İstanbul Kaptan Şoför ya da Altın Şoför Seçimi Nasıl Olmalıdır?

[Mustafa Kumbar]

Kaptan olmama rağmen hep merak etmişimdir, Altın şoför seçimi yada TEMSA'nın kaptan şoför seçimi nasıl oluyor kriterleri varmı ? diye. Hoş bir teyzeyi sırtıma alarak otobüse bindirmem neticesinde verilen mükâfaat sanırım özel ödüllendirme kategorisine giriyor.

Uzun zamandır merak ettiğim bu konuyu açmayı düşünüyordum ama gece yarısı işe giderken nasip oldu. Üstadlarımız ve değerli ulaşım meraklıları dostlarım bu kriterleri belirlese idik nasıl belirlerdik ? Hangi maddeleri ön plana çıkartırdık ?

TEMSA'nın “Ayın Kaptan Şoförü” Haberi

[Serhat Atan]

Bence şoförlüğü ön planda olmalı.Daha sonra da yolcularıyla olan iletişimi.Tecrübeli bir şöfor zaten kendini belli ediyor.Yani en azından ben ilk önce arabayı nasıl sürdüğüne bakardım.Yolcu rahat edebiliyor mu giderken..

[Mustafa Kumbar]

Şoförlüğünün nasıl olup olmadığını nasıl anlarız bir şoförün ?

Bunu değerlendirirken bir kriter koymalıyız ortaya.
Mesela; Hat başına ve sonuna zamanında gidip gelmiş mi ? [Kayıtlardan]
Avasını yada roterini aynı hatta çalışan diğer servisler ile aynı zamanda mı gerçekleştirmiş ?
Yoksa ani kalkış ve fren yapmaktan rapor mu yemiş ? Yada yolcu şikâyeti ile mi karşı karşıya kalmış ?

Tüm başlıkları kriter halinde sunmalıyız.
Duygulardan ziyade ortaya somut bir şey çıkartabilirmiyiz ?

[Mehmet Üstoğlu]

Çıkartabiliriz.

Örn;Firmanın bir elemanı ama şoförün tanımadığı birisi , ara sıra sefere katılarak bilgi toplayabilir.

Gizli Ajan Misali..

[ümit 806]

Bence de yolcu konforu önemli. Yani şöförün yolcuyu rahat ettirmesi, diken üstünde yolculuk ettiği hissine kapılmasına mani olması gerekir. Fakat bizde maalesef bu konuda kötüler rahatsız edici olduklarından şikayet edilir ama iyi şöförde insanlar zaten yolda olduklarını, otobüste olduklarını unuttuklarından iyi şöförler için idarelere, firmalara iyi yönde pek görüş bildirilmez.

Ama şöyle bir şey var, araç takip cihazları üreten firmalar, cihazlara sarsıntı sensörü gibi bazı şeyler koyabiliyorlar. Bu cihazlar mesela kolinin yerinden ne zaman kaldırıldığını vs. anlamaya yarıyor. Örneğin büyük tekstil makineleri gibi pahalı kargoların çalınma ya da kaybolma durumlarında takip edilebilmesi için içlerine bu cihazlardan konuyor.

Bu şekil teknolojik cihazlarla aracın içindeki yolcunun sürüş rahatlığını ölçmek mümkün olabilir mi acaba ?

[Mustafa Kumbar]

Ak-Yol-Bil projesi altında araç takip sistemi yavaş yavaş başlıyor Ümit.
Senin bahsettiğin sarsıntı sensörü yada benzer sensör sistemleri ile şu aşamada sanki çözüm üretemeyiz gibime geliyor. Malum yollarımız hep çukur bozuk satıhlarla dolu. Henüz doğru dürüst bir otobanımız bile yok.
Ama araç takip sistemi bir kriter olur.

-Aracın geçiş güzergahlarındaki trafik akışına göre durumu Altın şoför belirleme kriteri olur bencede.

Harika devam belirlemeye...
TEMSA'nın kriterlerine ulaşırsak belki daha iyi ilerleriz.

[Ercan Dikme]

[Mustafa Kumbar]

Bu biraz pahalı bir yöntem Ercan. üç bine yakın İETT otobüsü için böyle bir uygulama astarı yüzünden pahalıya gelir.

Hemde başlangıçta ne kadar kayırmaca olmasada zamanla kayırmacaların olacağını düşünüyorum. Türkiye'de illahaki ben Ercan'ın bir tanıdığını tanıyan birini bulurum. Ercanda aynı şekilde beni tanıyan birinin, tanıdığının arkadaşını tanıyan birini mutlaka bulur değil mi ?

Yolda minibüs gibi yatma işini çözdük araç takip sistemi yaygınlaşınca.

Başka yönlere yönelelim.
-Mesela kayıtlarda kazası var mı ? yaralamalı mı ? ölümlü mü ? yada sadece maddi hasarlımı ? Maddi hasarlı ise hasar miktarı kaç yevmiye ediyor ? vs.
-Yada iş disiplinine aykırı hareketten hiç raporu var mı ?
-veyahut; Yolcu şikâyeti ile karşı karşıya kalmışmı neticesinde hangi cezayı almış ?

[Kemal Çevik]

Mustafa Kaptan,

Epeydir siteye uğrayamamıştım özür dilerim biraz geciktim.

Bazı firmalar tarafından yapılan ayın kaptanı seçiminin aslı esası nedir bilmiyorum, sadece firmanın reklemını yapmak olan bu faaliyeti de çok önemsemenin bir anlamı yok.

Kuruluşlarda yapılan "ayın elemanı" değerlendirmesi de genelde her çalışanın amiri tarafından bir seçici kurula yapılan teklif şeklindedir. Örneğin bir fabrikada her bölüm şefi elemanlarından birini gerekçesiyle aday gösterir sonra da bir kurul karar verir.

Bunun için her kuruluşta bazı kriterler belirlenir, idareciler çalışanlarını izler, teklif eder ve süreç böylece akar gider.

IETT'nin şu anki yapılanmasını bilmiyorum, bugün birçok kardeş kurumda her hat bir işletme, birkaç hat bir bölge, her işletmenin, her bölgenin yöneticileri var. Yani her sürücü sabit bir amirle çalışıyor ve zamanı gelince daha önce belirlenmiş kriterlere göre seçim yapılıyor.

Bu kriterlerin ne olması gerektiğinden önce bizim yapımızda böylesi bir eleman izleme mümkün mü değil mi ona bakmak lazım, bazı çok özel değerlendirmeler dışında ayın sürücüsünü seçmenin başka tutar bir yolu pek yok.

Kriterleri ise her kuruluş kendi belirlemeli. Örneğin sefer süresine uymak mantıklı bir kriter ama hareket çizelgelerinde sabah 10'a kadar kalkış saati uygulanmaz diyorsan ne anlamı kaldı. Belki kazasız, şikayetsiz araç kullanma ya da ne bileyim müşteri ilişkileri seçme kriteri olabilir.

Görüşmek üzere

Kemal ÇEVİK

[Mustafa Kumbar]

Kazası az olan , raporu en az olan şoförler arasında Psikoteknik sınavı yapılsa ve bu psikoteknik sınavı neticesinde dereceye girenlere Altın Şoför ünvanı verilse mesela...