 sayfa 5  |
 |
engygl
14 yıl önce - Cmt 28 Şub 2009, 03:08
Bence metrobüsün ana omurgası, Söğütlüçeşme-Zincirlikuyu-Topkapı (34ST), Zincirlikuyu-Topkapı-Avcılar (34ZA) ve Topkapı-Avcılar-Beylikdüzü (34TB) şeklinde üç hatta sahip olmalı. Yoğunluğun az olduğu saatlerde ve haftasonları Söğütlüçeşme-Beylikdüzü (34 numaralı hat) şeklinde tek hat da çalıştırılabilir.
|
|
ali_f
14 yıl önce - Cmt 28 Şub 2009, 03:17
Bence 8 hat halinde bölünmesi lazım....
Söğütlüçeşme Altunizade 34S
Altunizade Zincirlikuyu 34A
Zincirlikuyu Halıcıoğlu 34Z
Halıcıoğlu Topkapı 34H
Topkapı İncirli 34T
İncirli Yenibosna 34İ
Yenibosna Küçükçekmece 34Y
Küçükçekmece Avcılar 34K
Böylece İETT'ye kolaylık olur. Belki zarar bile etmez.
Yalnız günde bir kere tüm yolu boydan boya geçen bir sefer de konulmalı. Belki birine lazım olur.
|
|
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Cmt 28 Şub 2009, 03:18
Metrobüs günde 700 trilyona yakın tasarruf sağlıyormuş. Yakıt anlamında. İETT iyi kar ediyormuş.
|
|
Akın Kurtoğlu
14 yıl önce - Cmt 28 Şub 2009, 03:23
| Alıntı: |
| Bence metrobüsün ana omurgası, Söğütlüçeşme-Zincirlikuyu-Topkapı (34ST), Zincirlikuyu-Topkapı-Avcılar (34ZA) ve Topkapı-Avcılar-Beylikdüzü (34TB) şeklinde üç hatta sahip olmalı. Yoğunluğun az olduğu saatlerde ve haftasonları Söğütlüçeşme-Beylikdüzü (34 numaralı hat) şeklinde tek hat da çalıştırılabilir. |
Son derece mantıklı bir çözüm... Duraklarda otobüse binememe problemi de bu şekilde aşılacaktır. Ayrıca gereksiz ölü kilometrelerin de önüne geçilecektir. Çekmece'den sonra Avcılar'a kadar içinde 20'şer yolcuyla 3 otobüs yerine, içinde 60 yolcuyla tek bir otobüs de günün belli saatlerinde yeterli olacaktır. 60 yolcu sayısına bakmayın. Capacity'ler tam 180 kişi alabiliyorlar.
Akın KURTOĞLU
|
|
ali_f
14 yıl önce - Cmt 28 Şub 2009, 03:25
Aman İETT kar etsin de biz hat boyunca 8 defa iner bineriz, mesele değil. Önemli olan İETT'nin işleri rast gitsin. Otobüsler az benzin harcasın falan. Gerekirse biz yolcular iteriz otobüsleri.
|
|
ümit 806
14 yıl önce - Cmt 28 Şub 2009, 03:29
| Alıntı: |
| Bence metrobüsün ana omurgası, Söğütlüçeşme-Zincirlikuyu-Topkapı (34ST), Zincirlikuyu-Topkapı-Avcılar (34ZA) ve Topkapı-Avcılar-Beylikdüzü (34TB) şeklinde üç hatta sahip olmalı. Yoğunluğun az olduğu saatlerde ve haftasonları Söğütlüçeşme-Beylikdüzü (34 numaralı hat) şeklinde tek hat da çalıştırılabilir |
Bence de boydan boya tek hat şöförler için yorucu olur ve ara duraklarda yolcuların binebilme oranı azalır. Bu şekilde isteyenin iki, isteyenin üç vasıtada gidebileceği bir sistemde çakışık hattın ortak duraklarından herhangi birinde inilip diğer hatta geçilebilir. Ücretler de istasyonlara girerken ödeneceğinden hatlar arasında ücretsiz geçiş imkânı da oluşmuş olur.
|
|
ali_f
14 yıl önce - Cmt 28 Şub 2009, 03:33
| Alıntı: |
| Bence de boydan boya tek hat şöförler için yorucu olur |
Tabi şoförler yorulmasın, biz yolcular yorulalım.
Onlar para alıyor garibanlar, biz para veriyoruz demek yorulması gereken de biziz.
Ya 1 saat süren 30 tane İETT hattı var, o hatlardaki şoförler yoruluyor mu?
|
|
Akın Kurtoğlu
14 yıl önce - Cmt 28 Şub 2009, 03:40
| Alıntı: |
| Aman İETT kar etsin de biz hat boyunca 8 defa iner bineriz, mesele değil. Önemli olan İETT'nin işleri rast gitsin. |
Evden eve teslim. Oh ne âlâ... Burası İstanbul delikanlı... Biraz aktarma becerisini kazanalım artık...  8 aktarma da nereden çıktı hem? Biz 50 kilometrelik güzergâh üzerinde bindirilmiş şekilde 3 hattın yeterli olacağını savunmaktayız. Herkes Avcılar-Beylikdüzü'nden Kadıköy yakasına geçiyorsa tabii ki kabulümüzdür ama, öyle değil işte...
Akın KURTOĞLU
|
|
ümit 806
14 yıl önce - Cmt 28 Şub 2009, 03:47
sizin bizim yolcu olarak yorulmanız otobüsteki diğerlerinin hayatına mâl olmaz ama şöförün yorulması, dinlenememesi sorunları beraberinde getirir.
Diğer hatlardaki şöförlerin yorgunluğu dur-kalk'ın getirdiği bedensel yorgunluk. Metrobüs hattında ise sürekli olarak yüksek hızlarda ve yola konsantre olmanın getirdiği bir zihin yorgunluğu oluşuyor. Diğer hatlardaki şöförler trafik açıksa 1 saatlik seferi 20 dakikada bitirip 40 dakika dinlenme imkanı bulabiliyorlar ya da 1 saatte bitirdiklerinde trafikte kafalarını sağa sola çevirebilecekleri zaman aralıkları oluyor. Ama metrobüs seferleri zaten sefer süresi planlanmış ve esneklik payı az olan bir sistem. Bir aksaklıkta bütün dinlenme imkânı kaybolabileceği gibi, kaza ya da aksaklık olan bölgeye bütün otobüslerin sokulup çıkarılması ile oluşan komple bir sistem kilitlenmesi riski de var.
Otobüsün koltuğundan kalkıp kapıya gidip indiğiniz duraktan başka otobüse binmekten de yoruluyorsanız bence oturduğunuz yerden de kalkmayın, sizi kara şimşek'teki eject düğmesi gibi bir düğme ile havalandırmadan tahliye edelim.
|
|
ali_f
14 yıl önce - Cmt 28 Şub 2009, 03:50
Akın bey siz İETT için mi çalışıyorsunuz?
Yoksa niye otobüslerin az benzin harcamasını, çok sayıda yolcu taşımasını, şoförlerin yorulmamasını düşünüyorsunuz da yolcuların rahatını düşünmüyorsunuz?
Tabikide herkes Avcılardan Söğütlüçeşmeye gitmeyecek. İteyen istediği yerde inecek. Gebze Haydarpaşa treninde yolcuları niye aradabir zorla indirmiyorlar? Tuzla Cevizlibağ otobüsü 60 kilometre yol gidiyor. Niye yolcuları aradabir indirip arkadan gelen otobüse binin demiyorlar?
En son ali_f tarafından Cmt 28 Şub 2009, 03:52 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
| sayfa 5 |
