 sayfa 167  |
 |
sazanhayko
6 yıl önce - Cum 09 Eyl 2016, 18:38
Orhan Bey oniki yıl önce demiş ki:
| Alıntı: |
| Anadolu yakasina 10 tanede 5 yildizli otel yapilsa Sabiha Gokcen Havaalani cok fazla bir onem kazanamaz. |
O günü için öyleydi belki, ama günümüzde Sabiha Gökçen'in mevcut kapasitesi sanırım artık talebe cevap vermekte zorlanıyor. Neden mi?
Son zamanlarda özellikle akşam saatlerinde havaalanına inen kalkan uçakların sürekli olarak tehir etmeleri. Ne zaman baksam sürekli olarak gecikmeler baş gösteriyor.
Sanırım artık Sabiha Gökçen Hava Limanının büyütülmesi gerekiyor, ne dersiniz?
|
|
Şükrü Güllüoğlu
6 yıl önce - Cum 09 Eyl 2016, 18:51
Üstad zaten yeni pist yapılıyor. Gecikmelerin sebebi de bu diye biliyorum.
|
|
Xooner
6 yıl önce - Cum 09 Eyl 2016, 21:11
Gecikmelerin sebebi halen yeni pistin yapılmamış ve hizmete alınmamış olmasıdır. İniş uçaklarının yaklaşmalarını istanbul yaklaşma kontrol yapmaktadır ve iniş için sıralanan trafikler arasında minimum 8 mil ayırma sağlanmaktadır. Bu 8 mil, iki iniş trafiği arasından bir kalkış trafiği sağlamak için korunur. Bu da saatlik maksimum trafik sayısını belirler. Saatlik maksimum trafik sayısı aşıldığı zaman slot denilen erteleme işlemi yapılır. Bu işlem Eurocontrol tarafından Brüksel'den otomatik olarak gerçekleşir. Slot saatlerine pilotlar ve hava trafik kontrolörleri katiyen uymak zorundadır. Slotlar trafiğin yoğun olduğu saatlerde oldukça uzayabilmektedir. Bu da anadolunun herhangi bir meydanından yahut sabiha gökçene gidilecek herhangi bir yerden geç kalkmanız anlamına gelir. Bu durum da sabiha gökçendeki yolcuların daha fazla beklemesi anlamına gelir. Çünkü kuyruğu atıyorum tcaal olan uçak Elazığ dan gökçene slot nedeniyle bir saat geç kalktiysa, gökçenden yolcuları alıp yine atıyorum antalyaya gidecek olan aynı tcaal kuyruklu uçağın geç kalkması anlamına gelir. Bu durum da domino etkisi yaparak gece geç saatlere kadar sürer. Sabah erken saatlerde biraz toparlar derken yine aynı domino etkili olur ve böyle sürüp gider. Ikinci pistin yapılıp hizmete açılması ise saatlik kapasiteyi iki katının üstüne çıkararak sorunu büyük oranda çözer. Genel olarak durum bu şekildedir.
|
|
medarvural
6 yıl önce - Çrş 14 Eyl 2016, 12:21
Peki benim anlamadığım şey, Havalimani kapasitemiz dolu deyip yeni bir tarifeli uçak konulmasına engel olamaz mı? Yoksa burada kazan kazan kuralı geçerli olduğu için havayolu şirketi yeni tarifeli uçak koymak istediğinde havalimanı işletmesi de bundan kendinin de kazancı olacağı için hayır demiyor mu? Nasıl işliyor bu? Sabiha gökçen artık kaldıramıyor. Pistin açılmasına daha da çok var. Bu şekilde artış devam ederse ne olacak bilmiyorum gelecek yaz.
|
|
ahmetc
6 yıl önce - Pzr 25 Eyl 2016, 17:10
2016 Ocak - Ağustos verilerine göre İç hat yolcu ve uçak sayısı bakımından Atatürk Havalimanı'nı geçmiş durumda Sabiha Gökçen.
Hala bu havalimanının potansiyelini küçümseyenlere biraz cevap olur umarım 
İstanbul Atatürk 12.895.259 (İç Hat Yolcu Sayısı) , 95.182(İç Hat Uçak Sayısı)
İstanbul Sabiha Gökçen 13.433.768 (İç Hat Yolcu Sayısı), 97.956(İç Hat Uçak Sayısı)
kaynak : http://www.dhmi.gov.tr/istatistik.aspx
|
|
| sayfa 167 |
