atmalı ve atıl istasyonları hareketlendirmeli, çekmeköyden sancaktepenin ulaşımı sorunlu mahallelerine hat açılmalı ve bunları göstermelik değil sefer sıklığı 10 30 dakika arasında olacak şekilde en verimli şekliyle kullanılmalı. Böylece iett ve metro İstanbul hem zamandan, maliyetten kar sağlayacak hem de çevreye daha az zarar vermiş olacak. Ortalama 350 bin civarında günlük kullanıma kavuşulur. Metroyla aynı güzergahı kullanan birçok hat seferlerde azalmaya gider, insanlar tek bir yönde az sefer sıklığıyla gideceğine ara mahalleden kalkan biri ister metrobüse Marmaraya ister çekmeköye ister Üsküdarda gezmeye tek basıșta gidebilecek. Umarım işten anlayan bir yetkili koordinasyonu sağlar hâlâ alemdağ caddesi paralelinde hat açmak metrodan soğutmak yerine metroya entegrasyon sağlar. Üsküdara inecek hatlar 2,6,11ü,11y,12,12a gibi hatlar olmalı ayrıca birçok hat akşam 8 den sonra Üsküdar güzergahına girmelidir.

[ramir3438]

Bugün metro çok kalabalıktı. Altunizade durağında Üsküdar'dan gelen metroya binemeyen çok insan vardı. Yaklaşık 10 durak gittim. İndiğim durağa kadar metro dolu dolu gitti. İndiğimde de indiğim istasyondan kalabalık bir şekilde iniş vardı. Sabahta işe giderken eskiye göre daha kalabalıktı.

Önceki mesajlarda paylaşılan bilgilere göre metro kullanımı giderek artıyor. Pik saatlerde artık 5 dk yerine 4 dk yada 3 dk işletmesi yapılmalı artık.

[kami suyutmaz]

Biri diyorki mesai saatlerinde tılklim tıklım bir başkası diğer saatlerde nerdeyse bomboş
Burada bir çarpıklık yok tam bir gerçeklik var bence..
-Değil ülkemizde bu mesai saatlerinde tüm dünyada aynı sıkıntılar yaşanıyor zaten
-Bu saatlerde ,hızlı,zamanında başka ulaşım seçeneği varsa paylaşında tüm insanlar bilse lütfen..

[ramir3438]

Bu doğru tespitleri ibb görmüyor mu acaba?

Mesai başlama ve bitimi her zaman yoğun olur. Mesai başlama saatlerinde iş merkezlerinden mesai bitiminde iş merkezlerinden yerleşim yerlerine doğru yoğunluk olur.

Şimdi bu metro Üsküdar kuyruk tuneli buna göre dizayn edilmeliydi. Yani akşam bir saatlik yoğunlukta üsküdar kuyruk tünelinde 3 tren hazır beklerse Üsküdar Çekmeköy sefer aralıkları 4 dk Çekmeköy Üsküdar sefer aralıkları da 5 dk olabilir. Hadi bir sette extra kuyrukta beklesin. Tek yönde yoğunluğa göre %20 kapasite artışı yapılmış olur. Sabahta tam tersi olacak. Yani yönlere göre asimetrik sefer aralıkları yapılmalıdır. Bunları yapmak için kuyruk tunelinin uzunluğu yeterli olmalıdır. Bir de setlerin kuyrukta duracak şekilde alt yapı yapman gerekir. Bir tarafta boş bir tarafta dolu tren gitmesi de makul değil. İşin işletme maliyetini de düşünmek gerekiyor yani.

Bunlar en başta düşünülüp yapılmalıydı. İleriyi planlayıp analitik düşünmek bunu gerektirir.

[Melih3497]

Teknik arıza nedeniyle seferlerin gecikmeli yapıldığı anonsu yapılıyor perona geliş süresi şu an için 5 6 dk arası.

[ramir3438]

Sabah yine aynı anons yapıldı. Tren bazı istasyonlara girerken sanki duramıyor gibi kızaklayarak fren yapıyordu. Ümraniye durağında kapıyı tuturamadı. Geri geldi. Genelle göre biraz yavaş gidiyordu.

[halili1984]

Dün akşam da sorun devam ediyordu.17civarında dudulludan sonrada altınşehire kadar 15 20 km hızla hareket etti.Bazen de tamamen durdu..durağa yaklaşınca hızlandı ve bir daha durmadı.

[ahmetcoe]

Son birkaç günde (1-4 Şubat 2020) bindiğim bütün tren setlerinde Modyo TV yayını yapılan ekranlar kapalıydı.

[Melih3497]

Pazartesi günü teknik arıza vardı ve gün boyunca seferler sorunlu yapıldı, sonraki gün ise sabah saatlerinde yavaş hızda sefer yaptı akşam 17 30 18 30 arası 8 10 dk aralıklarla sefer yapıldı izdiham oluştu. Pazartesi günü raylara sıvı dökülmesinden kaynaklı temizlik çalışmaları yapıldı salı günü ise sinyalizasyon sorunu oluştu. 1 haftadan uzun süredir modyo tv ekranları çalışmıyor test yayınından normal yayına geçilecek.