Asıl şehir içi hafif raylı sistem projesi bu değil.Bu proje sadece boş duran mevcut hattan yararlanılarak ileride yapılması düşünülen asıl proje için deneyim kazanmak(seçimlerde göz boyamak).Ulaşım master planının bitmesi ile esas projeye başlanılacakmış konuşulan bu.Asıl hedefleri Eskişehir'deki gibi bir sistem yapmak tabi yapabilirler mi orası da meçhul.Benim tahminime göre Zeki Toçoğlu önümüzdeki seçimlerde aday gösterilmeyecek AKP tarafından.Eğer tahminim doğru çıkar ve yeni belediye başkanı gelir ise bu projeyi ne kadar önemser ve gerçekleştirir zamanla bekleyip göreceğiz.Kısacası her şey muamma.Şu an için olması kesin olan Arifiye-Adapazarı arasında kurulan banliyö hattı(Sakaryalılar için olsa da olur olmasa da olur denilecek bir hat).
Tek hat olması problem değil, zira ikamet ettiğim 300.000'lik şehirde iki metro hattı var, bazı istasyonlar hariç neredeyse tamamı tek hat, yoğun saatlerde 5 dakikada bir sefer var ve sıkıntısız çalışıyor.
Önemli olan ortaya bir ucube çıkarıp millete kakalamak değil, aceleye getirmeden doğru düzgün bir iş ortaya çıkarmak.
İstasyon sayısı az tutulup, yeni yapılan demiryolunu da katarak Arifiye-Karasu arasında bölgesel bir tren hattı yapmak daha yararlı olmaz mıydı?
Yaklaşık 1 ay önce falan Büyükşehir Belediyesine caddelerin darlığı, vilayet konağının yerine yapılacak okul yerine orasının kent park ile birleştirilmesi önerisi, şehir içi raylı sistemin köseköy yada kırkpınara kadar uzatılması düşüncesi ve hafif raylı sistemin tarihi ve güzergahı ile ilgili bilgi başvurusunda bulundum cevabı geldi nihayet. Gelen cevabı aynen burada yayınlıyorum..
Sn.ÇİÇEK,kentimizde yeni yollar ve bulvarlar açmak yönünde çalışmalarımız devam etmektedir. Bir süre önce biten imar planı ve halen devam eden ulaşım master planı neticelerine göre yeni yollar açılması söz konusu olacaktır. Bu noktada temel sorun kamulaştırmanın zorlukları ve maliyettir. Mesela yeni yaptığımız kirişhane yolu, bisiklet şeritleriyle birlikte kısa bir süre sonra hizmete alınacaktır. Mevcut caddelerin genişletilmesindeki diğer problemler ise tarihi ağaç, tarihi alanlar ve özel mülkiyettir. Adp.-Arifiye arasında yapılmakta olan raylı sistem TCDD ile yapılan protkol çerçevesinde işletilecektir. Hızlı tren çalışması nedeniyle bu hattın Kırkpınar veya Köseköy'e uzatılması mümkün olmamaktadır. Kent içinde başka raylı sistem inşaası ulaşım master planı neticesinde ortaya çıkacaktır. Uluslararası standartlara göre tramvay sistemi için günde 15000 yolculuk olması gerekmektedir. Master planı Haziran 2013'te bitecek ve neticesi ilan edilecektir. Bilgilerinize..
Umarım kafalarda soru işareti bırakan pek çok nokta bu çabam sonucunda çözüme kavuşmuştur arkadaşlar. Sizlerde Yeni Kamu Yönetimi'nin getirdiği Bilgi Edinme Hakkı ve yönetimde şeffaflıktan belediyenin sitesindeki çözüm masasına başvurarak istifade edebilirsiniz böylece hepimiz aydınlanmış oluruz pek çok konuda..
Burada önemli olan fiyatlardır. Daha önce de söyledim. Fiyatları otobüs seviyesinde tutarsanız başarılı olursunuz. Gardan başlayacak Arifiye hattı ilgi çeker ama doldurmaya yeter mi orası ayrı bir durum.
Terminale boşu boşuna durak yapmayın, oradan adamlar yürüyecek zaten, gereksiz. Kent Park gerekli bir durak, Mithatpaşa zaten var, eğer üniversitedeki adama reklam yaparsanız olurdu, ama Köseköy'e yapmayacağınıza göre o da çöp.
Burada hattın ilgi alanı Arifiye-Sakarya Şehir Merkezi arası ulaşımdır, eskiden Arifiye araçları Gar yanından kalkardı, eskisi gibi Arifiye-Sakarya Merkez e ulaşım daha rahat olacak ya o da yeter.
Bir de Pamukova falan denmiş, Pamukova-Arifiye veya Pamukova-Sakarya bu ilde yapılması gereken en son raylı ulaşım sistemidir. Çünkü Pamukova ve Geyve taraflarına ilgi bir Hendek, Üniversite, Yenikent kadar değildir.
Bir de en büyük sorun sık sık kapanacak 1.geçit olayıdır. Bu geçitler şehri ikiye bölen geçitler, geçitleri sık sık trenler için kapatmak demek trafiği kitlemek demektir. Bu da insanlar tarafından bol bol şikayet edilecek konulardan biridir. 30 bin nerede, 100 bin kişi nerede
Bu hat tamamen AKPnin ve Zeki Toçoğlunun günü kurtarmak için yaptığı bir iştir.Çünkü banliyö tren işletmeciliği ve hat inşaatı bu kadar basit bir iş değildir.2-3 tane uyduruk durak yapmakla,3 tane tren seti almakla raylı sistem yapılmaz.Bunlar sadece 120 senelik Arifiye-Adapazarı hattında sadece şov amaçlı yapılan işlerdir.Asırlık Haydarpaşa-Adapazarı ekspresini artık yok.Çünkü bunların popülizm kokan otogar-gar entegrasyonu yüzünden 120 yıllık tren artık Adapazarına girmeyecek ve Adapazarından koparılarak şehrin tarihi mirasına vurulacak bir darbe olacaktır.
Alıntı:
Bir de en büyük sorun sık sık kapanacak 1.geçit olayıdır. Bu geçitler şehri ikiye bölen geçitler, geçitleri sık sık trenler için kapatmak demek trafiği kitlemek demektir. Bu da insanlar tarafından bol bol şikayet edilecek konulardan biridir.
Sinyore Serhat arkadaşım,çok güzel bir konuya dikkat çekmişsin.Bu çelişkide unutulmamalıdır.Sen vaktinde,tren 80 dakikada bir geçtiği zamanda,demiyolu şehiriçi trafiğini tıkıyor diye şikayet edip,garı şehrin dışına taşımaya kalkıyorsun ve belediye meclisi çoğunluğuna güvenerek,birilerine girecek rant uğruna meclisten geçiriyorsun,fakat bu kararı mahkemeden geçiremeyerek boyunun ölçüsünü alıyorsun ve şimdi sırf günü kurtarmak için 10 dakikada bir aynı güzergahtan tren geçirerek kendi görüşüne ters düşüyorsun,bu ne perhiz,bu ne lahana turşusu....
Ayrıca dediğim gibi bu güzergaha 2-3 tane uyduruk durak yaparak banliyö treni yapılmaz.Çift hatlı hale getirmek,Mithat paşa kışlasından itibaren yeraltına almak,2.geçit yönünde yeraltında giderek,stadyum,Şeker fabrikası,Yazlık kavşağı yönünde hemzemin olacak şekilde Yenikente uzaması gerekir.Ama maalesef vizyonları dar ve asfalttan başka birşey bilmeyen,beyin yoksunu kişiler şehri yönetiyor.Ve bildikleri sadece günü kurtarmak.Bu nedenler bu düşünceler onlara göre sadece hayalperestlik ve boşa para harcamak.Ve Sakarya ahalisi;sende 20 senedir bunları başkan diye seçiyorsun,yok efendim dindar,namaz kılıyor,imam vs...efendim öbürleri sarhoş,keş,kadın düşünü...Siz bu kafayla devam edin.Siz buna layıksınız...
NOT:Arkadaşın biri konuyu saptırıyor diye eksi puan vermiş.Ona cevabım asla konuyu saptırdığım falan yok.Burda Adapazarı-Arifiye hattının eksiklerini ve gerekenlerini söyledim.Ayrıca bu konuda yerel yönetimin nasıl bir tavır izlediğini ve yönetime karşı olan düşüncelerimi yazdım.Bunun neresi konuyu saptırmaktır belediyeyi eleştiremez miyim?
En son can_ycln tarafından Pts 07 Oca 2013, 22:08 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
İnsanlar Zeki Toçoğlu gelecek diye seçmiyorlar başkanı. Partiye oy veriyorlar. İstanbul'daki kültür burada yoktur. Dindarlıkla alakalı değil bunlar sadece, başka olaylar da var. İnsanlar burada çorbalarına bakarlar. Çorba da geliyor, trafiği umursamazlar, nasılsa burası İstanbul değil, değil mi?
Sanırım üniversitede okuyorsunuz ya da okumuşsunuz. Dışarıdan biri durumu daha iyi anlar, ben içerideki dış mandal olarak durumdan rahatsızım. Serdivan'a şehirden giriş 4 yerden olur. 1. Çevreyolundan 2. Mithatpaşa'dan 3. Donatımdan 4. Çark Caddesi'nden. Bir de şehir dışından Beşköprü vardır o da yeni açılmıştır. Başka giriş yoktur. Girişlerin Çark Caddesi ve Çevreyolu dışındakiler demiryolunca kesilir ve Serdivan'ın minibüs hatlarından biri, 15,29 numaralı otobüsleri burayı kullanır, ayrıca Erenler-Serdivan bağlantısını da oluşturur. Merkezden de en kolay ulaşım yerleridir, Çark tarafında değil isen. Trenlerin yolu kestiğini düşün, şehir merkezinde 1.geçit Milli Egemenlik Caddesi'nin 2 yöne açık olmasıyla, Erenler'den gelen adamın orada olay çıkardığını düşün, bir de karşıda tam durakların olduğu yer var, Kudus'ten gelen adam, Saraybosna-Kirtetepe caddesindeki adam hurra oraya uçuyor, 6 tane yön var, hepsi orada birleşiyor. Orası zaten kanayan yara, bir de saatte 1 değil, 2-3 kez kapanacak, tam olur.
Sakarya'da Orhan Camii bölgesini kapatmaya kalktılar, rezil oldular, şimdi bu olacak, tam olacak.
Bir de otogar-gar entergasyonu demişsiniz. Öyle birşey kusura bakma da zor olur, aslında başka birşey söylerdim de söylemek istemiyorum, oradan yürüyeceğime gider otobüse binerim, kapı önünde inerim, oradaki duraktan sonra karşıya geçmek bir dert, ayrıca zaten Sakarya VİB var, o bırakıyor zaten otobüse. Ayrıca o tren hattı Goodyear'ın oradan geçer, Arifiye'nin ana girişidir, şimdi düşünüyorum da o hattın her dakika kapandığını, Arifiyeliler bayağı küfür eder, bir de Arifiyeliler genelde sinirli tiplerdir, bol bol küfür yiyecekler.
Tavsiyen güzel de şimdi başka bir durum var, Yenikent-Serdivan-Çarşı üçlü tren hattı, öyle yandan geçirmene de gerek yok, maliyet te pahallı değil, Yazlık'tan, Çark derenin batısından geçecek, oradan direkt Serdivan'a ve Çarşı'ya inecek bir proje. Güzel olurdu, sadece Evrenköy-Karaman arası sıkıntılı, onun dışında bir sıkıntı yok.
