 sayfa 43  |
| Kullandınız Araç Benzinli mi, Mazotlu mu, Tüplü mü? |
| Benzin |
  
|
26.1% |
[108] |
| Mazot |
|
45.9% |
[190] |
| LPG |
|
28.0% |
[116] |
|
| Toplam Oy : 414 |
|
 |
emre yelkenci
3 yıl önce - Prş 28 Ksm 2019, 11:09
Araç bu işin sadece küçük bir kısmı demek oldukça yanlış bir tanımlama .Küçük kısım derken oran ne?
Bu kadar önemli bir girişimi küçük sıfatı ile azımsamak doğru bir yaklaşım değil.
Burada firma yada kişi ismi vermeyeceğim.
Ne yapıldığının planların çalışmaların detaylarını herkes kendi kaynaklarından araştırsın.İpucu şu:Elektrik mevzunda en önemli sorun depolama.Ve bu konuda ülkemizde çok önemli çalışmalar yapan bir firma son derece etkili çözümler üretmekte.
Bunlarla ilgili her türlü temas ve çalışma gayet olumlu bir şekilde sürüyor.
En geç 2 3 yıl içinde yeni teknolojilerin batarya şarj sürelerini oldukça kısa zamana indireceği de bir başka olumlu mevzu.
Elbette şarj istasyonları ekipmanları altyapısı konusunda henüz ilk adımlardayız.
Bir İskandinav ülkesi mukayesesi oldukça gereksiz.
Kimse merak etmesin ilk benzinli araçlar üretildiğinde bu araçların gideceği yollar yakıt istasyonlarının tahayyülü nasıl o zamanki insanlara ütopik geliyorsa ama şimdi gerçeği net yaşıyorsak elektrikli araçlar içinde bunun gibi ve bundan çok çok daha kolay olacak...
|
|
akin87
3 yıl önce - Prş 28 Ksm 2019, 11:19
Azımsamıyorum. Kıyaslayarak bu daha küçük kısım diyorum.
Dünyadaki Teknolji transferi ile araç işi çözülür büyük ihtimal.
Ama önemli olan Altyapı. İstasyonlar şimdiki şarj sürelerini göz önünde bulundurursak yeterli değil.
Evlerin altyapıları da evde şarja uygun hale getirilmesi lazım. Bu Avrupada bile gündemde. Türkiye ve özelde İstanbul buna hazır mı? Değil. Altyapı çalışmaları daha zahmetli ve daha uzun süreli iş. Araba alsan bile nerede nasıl hangi zamanda şarj edeceğini dert edecek biri gönüllü olarak elektrikli araç almaz...
| Alıntı: |
| aracınızla dizel bir aracın arkasından özellikle yakın mesafeden takip ederseniz ,o esnada aracınızın hava girişi dışardan ise içerde boğulabilirsiniz , defalarca şahit oldum bu duruma bir de bizde dizel araçların bakımı gereği gibi yapılmıyor çıkan zararlı partiküller çok daha fazla , dizelin yasaklandığı Avrupa şehirlerine gidip İstanbula döndüğünüzde hava kalitesinin ne kadar bozuk olduğunu özellikle trafikte resmen zehir soluduğumuzu fark edebilirsiniz... |
Bu yüzden dizeli yasaklamaya gerek yok. Sadece emisyon değeri yüksek motorlar yasaklansın. Euro4 ve altı mesela.
|
|
Karaman Ahmet
3 yıl önce - Prş 28 Ksm 2019, 11:20
| Alıntı: |
Almanya o kadar hızlı bir şekilde elektrikli otomobil işine yüklenecek ki ortada ne benzin ne dizel kalacak.
2 dünya savaşının paydaşı ve fosil yakıt kaynaklarına ulaşmak için milyonlarca insanını feda eden Almanya bu elektrik devrimi ile en büyük golü atacak.
Zaten diğer sektörlerde kullanılan elektrik motorları konusunda muazzam bir deneyimleri ve ürün çeşitliliği var.
Çok kısa bir zaman sonra Japonya ve Çinin bunu takibi ile dünya bambaşka mecralara varmış olacak.
Bu konuda tam zamanında karar alıp harekete geçtik.
10 yıl sonra gelişmiş ve gelişmekte olan ülkelerde benzinli(dizelden bahsetmiyorum bile)araca binene faytonla gezen adama bakar gibi bakılacak.. |
Almanya elektrikli motor teknolojisindede, batarya teknolojisindede cokgeri kaldi.
Dünyada elektrikli araba sektöründe ilk 3 ü Tesla ve iki Cinli üretici paylasiyor. Almanlar diger uzak doguülkelerindende gerideler. Mesela Bmw elektrikli üretime baslamada, batarya sistemleri icin Toyotayla anlasmak zorunda kaldi.
Ayrica olaya bir tek elektrikli otomobil olarak bakmakta yanlis. Elektrikli otomobil akilli otomobile ilk adim. Son adimsa otonom hareket edebilen araclar olacak. Bu konuda en önde olansa Google. Su anda 48 saat disaridan etki olmadan otonom hareket edebilen araba beyni gelistirdiler. Almanlardaysa bu süre yanlizca iki saat.
Aradaki farki siz düsünün.
Yakin gelecek daha güclü ve daha atik olan, daha tasarruflu olan elektrikli otomobilin. Orta ölcekli gelecek ise otonom hareket eden akilli otomobilin. Beyin, batarya ve elektrikli motor konusundaysa, uzak doguve Amerika yarisiyor. Alman sanayisiyse otomobil kasalari üreten, yan sanayi tedarikcisi olma tehlikesiyle karsi karsiya.
Not: Avrupanin en büyük elektrikli araba fabrikasi baskent Berlinde planlanan havaalaninin yanina Amerikan Tesla tarafindan acilacak. Durumun özeti.
|
|
Karaman Ahmet
3 yıl önce - Prş 28 Ksm 2019, 11:27
Akin, Alman araba lobisine calisan medyasinin etkisi altinda kalmissin.
Dizelinde, Benzininde günleri sayili artik.
Gelecek elektrikli motorun. Dizel yada Benzinle hic bir zaman elektrikli motorun hizlanma gücüne ve temizligine ulasma sansin yok. Dizel ve Benzin üretiminde lazim olan ara üretim, enerji alanlari icin savas gibi olaylarada gerek yok. Araba temiz, enerjiside temiz ve yerel olarak üretim imkani var.
Kosacasi, doga icin, dünya barisi icin mükemmel bir teknoloji.
|
|
kürşad58
3 yıl önce - Prş 28 Ksm 2019, 11:36
Dizel aracım vardı yeni sattım benzinliye döndüm..Sivasta yaşadığım ve soğuk bir iklim olduğu için 3-5 ay dışında yakıt tasarrufu namına bir faydasını görmedim..sabah motor ısınana kadar zaten işe varıyorum..ama uzun yolda gerçekten tasarruflu..birde sabah motor ısıtma davası var..iş ve çocukların telaşına hic yapamadığım olay..bu yüzden iticilerde bozulunca alsana 2000-3000 tl masraf..araç garantiden çıkmasın diye servisten yediğimiz kazıklardan da bahsetmek lazım...motor seside ayrı bir olay zaten..vs vs..aylik bana yakıt maliyeti 100-150 tl fark yapar mantığı ile benzine gecmek en mantıklısı geldi..hemde dizel için ödenecek 20-30 bin tl lik farkta maliyetten düşmüş oldu..benzin ve lpg candır 
|
|
alperenfatih
3 yıl önce - Prş 28 Ksm 2019, 12:36
Akın'ın demek istediği birçok soru işareti var elektrikli otomobil üretmek ortaya koymakla iş bitmiyor. Birçok sorun ortaya çıkacak .
Elektrikli otomobiller bu kadar yaygınlaşınca elektrik ihtiyacı nasıl karşılanacak? Gaz salınımını azaltayım derken elektrik ihtiyacını karşılamak için doğa daha çok mu yıpratılacak? Ucuz yakıt nedeniyle otomobil kullanımı , trafik yoğunluğu artacak mı? Ya da elektrik fiyatları mı arttırılacak?
Mevcut milyonlarca fosil yakıtlı araç hurda mı olacak? ilk başta aklıma gelen sorunlar..
|
|
mursel kasap
3 yıl önce - Prş 28 Ksm 2019, 12:38
At arabası olsun yeter. Şaka bir yana hangisi az yakarsa o tercihim olur. 
|
|
kaan0703
3 yıl önce - Prş 28 Ksm 2019, 12:40
Gecen ay tesla yi almanyada bayide fiyati sordum..105 000 euro..burda 200.000 bini bulur herhalde kim nasil alacak tasaruflu olacaz diye
|
|
Karaman Ahmet
3 yıl önce - Prş 28 Ksm 2019, 13:45
| Alıntı: |
Gecen ay tesla yi almanyada bayide fiyati sordum..105 000 euro..burda 200.000 bini bulur herhalde kim nasil alacak tasaruflu olacaz diye
|
Teslanin bir tek modelimi olacak saniyorsunuz?
Mesela Almanyada 30.000 € - 40.000 € civarinda olan iki model üretilecek.
Amerikada Pick Up medelinin tanitimi yeni gerceklestirildi.
|
|
emre yelkenci
3 yıl önce - Prş 28 Ksm 2019, 14:09
Almanyanın elektrikli motor teknolojisinde geri kaldığını söylemek son derece sınırlı bir bilgiye delalet eder.
Şuanda Almanya bu konuda önümüzdeki 5 yıl için ne para ayırdı ve halihazırda marka ismi belirtmeyeceğim lokomotif araçlar hangi projeleri üretme aşamasındalar lütfen iyi inceleyelim.
Tek Tesla ile bu işte Abd önde demek biraz zayıf kalıyor.
Ayrıca genel elektrik-elektrikli motor teknolojilerinde (Buna matkabından tren teknolojilerine her şey dahil) Almanya ve Japonya dünyada öncüdür.
İlk harfi B. ile başlayan Alman firmasının dünyadaki öncülüğü ve liderliği konusunda bu alandaki pazar payı manasında sanırım yeterli bilgiye sahip değiliz.( ki bizim elektrikli araç markamızın başında da bu firmanın eski ve çok önemli ,yeterli,yüksek kapasiteli bir idarecisi var)
NOT:Şu anda en gelişmiş elektrikli araç pazarı olan Norveç te Alman elektrikli araç pazar payı %21 Japon elektrikli araç payı % 19 dur. Tesla % 13...
|
|
| sayfa 43 |
