1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 7  |
 |
sinan84
14 yıl önce - Cmt 28 Şub 2009, 05:03
60binlik sehirde topu topu 1.5 senedir yasiyorum... sanmayin ki dünyadan haberimiz yok... 9.5 sene Istanbul´da yasadim ve K.cekmece´den Bahcelievlere (Bahcelievler Anadolu Lisesi) 6 yil minibüs ve otobüs cilesi cektim... sonrasinda da K.cekmece´den Maslak´a, ITÜ cilesini cektim yine yillarca (arada da 1 sene Macka hazirlik dönemim vardi, Swissotel´in hemen yanindaki eski tarihi TAŞ bina)... merak etmeyin 12.5 milyonluk sehirde yasamisligim var ve BU GÜZERGAHIN en güzel cilelerini BEN de cektim...
ve 2007nin Eylül ayinda ilk acildiginda hat, kullanmak nasip oldu... tatile gelmistim... nasil isledigini gayet iyi biliyorum, gözlerimle gördüm....
-----
ayrica "semt" sayilacak kadar kücük bir sehirde bulunmam beni baya bi bunalima sürüklüyor, alismisim kocaman sehire  burasi dar geliyor bana 
|
|
engygl
14 yıl önce - Cmt 28 Şub 2009, 11:21
| Alıntı: |
Tabi şoförler yorulmasın, biz yolcular yorulalım.
Onlar para alıyor garibanlar, biz para veriyoruz demek yorulması gereken de biziz. |
Turnike sistemine geçilince, sürücüler para almayacak ve Metrobüs'ün ara duraklarında inen yolcular başka otobüsle devam edecekleri zaman ek ücret ödemeyecek.
Benim düşündüğüm üç hat, Metrobüs'ün (bunu da Internet gibi özel isim yapalım, "the Metrobüs") ana omurgası üzerindeki hatlardı.
34ST Söğütlüçeşme-Topkapı
34ZA Zincirlikuyu-Avcılar
34BT Beylikdüzü-Topkapı (ileride Büyükçekmece-Topkapı da olabilir, mevcut proje sanırım Beylikdüzü'ne dek olduğu için böye adlandırdım)
Son durakların üçünde (Avcılar, Topkapı, Zincirlikuyu) zaten dönüş rampası var, Söğütlüçeşme'de de açılacak yakında, geriye bir tek Beylikdüzü kalıyor, o da son safhada yapılır. Yani hatların sonlanma noktalarını dönüş rampalarına bakarak seçtim, yoksa belki Bakırköy ve Mecidiyeköy gibi daha uygun sonlanma noktaları da olabilirdi.
Her ne kadar Zincirlikuyu-Avcılar arasında işleyen hatta şu anda aşırı yoğunluk şikayetleri varsa da böyle bir sistemde aşırı yoğunluğun oluşmayacağını düşünüyorum. Çünkü, şu anda Metrobüs'ün nimetlerinden doğrudan faydalanamayan, ama Avcılar'a geldikten sonra faydalanan oldukça büyük bir kesim var Esenyurt ve Beylikdüzü'nde yaşayan. Bu kesimin büyük kısmı da aslında Bakırköy, Bahçelievler ve Zeytinburnu gibi semtler için kullanıyor ve bu da mevcut Metrobüs hattında aşırı yoğunluğa neden oluyor. Oysa ki Beylikdüzü-Topkapı gibi bir hat olsa, istikameti Bakırköy-Zeytinburnu olan binlerce insan Avcılar-Zincirlikuyu hattına binmeyecek.
Sonuçta, İstanbul'un bir ucundan bir ucuna seyahat eden insan sayısı o kadar fazla değil, büyük çoğunluk bölgesel seyahat ediyor.
Öte yandan, Asya Yakası'nda da gerekli Metrobüs hatlarının şu şekilde olduğunu düşünüyorum:
34BH Bostancı-Kozyatağı-Harem
34BS Bostancı-Kozyatağı-Söğütlüçeşme
34BZ Bostancı-Kozyatağı-Uzunçayır-Zincirlikuyu
34KK Kozyatağı-Bostancı-Kartal
34BP Bostancı-Kartal-Pendik (BP bu hatta akaryakıt sponsoru bile olur  )
34KT Kartal-Pendik-Tuzla
Avrupa Yakası'nda da eğer hattın Beylikdüzü ötesine uzaması söz konusu olursa, 34MA Mimarsinan-Büyükçekmece-Beylikdüzü-Avcılar hattı açılabilir.
Bence bu toplam 10 hat ile oldukça etkin bir ulaşım omurgası oluşturulmuş olacaktır. Bundan sonra düşünülmesi gereken bu omurgaya diklemesine eklenecek hatlardır.
Levent-Beşiktaş-Kabataş, Kasımpaşa-Okmeydanı-Çağlayan-Kağıthane, Atatürk HVL-Yenibosna-İkitelli-Bağcılar, Çekmeköy-Ihlamurkuyu-Kozyatağı-Sahrayıcedit, Sarıgazi-Samandıra-Kartal, Sabiha Gökçen HVL-Kaynarca-Pendik, Sultanbeyli-Pendik, OSB-Tuzla gibi..
|
|
Selcuklular
14 yıl önce - Cmt 28 Şub 2009, 11:33
| Alıntı: |
| Benim ileri sürdüğüm çözüm önerisi aslında yolcuların rahatı için, birim zamanda daha çok otobüse kavuşabilmeleri için. |
Bindirilmiş hat önerisi kesinlikle çok mantıklı, iki yoğun istasyon arası sık sefer koyup uç taraflara daha az sefer koyarak azami verim elde edilir.
|
|
Orhan Kınık
14 yıl önce - Cmt 28 Şub 2009, 20:19
| Alıntı: |
| Diğer hatlardaki şöförlerin yorgunluğu dur-kalk'ın getirdiği bedensel yorgunluk. Metrobüs hattında ise sürekli olarak yüksek hızlarda ve yola konsantre olmanın getirdiği bir zihin yorgunluğu oluşuyor. |
1 saatlık yolculuk süresi gayet makul bir süredir. Bu konuya bu şekilde bakarsak şehirler arası otobüs yolculuğunda saat başı sürücü değişimi olması gerekir. Karşıdan gelen araç , hatalı solayan, farını yakan v.s v.s dikkat dağıtacak, insanı gerecek çok şey var. Ara takviyeye evet, bindirmeye hayır diyorum.
|
|
mehmet ÇİMEN
14 yıl önce - Cmt 28 Şub 2009, 20:22
| Alıntı: |
| Ulasim demek, A noktasindan B noktasina elden geldigince hizli varmak demektir... |
Kesinlikle katılmıyorum 
Daha bizler o aşamaya henüz gelemedik..yüz metre ileride üst veya alt geçit varken biz hala araçların arasından geçebilme cambazlığı yapmaktayız..
|
|
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Cmt 28 Şub 2009, 22:35
Metrobüs Söğütlüçeşme'den sonra minibüs caddesinden Bostancı'ya gitmeli, Bostancı'dan E-5'e devam etmeli, E-5 Kozyatağı'ndan tekrar geri gelip Uzunçayır Kavşağı'ndan girerek Söğütlüçeşme'de sonlanmalı.
Özetle; Söğütlüçeşme-Bostancı-E5-Kozyatağı-Uzunçayır-Söğütlüçeşme RİNG METROBÜS HATTI.
|
|
srk_skl
14 yıl önce - Çrş 04 Mar 2009, 14:07
arkadaşlar uzunçayır da köprünün altındaki alan otoparkmı olacak bilgisi olan varmı acaba
|
|
Gökçe
14 yıl önce - Çrş 04 Mar 2009, 14:12
| Alıntı: |
| Ulasim demek, A noktasindan B noktasina elden geldigince hizli varmak demektir |
Bu dediğiniz yük ve eşya için geçerli.
Yolcu taşırken ise;
Ulasim demek, A noktasindan B noktasina elden geldigince hizli ve kaliteli varmak demektir.
|
|
Akın Kurtoğlu
14 yıl önce - Çrş 04 Mar 2009, 16:34
Başlık konusu daha fazla dağılmadan; "Söğütlüçeşme metrobüsünün nereden dönmesi en uygundur?" sorusuna cevap aramaya devam edelim... 
Akın KURTOĞLU
|
|
İSMAİL ÇELİK
14 yıl önce - Çrş 04 Mar 2009, 19:30
Ağabey seninle aynı düşüncedeyim;eski Tamek Fab. arazisinden yeralıp yolu o tarafa kaydırarak Merter(ne alaka ise Zeytinburnu diye geçen) durağı geçtikten sonra dönmelidir.
|
|
| sayfa 7 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
