DENİZE DEV YATIRIMLAR SÜRÜYOR İSTANBULLULARIN YENİ GEMİLERİ TÖRENLE HİZMETE BAŞLADI
Alıntı:
Halkın oylarıyla seçilen yeni Şehir Hatları vapurlarının ilki olan “Fatih” ile İstanbul – Yalova arasında çalışacak Kanuni Sultan Süleyman ve Yavuz Sultan Selim isimli hızlı feribotlar, Başbakan Erdoğan ve Başkan Topbaş’ın katılımıyla düzenlenen törenle hizmete alındı. 19 yıl aradan sonra ilk defa bir Şehir Hatları vapuru Boğaz’a merhaba dedi. İstanbulluların yeni vapuru her türlü konfora sahip..
Yeni Şehir Hatları vapuru ‘Fatih’ ile açık güverteli hızlı feribotlar ‘Yavuz Sultan Selim’ ve ‘Kanuni Sultan Süleyman’, Başbakan Recep Tayyip Erdoğan ve İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş’ın katılımıyla Sirkeci Araba Vapuru iskelesinde düzenlenen çoşkulu törenle hizmete alındı. Törene Devlet Bakanı ve Başbakan Yardımcısı Hayati Yazıcı, Devlet Bakanı ve Başmüzakereci Egemen Bağış, Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Spordan Sorumlu Devlet Bakanı Murat Başesgioğlu, İstanbul milletvekilleri, İDO Genel Müdürü Ahmet Paksoy ile çok sayıda vatandaş katıldı.
Başbakan Erdoğan: “İstanbul dünya başkenti oluyor”
Törende konuşan Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, İstanbul’un ulaşım ağına önemli bir ilavede bulunduklarını belirterek, şehrin yapılan yatırımlarla Avrupa başkenti olduğunu, şimdi ise dünya başkenti olmaya hazırlandığını söyledi. İstanbul'un, Türkiye'nin özü, özeti olduğunu ifade eden Erdoğan, “İstanbul'u anlayan, Türkiye'yi anlayabilir. İstanbul'u tanıyan Türkiye'yi tanıyabilir. İstanbul'u tanımayanlara, ithal gelenlere sesleniyorum. Bak bu denizin altından şimdi şuracıktan ta karşı tarafa Üsküdar'a geçen 11 tane tüp var. Eğer arzu edersen o tüpü de sana gösteririz. Bunları da öğrenmekte fayda var” dedi.
Çoşkulu bir kalabalığa hitap eden Başbakan Erdoğan, Sirkeci'den Üsküdar'ı denizin altından birbirine bağlayan tüpleri yetkililer ve gazetecilerle gezdiklerini anlatarak, Marmaray’ın süratle tamamlanacağını ve 2013’e gelmeden hizmete gireceğini bildirdi. Bu tüpün aynı zamanda Pekin'i Londra'ya, Paris'e bağladığını belirten Erdoğan, “Yani Asya Avrupa'ya, iktidarımızla bağlanmış oluyor” dedi.
İstanbul'da trafiği raylı sistemle entegre hale getirildiğine dikkat çeken Erdoğan, yakın zamanda Gebze'den çıkanların Ayazağa'ya, Çayırbaşı'na, Halkalı'ya kadar raylı sistemle gidebileceğini, uzun yolların kısa ve modern olacağını söyledi. Erdoğan sözlerini, “Sizlerle daha çok bir arada olacağız ve çok şeyleri birlikte konuşacağız, çok açılışları yapacağız. 'İşte Halep oradaysa arşın burada' diyorum. Bak Kanuni Sultan Süleyman, Yavuz Sultan Selim ve Fatih, torunları da burada.... Hep beraber geleceğin Türkiyesini kuruyoruz. 'Durmak yok yola devam, durmak yok hizmete devam' diyoruz. Her şey İstanbul için, her şey Türkiye için. Kalın sağlıcakla” diyerek tamamladı.
Başkan Topbaş: “Önceliğimiz köprü değil, deniz ulaşımı olsun”
Fatih Vapuru ile Kanuni Sultan Süleyman ve Yavuz Sultan Selim feribotlarını İDO filosuna kazandırmaktan büyük heyecan duyduğunu belirten İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş ise, toplu taşımanın gelişmesini medeniyet ölçütü olarak gördüklerini belirterek, “İstanbul bir deniz şehridir, bu yüzden önceliğiniz köprü değil deniz ulaşımı olsun istiyoruz. İDO ile bugün 87 iskele, 102 Vapur ve 34 hatta günde 1300 sefer yapıyoruz. 2008 yılındaki aktif büyüklüğümüzü yüzde 60 artırarak 647 milyon TL’ ye ulaştırdık. Yolcu sayısında ve kârlılıkta her yıl yeni rekorlara imza atıyoruz. Yeni vapur ve gemilerle filomuzu büyütüyoruz. Ayrıca yılların yıpratıcı etkisiyle kullanılamaz hale gelen vapurlarımızı bakıma alıyor ve yeniliyoruz. Böylece bu gemilerin ömrünü uzatıyoruz. Bundan başka tüm iskelelerimizi de yenileyerek yarınlara hazır hale getirdik. İstanbul kent-içi ulaşımında deniz ulaşımının payını artırmayı hedefliyoruz. Halkımıza denizyolunu tercih etmelerini tavsiye ediyoruz. ‘Önceliğiniz köprü değil, deniz yolu olsun’ diyoruz. Bu kapsamda İstanbul’da deniz ulaşımının kent içi ulaşımdaki payını yaklaşık yüzde 2,5’tan yaklaşık yüzde 5’e çıkardık. Hedefimiz bunu yüzde 10’lara çıkarmak” diye konuştu.
İstanbul’da şehir içi hareketliliğin dönemlerinde 11 milyondan 21 milyona çıktığını hatırlatan Başkan Kadir Topbaş, deniz ulaşımındaki atılımlarımız İDO’yu sektöründe dünyanın en önemli kuruluşlarından biri haline getirdiğini dile getirerek, şunları kaydetti; “İDO 87 iskelede 102 vapur ile İstanbullulara hizmet veriyor. Yeni açtığımız 17 hat ile birlikte 34 hatta günde 1300 sefer yapıyor. İDO ile taşıdığımız yolcu sayısı 2004’te 11 milyon iken, bu rakam bugün 102 milyona ulaştı. 2003 itibariyle yılda yaklaşık 500 bin araç taşırken bugün bu sayıyı 6,5 milyona çıkardık. 2005’te 404 milyon lira olan aktif büyüklüğü 2008’de % 60 artarak 647 milyon TL’ye çıktı. Bu muazzam bir başarıdır. Bu başarıyı elde etmek için İDO’ya 5 yılda 361 milyon dolarlık yatırım yaptık” dedi.
Törende konuşmaların ardından Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, Devlet Bakanı ve Başbakan Yardımcısı Hayati Yazıcı, Devlet Bakanı ve Başmüzakereci Egemen Bağış, Devlet Bakanı Murat Başesgioğlu, Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım ve İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş kurdele keserek gemileri hizmete aldı. Ardından Erdoğan ve beraberindekiler 'Fatih' vapuruna binerek yetkililerden gemi hakkında bilgi aldı. Daha sonra kaptan köşküne çıkarak, vapurun hareket etmesini izleyen Erdoğan, Sirkeci'den Beşiktaş'a kadar vapurla seyahat etti.
Yaklaşık 400 bin vatandaşın kullandığı oyla seçilen ve klasik şehir hatları vapuruna en yakın tasarım olan 4 numaralı model, Türk tersanelerinde inşa edilmiş ve 23 Temmuz 2008 tarihinde yapılan törenle suya indirilmişti. İlk aşamada 5 adet üretilen 4 numaralı vapurların ilki olan Fatih’in ardından üçer ay ara ile diğer vapurlar hizmete girecek. Vapurların her birinin maliyeti 9,3 milyon dolar.
Mevcut vapurlardan daha kısa sürede seferlerini tamamlayacak!
Günümüz şehir hatları formuna en yakın model olan “Fatih” vapurunun boyu 68 metre, eni 13 metre uzunluğunda. 1800 yolcu kapasiteli ve 14 knot deniz mili hız yapabilen vapur, dünyanın en gelişmiş manevra güç ve kabiliyetine sahip teknik sistem ile donatıldı. Mevcut vapurlardan çok daha kısa zamanda seferlerini tamamlayabilecek olan gemi; 4 ana jeneratör, elektrik motoru tahrikli pervane sistemi, gelişmiş seyir cihazları ve yüksek ivmeli yavaşlama ve hızlanma özellikleri ile yüksek güvenlikte inşa edildi.
Geniş ve ferah salon, panoramik camlar, iklimlendirme-klima sistemi ve minimum titreşime sahip geminin, üst, ön ve arkası bölümü açık dizayn edilerek geniş güverte alanları oluşturuldu. Otomatik kapı sistemi ve yolcu bölümünden ayrılan gemici halat mahalli ile yanaşma sırasında güvenlik riski sıfıra indirildi. Her türlü konforun düşünüldüğü vapur, minimum yakıt sarfiyatı ve ideal egzost emisyon değerleri ile de çevreci özelliğe sahip.
Günümüz Şehir Hatları formuna en yakın model olan 4 numaralı vapurun teknik özellikleri;
* Boyu 68 m, eni ise 13 m. olan vapur, 1.800 yolcu kapasiteli ve 14 knot deniz mili hız yapabiliyor.
* Dünyanın en gelişmiş manevra gücüne ve kabiliyetine sahip sistemlerden birisiyle donatılan gemi, mevcut vapurlardan daha kısa zamanda seferlerini tamamlayacak. 4 ana jeneratör, elektrik motoru tahrikli Azimut Pervane Sistemi, gelişmiş seyir cihazları ve yüksek ivmeli yavaşlama ve hızlanma özellikleri ile de son derece güvenli.
* Geniş ve ferah salon, panoramik camlar, klima sistemi ve minimum titreşime sahip geminin üst, ön ve arkası açık. Güvertede oturma yerleri mevcut ve otomatik kapı sistemi ile iskeleye yanaşmadan kapılar açılmayacak.
* Her türlü konforun düşünüldüğü gemiler, ayrıca minimum yakıt sarfiyatı ve ideal egzost emisyon değerleri ile de çevreci özelliğe sahip.
* İçinde; revir, bebek bakım odası, evcil hayvan barınakları, büfe, 6 adet plazma televizyon ve 1 adet DVD player, GPS üzerinden uyduya kilitlenebilen dijital anten sistemi gibi sosyal donatı alanlarının da bulunduğu gemilerde, fiziksel, görme ve işitme engelliler için de tasarımlar yeralıyor. Engelliler için uygun rampa, engelli tuvaleti, özel ışık ve ses düzeni zemin kaplaması gibi özellikler bunlardan bazıları.
* Şehir Hatları konseptindeki ahşap sıcaklığını İstanbullular’a yaşatmayı sürdürmek için Afrika’dan getirilen 14 ton iroke ağacı menşeyli ahşap malzeme kullanıldı.
* Yeni gemilerde, gemicilerin halat mahalli de yolculardan ayrılarak oluşabilecek herhangi bir tehlikenin önüne geçildi.
İstanbul-Yalova Hattında 2 yeni Hızlı Feribot daha hizmette…
Bu dönem İDO filosuna 6 adet hızlı feribot, 4 adet araba vapuru, 5 adet yeni nesil deniz otobüsü, ekleyen İstanbul Büyükşehir Belediyesi, modern deniz ulaşımı için her yıl sürekli artan sayıda İstanbulların hizmetine yeni gemiler sunuyor.
“Yavuz Sultan Selim” ve “Kanuni Sultan Süleyman” adlı yeni feribotlar, katamaran tipinde güvertesi açık, her iki yönlü yanaşma ve seyir imkânına sahip. Boyu 85 m., eni 21 m. olan feribotlar 112 araç ve 600 yolcu taşıyabiliyor.
Açık Güverteli Hızlı Feribotların diğer teknik özellikleri;
* 2.950 Gros Ton ağırlığında,
* Araç güvertesi 4,30 m. uzunluğunda ve 1,85 m. genişliğinde,
* Draft (su altında kalan kısım) 3,60 m.,
* 22 deniz mili hızında,
* Klas kuruluşu B/V Breau veritas olan gemiler, Damen Shipyards firması tarafından Çin’in Hong Kong kentinde inşa edildi.
* İki feribotun toplam maliyeti ise 66 milyon dolardır.
Öncelıkle gemılerdeki direkler hakkında olması gereken kuralları bildiren arkadaşa teşekkurelerımı ıletmek isterim ancak son bir sorum daha olacak her ne kadar mesajlarda bilgi vermemiş olsam da benim için asıl estetikten yoksun olarakgördüğüm kısım direğin yüksekliği degil geminin buruna cok yakın olması idi acaba söz konusu resımdede işaretlediğim ıkı dırek arası mesafe içinde bir kısıtlama varmı varsa söyleyecek sözum yok elbette oncelıkle seyir güveliğidir. Yoksa eger kendımce cizmeye calıştıgım oktada direğin yer almasının gemının estetik görüntüsüe hiç mi katkısı yoktur.
Aşağı yukarı 20 sene sonra yeni bir Şehir Hatları vapurunun kadroya katılmasına rağmen, bizim katıldığımız en anlamsız tören olduğunu söyleyebilirim kimse kusura bakmasın. Yeni vapurun dışı daha öncede görülmüştü ama içi merak konusuydu. Gerçi yeni gemilerin içleri daha sonra görülsede olur ancak, 20 sene sonra filoya taze kan olarak gelen Fatih vapuruna halkın gemiye bindirilmemesi çok anlamsız oldu.
Yinede İstanbul için hayırlı ve uğurlu olsun diyorum.
Törende çekilen birkaç fotoğraf;
(+) Fatih
(+) Yavuz Sultan Selim
(+) Kanuni Sultan Süleyman
(+)
(+)
Yukarida ki haber vidyolarindan tekinde 5 tane üretilecegi yaziyor. Toplam kac vapur su an isletiliyor, yeni vapurlarin orani filoda düsük mü kaliyor diye merak ettim. Bir de haberde her iki **** de bir yeni bir vapurun isletime alinacagi söyleniyor ama iki ay mi yil mi anliyamiyorum, cok fena sekilde kelimeleri yutuyor o arada haber spikeri
"DİREK İŞİNE YİNE TAKILDIK ARKADAŞLAR ,AÇIKLAMA DAHA ÖNCEDE YAPILMIŞTI"
"GEMİ TASARIMINDA BİR ÇOK KURAL VE KAİDENİN DIŞINA ÇIKAMAZSINIZ,YÜRÜRLÜKTEKİ ULUSLARARASI BİR ÇOK MEVZUAT SİZİN ELİNİZİ KOLUNUZU BAĞLAR,SÜREKLİ GELİŞTİĞİ
İÇİN BİZLERDE ULUSLARARASI ANLAŞMALARA İMZA ATTIKÇA ESKİ TASARIMLARI AYNEN
UYGULAMAK İSTESENİZDE YAPAMAZSINIZ"
" YA BUNUN YERİN ÇİRKİN OLDU,ŞÖYLE YAPALIM DİYE BİR LÜKSÜNÜZ ÇOĞU ZAMAN OLMAZ"
Alıntı:
ıkı dırek arası mesafe içinde bir kısıtlama varmı varsa söyleyecek sözum yok
1000 Mt. den pruvaya doğru baktığınızda Her iki feneri Altalta görebilmeniz için her iki fenerin arasındaki uzunluğuna mesafede maksimum seviyede olmasına çalışılır.Yani siz Her iki direği birbirine yaklaştırdıkca uzaktan ayrı görme mesafesi azalır,zaten bu sorun olmasa aynı direğe üst üste konur sorun kalmazdı.
http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?p=1073163#1073163 Bu mesajda ayrıntılı olarak paylaştım.
Pruva silyon feneri, veya sadece bir silyon feneri taşıyorsa bu fener tekneden 6 metreden daha az olmayan bir yükseklikte olacak ve teknenin genişliği 6 metreden daha fazla olduğu takdirde, bu fenerin tekneden yüksekliği bu genişlikten daha az olmayacak, fakat fenerin tekneden 12 metreden daha fazla yükseklikte bulunması zorunlu olmayacaktır.
Çift silyon feneri mevcut olduğu takdirde, grandi silyonu pruva silyonundan dikey olarak en az 4,5 metre daha yüksekte olacaktır. Kuvvetle yürütülen teknelerdeki silyon fenerlerinin dikey ayrımı Trimin bütün normal koşullarında deniz seviyesinden ve bodoslamanın bin metre ilerisinden bakıldığı zaman gradi silyonunun pruva silyonundan ayrı ve pruva silyonunun üzerinde görülmesini sağlayacak bir nitelikte olacaktır. "DENİZDE ÇATIŞMAYI ÖNLEME TÜZÜĞÜ,
Bakanlar Kurulu Karar Tarihi - No: 12/12/1977 - 7/14561
Dayandığı Kanun Tarihi - No: 10/06/1946 - 4922
Yayımlandığı Resmi Gazete Tarihi - No: 29/04/1978 - 16273"
(+)
Bu kadar karamsar olmayın lütfen gelin 10 Dk. Bab-ı Esrar nağmeleriyle Fatih Vapurunu seyredelim.
En son Kerim AK tarafından Pts 02 Şub 2009, 18:37 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
Direk meselesine takıldım evet ama sahıden amac yapılan işleri kötülemek yada beceriksizler bir işi beceremediler diye boş boş konuşmak degil sahsen ebn vapurları cok önemsiyorum ve cok ciddi bir kültür değerimiz ve yerli yabancı pek cok insan bu vapurların fotolarını cekecek ve benim mi gözlerim bozuk yoksa bir bana mı yhaf görüüyor gozum alışamadı iki gündür bakıyorum bakıyorum olmuyor bazen estetik cok sey demektir
bu gemıyı kadraja alan her fotografcının resmınde görülücek o direk sanki tüm şehrin büyüsü bozulacakmıs gııb bır his veriyor bana üstelik sitedeki pek cok vapurun resımlerıne baktım boyle bir sey yok ya kurala uyulmadı daha once ya kural yeni cıktı yada mühendisler calışırken dikketlerinden kaçtı.
vapur beim için bitmiştir .... daha da binmem artık. ( basbakaın dediği gibi)
allah yoklugunu vermsin:)
allah sonumu hayır etsın amin:)
Direk meselesine takıldım evet ama sahıden amac yapılan işleri kötülemek yada beceriksizler bir işi beceremediler diye boş boş konuşmak degil sahsen ebn vapurları cok önemsiyorum ve cok ciddi bir kültür değerimiz ve yerli yabancı pek cok insan bu vapurların fotolarını cekecek ve benim mi gözlerim bozuk yoksa bir bana mı yhaf görüüyor gozum alışamadı iki gündür bakıyorum bakıyorum olmuyor bazen estetik cok sey demektir
Evet gerçekten de MŞ Fatih'in Pruva Silyon Fener Direği mevcut tüm olumlu yanlarını bir tarafa iterek vapuru bu olumsuz özelliğine göre değerlendirmemize yani davranış bilimleri açısından "hale etkisi"ne (halo effect) neden olmaktadır.
Yasal zorunluluklar da göz önünde bulundurulduğunda aslında bu estetiksiziliği ortadan kaldırmak 2. grup Şüheda sınıflarındaki gibi Grandi Silyon Fenerinin bulunduğu direği bacanın arkasına almakla mümkündür.
Not: Fotoğraflar bilgi amaçlı olup gereksiz görülürlerse ya da eser sahiplerinin isteği üzerine silinebilir.
