1990'lı yıllardan çift katlıların şekil yaptığı zamanlardan bir SCANİA Merak ettiğim bir konu bu otobüsta acaba Dörteller veya Tezeller'in üretimimiydi?Değerli üstadlarım bilgi verirse sevinirim.
(+)
Aslında M.Celep arkadaşımızın sorduğu soru otobüscülük mesleğinin kısa yollu bir kronolojisini çıkarmamız gerektiğini de ortaya çıkarıyor.Bunu şöyle dökebiliriz:
1.Kaptıkaçtılar dönemi (1930-1950)
2.Burunlu orijinal otobüsler dönemi (1940-1955)
3.Yapma kasa / kamyondan bozma dönemi (1955-1965)
4.Magiruslar dönemi (1963-1968)
5.O302 Mercedes dönemi (1968-1982)
6.O302S ve Almanya'dan ithal Mercedes O302/O303 dönemi (1982-1988)
7.Çift katlılar dönemi (1990-1993)
8.O303 ve Maraton dönemi (1988-1996)
9.O403 Mercedes dönemi (1996-2005) (Kısmen Prenses-Safir ve S 2000)
10.Setra,Travego,Fortuna,Neoplan dönemi (Günümüz)
Yukarıdaki bilgileri kronolojik açıdan değiştirebiliriz.Ancak araç cinsi olarak tespit edebildiklerim bunlar.Bazı markaları da yaygınlaşıp piyasayı ele geçiremediği için yazmadım.( Örnek:Süperman,Fiat ve O304 gibi)
Çift katlılar da 90 lı yılların başlarında bir moda dalgasıyla bütün firmalarda yerlerini aldılar.Ulusoy o yıllarda bayiisi olduğu Volvo,Varan kendi kurduğu Varsan firması ile,Dörteller MAN'ları,Güleryüz ve Tezeller de DAF ve Scania çift katlılar ve 1.5 katlı Jumbo araçlarla piyasaya girdiler.
Yarım şase olarak ithal edilen TIR şaseleri üzerine profillerden çatılarak yapılan ve aslında alt katta yolculuğu bir dert,üst katta başka bir dert olan bu otobüslerde alt katta sigara içme yasağı da vardı.İlk başta ithal edilen orijinal çift katlılar örnek alınarak yapılan imalat Bursa Otobüs sanayiine ve otobüsle ilgili yan imalat yapan atelyelere de büyük katkılar yapmıştır.
Halen bazı büyük şehirlerimizde halk otobüsü olarak kullanılan bu otobüsler, aslında bizim ne yollarımıza ne de yolcularımıza uygun değildi.
Herkese selamlar...
En son M.Ali Sade tarafından Pts 02 Tem 2007, 16:59 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
m.ali sade üstadımız süpermanı yaygınlaşmadığı için tasnife dahil etmedim diyor ama ben aynı kanıda değilim. bence 6 numarada süpermanlarda yer almalıydı. 1983-84-85 yıllarında hatırı sayılır miktarda önce süperman sonra senatör man modelleri, 302S ve avrupa 303lerin yerine yerli 303ler çıkana kadar piyasanın hakimiydiler ve anadolu yollarında yüzlerce beygirlik güclerini koşturdular, özellikle üstadın memleketi trakya da Mevsim turizm süpermanlar ile yolların tozunu attırdı
Yılmaz üstada katılıyorum.Süperman şoförler tarafından pek sevilmese de yine de bir zamana damgalarını vurdular .
Ama MAN'ın genel özelliğinden olsa gerek, otobüsleri maalesef uzun ömürlü olamadı.Fortuna için şimdilik bir şey demek erken,onu da zaman gösterecek ama , mesela dünün arabası S2000 MAN parmakla gösteriliyor.Süperman da öyle.Tek tük de olsa 590 HO görebilenler dönüp de biribirlerine haber veriyorlar.445 hep kayıp.Ama O302 Türkiye'nin hala her yerinde ve çalışır vaziyette.
Belki de ben de Süperman'dan çok hoşlanmadığım için listeye dahil etmedim,kimbilir .
Ya bakıyorumda Eskiden otobüsçülük ne zor şartlarda işliyormuş?
İnsanlarımız 1 saatlik yolu 5 saatte klimasız gidiyorlarmış.
Şimdiki otobüsler ise klima,deri koltuk,hız,kontor'a sahip .
Arkadaşlar, Üstadlar:
Güzel otobüstü şu süpermanlar,tek eksiği günümüz şoförlerinden yoksun olmalarıydı.
Hele ki Kontur a son parti gelen 34 DRD.... serisi senatörler vardı ki anlatılmaz, yaşayanlar
bilir. S 2000 Mega ile yolculuk yapanlar hatırlayın bakalım Setra nın koltuk ara mesafesimi geniş,
Mega nınmı? Setra nın üst eşya rafları ile S 2000 i de kıyaslayın bence bu araçlar süratlerinin
kurbanı oldular,aşırı sürat sonucu yüksek yakıt tüketimi ve 8 çarpma vites Man ı hala sevdiremedi,
ama onu sevenler hala seviyor,Fortuna da S 2000 in yanına doğru hızla gidiyor
Arkadaşlar, AS Turizm'in zamanında Ankara'ya Mavi Tren adında 0303'le özel hızlı servisleri varmış geçenlerde bir otobüscü abimizden duydum. Konuyla ilgili bilgisi olan varsa cevap bekliyorum.Saygılar.
Her ne kadar bunlar makine de olsa bu işin hissî tarafı da var diye düşünüyorum.Sitede birçok değişik fikir var.Ve ben de manlara özel bir alaka duyuyorum.Superman turbo'ya binmek bir kez nasip oldu.(Yalovadan İstanbu'a giderken-Reklam filmi de çok hoşuma giderdi o zamanlar )Şimdi de güncel manlar'ı (ki en beğendiğim man firmasını neoplan tourliner'i) beğeniyorum.Sitedeki arkadaşlara bizi unuttuğumuz teferruatlarla eski seyehat günlerine götürdükleri için teşekkürler...
Değerli Ulaşım Dostları:
Herşeyin iyisi olduğu gibi kötüsüde oluyor, Türk insanına lüx seyahat otobüsü kavramını
getiren bazı otobüsleri günümüz ile kıyaslmak yanlış. 80 li yılların ortalarında Avrupadan ithal edilen
hurda sınıfı otobüslere ne kadar para gitti?
Bazılarının beğenmediği Süperman bu akımın önünü kesti ama hazırlıksız piyasaya çıkmanın
ve de şoförlerin kullanım hataları nedeni ile tarih olup gittiler.S 2000 i beğenmiyoruz Allahaşkına Avrupa
bu otobüsleri bolca kullanıyor,onlarmı bir şey bilmiyor bizmi?
Sonuçta parası olan istediği model otobüsü alır ama iyi olanada kötü diyemez,ha bu konuyu
burada fazla uzatmak istemem,lütfen özelden görüşelim
süpermanları zirve döneminde görmek isteyen dostlar: yeşilçam tv de zaman zaman oynayan seçim otobüsü filmini izleyin derim. film baştan sona mavi ve yeşil tonlarda olan 2 süperman otobüs içinde geçiyor. yeri geldiği için hatırlatmak istedim
.
.
