Ana Sayfa 1 milyon Türkiye fotoğrafı
Atatürk Ve İnönü Neden Metro Yapmadı ?
« önceki   123 ... 585960 ... 9899100   sonraki »

ANA SAYFA -> ULAŞIM
cevap yaz
sayfa 59
serkan1453
9 yıl önce - Çrş 13 Ksm 2013, 16:38



skemal42
9 yıl önce - Çrş 13 Ksm 2013, 16:59



ÖzgürY
9 yıl önce - Çrş 13 Ksm 2013, 17:08

Alıntı:
Bazı ileri zekalıların Türkiye Cumhuriyeti'ne Osmanlı Devletinden hiç bir şey kalmamış gibi bir ön kabulle hareket etmeleri ne garip. Koskoca cihan devleti, dünyanın bir dönem bir numarası sadece borç bırakarak tarih sahnesinden çekilmiş haa. Ayıptır ayıp. Bu devasa mirası kabul etmemek nasıl bir körlük gerektiriyor acaba?


skemal 42 kimse Osmanlının cihan devleti olup olmadığını burada tartışmıyor
Burada Osmanlı devletinin sorunsuz saat gibi işleyen bir sisteminin olduğunu düşünüp sanki hiç yıkılmayacak kıyamete kadar hüküm sürecekmiş gibi davranmak asıl körlüktür.
Osmanlı devleti 20 yüzyılda ömrünü tamamlamıştır. Asıl bundan sonra Türkiye cumhuriyetini nasıl geliştirir ileri seviyelere taşırız onun mücadelesini vermek gerekir ve bu mücadeleyi yaparken geriye değil ileriye bakmaktır esas olan


Sezgin Cengiz

9 yıl önce - Çrş 13 Ksm 2013, 17:13

Alıntı:
Biz topraklarımızı korumaya çalışıyorduk iç ve dıştaki düşmanlardan, güçsüzdük , 150 yıldır kazandığımız hiç savaş olmamıştı,Birde şöyle bakalım sizin mantıkla öyleyse. İlk metro ne zaman

Sizin zihniyet, sizin mantık... Daha doyurucu cümlelerin zamanı gelmesi lazım bu sitede. Ben orada farklı birşey diyorum. Kimileri ağzına cep telefonu, internet vs. almış. Ne alaka ise o devirde olmayan birşeyin önerisi ile espri yapmışlar. Ben de bunun üzerine dünyada o yıllarda var olan birşeyi belirttim. Yani akılları sıra espri yapan her kim ise alakasız espri yaptıklarının var olan birşey ile karşılaştırılamayacağını uyandırmak adına belirttim. Yoksa Osmanlı padişahı zaten dünyanın ikinci metrosunu İstanbul'a yaptırmıştı. Görüldüğü üzere dünyada metro gerçeği vardı.

Ayrıca ben "dünyada var olup da almadığımız bir teknoloji var ise onu da tartışalım eleştirelim" diyorum. Yani cümlemi yarım alıp da iğnelemek hoş değil. O yıllarda da metro kavramı vardı ve Atatürk ufak da olsa bir öncülük yapmadığı için eleştirilebilir. Ne demek istediğimi şimdi anlıyor musunuz Ahmet bey?


busegül

9 yıl önce - Çrş 13 Ksm 2013, 17:31



Mehmet Kasım
9 yıl önce - Çrş 13 Ksm 2013, 17:54

Alıntı:
1863 Londra metrosu ardın paris ve berlin metroları açılırken Osmanlı neden metro yapmadı?


osmanlı karaköy-beyoğlu fünikülerini yaptı. dünyanın 2. metrosu deniyor. ayrıca şişli beyaztı metro hattını etüt ettirdi. ve 12.000 km demiryolu döşedi.


.Hayrettin.
9 yıl önce - Çrş 13 Ksm 2013, 18:14

Alıntı:
osmanlı karaköy-beyoğlu fünikülerini yaptı. dünyanın 2. metrosu deniyor. ayrıca şişli beyaztı metro hattını etüt ettirdi. ve 12.000 km demiryolu döşedi.


ne sallarsak sallyalım değilmiş demek ki


Patron
9 yıl önce - Çrş 13 Ksm 2013, 18:29

Alıntı:
İğne yapacak fabrika yoktu onu bile ithal ediyorduk metrosu kusur kalmıştı...


Bu doğru değil, Atatürk zamanında uçak fabrikası bile yapıldı.
Gene Atatürk zamanında demiryollarına çok önem verildi ve ülkeye epey ray da döşendi.
Demek ki "para yoktu" demek doğru değil.
Ancak metro yapılmadı. Arkadaş da neden metro yapılmadığını sormuş.
Sorudan rahatsız olunca hemen tek çare Atatürk düşmanı ilan etmek komik oluyor.
Bence Atatürk şundan dolayı metro yapmamıştır, İnönü de bundan dolayı yapmamıştır diye akıl yürütmek daha medenice olur.


aydın bahadır
9 yıl önce - Çrş 13 Ksm 2013, 18:37



20 Ilgaz memiş 94

9 yıl önce - Çrş 13 Ksm 2013, 19:19

Alıntı:
Atatürk zamanında uçak fabrikası bile yapıldı.
Gene Atatürk zamanında demiryollarına çok önem verildi ve ülkeye epey ray da döşendi.
Demek ki "para yoktu" demek doğru değil.

''Para yok'' diyen yalan söylüyor. Ancak elimizdeki kaynakların da kısıtlı olduğunu unutmayalım.

Uçak fabrikaları hakkında bulabildiğim bir yazıyı paylaşıyorum:
Alıntı:
Peki diyeceksiniz ki neden uçak üretildi?: Uçak gerek savaş sırasında, gerek te ticarette önemliydi. Bir arabanın katetmesinin mümkün olmayacağı mesafelerde asker ve eşya taşıyordu. Savaş sırasında gözlem uçaklarının işe yararlığı Türkler tarafından farkedildi. Bu yüzden önce uçak üretimi yapıldı. Hava sahasını korumak adına. Arabayla bugün bile hiçbir yeri koruyamazsınız. Radyatöre tek kurşun yeter Yanlışım varsa lütfen düzeltilsin.

http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?p=3042777#3042777

Demiryollarına niye önem verildiğini anlatan bir yazıyı paylaşıyorum:
Alıntı:
demiryolları, Cumhuriyet sonrası dönemde milli çıkarlar doğrultusunda yapılandırılmış, kendine yeterli "milli ekonomi"nin yaratılması amaçlanarak, demiryollarının ülke kaynaklarını harekete geçirmesi hedeflenmiştir. Bu dönemin belirgin özelliği, 1932 ve 1936 yıllarında hazırlanan 1. ve 2. Beş Yıllık Sanayileşme Planlarında, demir-çelik, kömür ve makine gibi temel sanayilere öncelik verilmiş olmasıdır. Bu tür kitlesel yüklerin en ucuz biçimde taşınabilmesi açısından demiryolu yatırımlarına ağırlık verilmiştir.

İlk aşamada büyük parasal güçlüklere karşın, yabancı şirketlerin elindeki demiryolu hatları satın alınarak devletleştirilmiş, bir kismi da anlaşmalarla devralınmıştır.

İkinci aşamada ise, mevcut demiryolu hatlarının büyük bölümü ülkenin Batı bölgesinde yoğunlaştığından, Orta ve Doğu bölgelerinin merkez ve sahil ile bağlantısını sağlamak amaçlanmıştır. Bu amaç doğrultusunda, demiryolu hatlarının üretim merkezlerine direkt olarak ulaşarak anahatların elde edilmesi temin edilmistir. Bu dönemde yapılan ana hatlar: Ankara-Kayseri-Sivas, Sivas-Erzurum (Kafkas hatti), Samsun-Kalın (Sivas), Irmak-Filyos (Zonguldak kömür hattı), Adana-Fevzipasa-Diyarbakır (Bakır hattı), Sivas-Çetinkaya (Demir hattı)'dır. Cumhuriyet öncesinde demiryollarının % 70'i Ankara- Konya dogrultusunun batısında kalırken, Cumhuriyet devrinde yolların % 78.6'si doğuda döşenmiş ve günümüz itibari ile batı ve doğuda % 46 ve % 54 gibi oransal dağılım elde edilmistir.

Ayrıca, anahatları birbirine bağlayan ve demiryolunun ülke düzeyine yayılmasında önemli payı olan iltisak hatlarının yapımına ağırlık verilmiştir. İltisak hatların yapımı milli güvenlik açısından da son derece önem taşıyordu. Örneğin; Afyon-Karakuyu iltisak hattının açılış töreninde konuşan Atatürk; "Bu hattın olmamasından memleket müdafası çok sıkıntı çekti. Bu kadar kısa bir hattın memleket müdafası bakımından göreceği işi 100.000 öküze yaptırmak ya mümkün veya değildir. İmparatorluk devrinde iltisak hatlarına çok az ehemmiyet verilmiştir. Bunu onun mali iktidarsızlığından ziyade zihniyetinin idraki haricinde olduğunda aramak lazımdır." sözleriyle bu önemi vurgulamıştır.

1935-45 yilları arasında iltisak hatlarının sağlanmasına çalışılmıştır. Cumhuriyetin başlangıcındaki ağ tipi demiryolları, 1935'de Manisa-Balıkesir-Kütahya-Afyon ve Eskisehir-Ankara-Kayseri-Kardeşgediği-Afyon olmak üzere iki adet döngüye sahip olmuştur. İzmir-Denizli-Karakuyu-Afyon-Manisa ve Kayseri-Kardeşgediği-Adana-Narlı-Malatya-Çetinkaya döngüleri elde edilmiştir. Döngüler iltisak hatları ile sağlanmıştır. Bu iltisak hatların yapımında ayrıca fiziki ve ekonomik uzaklığın azaltılması da amaçlanmıştır. Örneğin; Çetinkaya-Malatya iltisak hattı ile Ankara-Diyarbakir arasındaki uzaklığın 1324 km'den 1116 km'ye indirilerek 208 km'lik bir azalma sağlanmıştır. Bu bağlantılar ile; 19. Yüzyilda yarı koloni ekonominin yarattiğı"ağaç" biçimindeki demiryolları artık milli ekonominin gereksindiği "döngü yapan ağ" şekline dönüşmüştür.

Karayolu sistemi ise bu dönemde demiryollarını besleyecek şekilde tasarlanmıştır.

http://www.tcdd.gov.tr/home/detail/?id=267


Alıntı:
Ancak metro yapılmadı. Arkadaş da neden metro yapılmadığını sormuş.
Demiryolu yapımı bir takım ekonomik ve stratejik gerekçelerden dolayı tercih edilmiş, eldeki kaynaklar akıllıca kullanılmıştır, metro da bu yüzden yapılmamıştır



sayfa 59
« önceki   123 ... 585960 ... 9899100   sonraki »
ANA SAYFA -> ULAŞIM