 sayfa 46  |
 |
valvasone
|
|
C. H. Engin Er
13 yıl önce - Sal 27 Nis 2010, 23:43
| Alıntı: |
Uçağın piste teker koyduğu bölgeye denk gelmediği sürece pistin altından geçen bir yolun önünde bir engel yok. Teker konulan bölgenin pistin kalanına göre daha dayanıklı olması gerekiyor elbette.
|
İşte bu verilmesi gereken cevaptı, inişin yapıldığı nokta viyadük olmuyor. İniş yapıldıktan sonra hız azaltmak için kullanılan; pistin devamı niteliğindeki alan viyadük oluyor. Artık benim kafama yattı, tek sorun o taraftaki arazinin mülkiyeti kimde, kamulaştırma için ayrılan tutar orada arazi almaya yetmez, muhtemelen o arazi işini daha önceden çözdüler. Kavakpınar'da da tahminen güvenlik koridoru gibi bir alan oluşturmak için istimlak yapıyorlar...
|
|
Ferhat1111
13 yıl önce - Sal 27 Nis 2010, 23:57
Peki pistin sonuna viyadük konuldu diyelim bu durumda pistin sonu çok ileri gidecek bence iki pistin bitiş noktası aynı olacaktır kullanım açısından bu daha mantıklı, viyadüğe gelince, Kavakpınar Gülyalı caddesinin başından caddeye paralel 3500 m x 300 m bir diktörtgen alan çizin, viyadükte pistin ortalarına geliyor. Gülyalı caddesi sonununun biraz ilersinde havaalanı bölgesine geçiş sırasında bir uçurum var bence orası viyadük olacaktır. Planlar yakında açıklanır herhalde.
|
|
onur ç
13 yıl önce - Prş 29 Nis 2010, 23:11
2. pistin yapılacağı yer sanırım tem bağlantı yolunun üstündeki boş arazi
(+)
Yeni Terminal
(+)
Yeni Terminal
(+)
ISG AIRPORT HOTEL
(+)
|
|
Ferhat1111
13 yıl önce - Cum 30 Nis 2010, 11:37
Arazi belli zaten ama arazinin boyu 3500 m den kısa...
|
|
| sayfa 46 |
