Fotoğrafın çekildiği yerden, 1 saat sonra geçtim. Kent Park durağında turnikelerin elektronik devreleri yerleştiriliyordu, çalışanlara açılışı sorduğumda açılış tarihi ile ilgili bir bilgiye sahip değillerdi.
tcdd den kiralık vagonlar aylık zarar ne olur acaba? sakaryalıya yükolacak büyükşehir belediye başkanının göstermelik icratı.......hafif raylı sisteme bir an önce yatırım yapılmalı..tcdd nin rayları üzerinden icraat vallahi yazık vede komikmi komik
Medyabar'da yayınlanan deneme treni sefer boyunca izledim... Vallahi Belediye bedavaya konmuş. El ile gelen düğün bayram,diye bir söz vardır... Tek hat üzerinden tren çalıştırmak nereye kadar sürdürülebilir? Niye Belediye, İzmir gibi para verip de ikinci bir hattı döşettiremiyor TCDD.ye? Çünkü İstanbul - Adapazarı trenini ortadan kaldırmak için, TCDD ile Belediyenin el altından hazırladıkları bir suikasttır,bu... Adalılar, tepki koymadıkaları için, yarın öbürgün pişman olacaklar, ama kaçan treni artık geri getiremezler... Şu hale bak, elin avrupalısı, trenlerini şehirlerinden geçirmek için plân üstüne plân yaparlarken, biz yağı bol bulmuş hacılar gibi, treni kovuyor, üstelik garları da kentsel dönüşüm(!) adlı ucubeye kurban ediyoruz... Çok yazık olacak... O kadar kişinin ekmek yediği TÜVASAŞ fabrıkası da elden çıkarılacakmış... Yahu 1999 depreminde bile yıkılmış olan o fabrikayı kapatmayı bırakın, insanüstü güçle çalışarak yeniden kurdular, şimdi ise her şeyin güllük gülistanlık olduğu bir ekonomi (!) döneminde fabrikayı kapatmayı çalışmak,ha... Olur şey değil... ROTEMciler bile acır, bize...
ADARAY'da Test Sürüşü Devam Ediyor...
Geçen yıl başında Yüksek Hızlı Tren projesi çalışmaları nedeniyle tren seferlerinin durdurulduğu demiryolunun Arifiye-Adapazarı arasındaki bölümü, şehiriçi toplu taşımacılıkta kullanılacak.
Hazırlanan projede, 10 kilometrelik demiryolu hattında karşılıklı olarak iki hafif raylı sistem ile günde 10 bin kişinin taşınması hedeflendi.
10 kilometrelik demiryolu
Sakarya Büyükşehir Belediyesi hızlı tren çalışmaları nedeniyle durdurulan 142 yıllık tarihi İstanbul-Adapazarı demiryolu hattının Adapazarı-Arifiye arasını değerlendirmek amacıyla proje geliştirdi. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından da desteklenen projede, Adapazarı Gar Binası ile Arifiye İlçesi'ndeki Şehirlerarası Yeni Terminal arasındaki 10 kilometrelik demiryolu hattında hafif raylı sistem çalışacak.
TCDD’nin Sakarya Büyükşehir Belediyesi'ne destek verdiği projede Türkiye Vagon Sanayi A.Ş. (TÜVASAŞ) içerisinde bulunan Türkiye’de hızlı tren ve tramvay setleri ve çeşitli demiryolu araçları üreten EUROTEM tarafından üretilen ve şu an Haydarpaşa-Gebze arasında çalışan Banliyö tren setlerinden 2 takım bu demiryolu hattında kullanılacak.
7 durak
Adapazarı'nın tarihi gar binasından kalkacak ve 3 vagon bulunan, aynı anda 500 yolcu taşıyabilen banliyo trenler, Adapazarı Kent Merkezi'nde son durağa kadar toplam 7 durakta durarak yolcu indirip- bindirebilecek. Proje kapsamında demiryolu hattı üzerine 80 metre uzunluğunda 2.5 metre genişliğinde döşemesi granit olan betonarme platform oluşturularak istasyonlar yapıldı.
Yenikent'e de hafif raylı sistem
Sakarya Büyükşehir Belediye Başkanı Zeki Toçoğlu karşılıklı olarak sefer yapacak hafif raylı sistemde test sürüşlerine başlanıldığını söyledi. Başkan Toçoğlu, hafif raylı sistem ile günde 10 bin kişinin taşınmasının hedeflendiğini belirterek, projenin 17 Ağustos Depremi ardından kurulan deprem konutlarının da yapıldığı Yenikent’te uygulanması için çalıştıklarının belirtti. Toçoğlu, şöyle dedi: "2013 yılında yeni terminalle mevcut tren garı arası ilk adımı atıp, ardından da Yenikent bölgesine hafif raylı sistemi kurmak için çalışma başlatacağız. Böylelikle sehiriçi trafiğinin yükünü de azaltmış olacağız.
raşitözen hatın uzunluğu 7 km.. Mithatpaşa istasyonu ortada kalıyor.. Araçlar burada karşılama yapacak.. Yani bu mesafede tek hat işletmeciliği rahatlıkla yapılabilir.. Bir anlamda Tünel Taksim arasındaki nostaljik tranvay işletmeciliği gibi olacak..
Öte yandan kaldırılan Adapazarı ekspresi tekrar sefere başladığında Adapazarı gara kadar girmesini şiddetle destekliyorum.. Hangisini tercih edersiniz diye anket yapsalar Adapazarı ekspresini tercih ederim..
Adaray, Polatlı Bölgesel Ekspresi'nin 4'te 1'i ve yenilenmiş olanı yeni olanlarda sadece peronlar başka bir şey değil. İnsan yapmışken bari hattı çift hat ve hemzemin geçitleri izole eder.
Böylece işletim olarak kart sistemi dışında Polatlı Bölgesel Ekspresi'nden farkı yok. Vagonlar bile oradan gelme.
Bence adaray treninin yanında,upuzun yeni sanırım dizel tren vardı,o tren kullanılacak adapazarı ekspresi raybüs olacak demişti bakan çünkü,o da epeyi uzun bi tren zaten.
