Bu forumda evine güneş enerjisinden elektrik üreten sistem yaptıran var mı? Bu konuda tecrubesi olan arkadaşlar izlenimlerini paylaşırlarsa çok sevinirim.
Bu forumda evine güneş enerjisinden elektrik üreten sistem yaptıran var mı? Bu konuda tecrubesi olan arkadaşlar izlenimlerini paylaşırlarsa çok sevinirim.
Bu konuda insanimiz daha bilgi sahibi olsaydi hem kendileri hemde devletimiz kazancli cikardi...
Petrol üretiminin dörtte birinden fazlasını kendisi tüketen Suudi Arabistan yüzmilyar dolardan fazla yatırımla güneşten elektrik üretecek tesisler kurmaya girişmiş. Hızla artan petrol sarfiyatının 30 yıl sonra ülkeyi petrol ithal etmeye mecbur edeceğine dair raporlar idarecileri harekete geçmeye zorlamış. Ancak sıcak ve toza dayanıklı paneller geliştirilmesi gerekiyormuş.
Petrol üretiminin dörtte birinden fazlasını kendisi tüketen Suudi Arabistan yüzmilyar dolardan fazla yatırımla güneşten elektrik üretecek tesisler kurmaya girişmiş. Hızla artan petrol sarfiyatının 30 yıl sonra ülkeyi petrol ithal etmeye mecbur edeceğine dair raporlar idarecileri harekete geçmeye zorlamış. Ancak sıcak ve toza dayanıklı paneller geliştirilmesi gerekiyormuş.
Suudilerin peprolü bitince, adamlarin ekonomisi cökecekdir...
Ekonomileri petrolün sayesinde dönüyor. Petrol olmayinca ekonomisi nasil dönecek? Ne satacak dünyaya?
Saydam güneş paneli döşenen “e-otoyollar” enerji santrallerinin yerini alacak
Dünyadaki bütün otobanlar ile cadde ve sokakların güneş enerjisi santraline dönüştüğünü, gezegenimizin aydınlık yarısının karanlık yarısını aydınlattığını düşünün. Bu dünyanın enerji sorunu olmaz, kimse çevreyi kirleten termik santraller ve nükleer tesisler inşa etmek istemez.
Böyle bir dünyada elektrik kesintisi yaşanmayacak, termik santrallere bağlı kömür kullanımı ortadan kalktığı için atmosfere salınan sera gazları yüzde 50 oranında azalacaktır. Fosil yakıt ihtiyacının azalmasıyla birlikte petrolde dışa bağımlılık da ortadan kalkacaktır.
Örneğin, ABD’yi kaplayan otoyolların toplam yüzölçümü 72 bin km2yi aşıyor. Caddeleri, sokakları ve tali yolları işin içine katmadan, sadece şehirlerarası yolların (highway, interstate) e-otoyollara dönüştürülmesi bile Amerika’nın yıllık enerji ihtiyacının 3 katı elektrik üretilmesini sağlayacak. Üstelik güneş enerjisinin sadece % 15’ini elektriğe dönüştüren standart güneş panelleri kullanarak eriştiğimiz bir değer bu.
Ayrıca, ABD’de trafikte sıkışıp fazla benzin yakan taşıtlar yılda 165 milyar dolarlık kayba yol açıyor. E-otoyollar ise elektrik motorlu taşıtların yaygınlaşması ile bunu önleyecek… İşin ilginci, bütün ülkeye elektronik otoyol döşemenin maliyeti 5 milyar dolar, Fatih Projesi’nin maliyeti ise 4,39 milyar dolar!
Güneş topla benim için!
Solar Roadways şirketi, yeryüzündeki bütün yolları saydam güneş panelleri ve LED aydınlatma ile kaplamanın bir yolunu buldu. Elektronik otoyollar, kablosuz enerji transferi destekleyen özel dolum noktalarında elektrikli taşıtlara da enerji sağlayacak. Yol kenarındaki ceplere park ederek şarj olan elektrikli otoların yaygınlaşmasıyla birlikte, benzin ve dizelle çalışan araçlar tarihe karışacak.
Düşününce fark ediyoruz zaten: E-posta ve e-devlet var, neden e-yollar da olmasın? Otoyolların tümüyle entegre bir internet şebekesine dönüşerek telekom sektörünü baştan tanımlayacağı bu değişime, bilgisayarların icadından sonra dünyadaki ikinci elektronik devrime hazır mısınız?
Dünyaya 70 milyon km yol döşemişiz
Bugün çevre kirliliğinin en büyük sebebinin hızla çoğalan nüfusa bağlı olarak artan enerji ihtiyacı olduğunu biliyoruz… Enerji ihtiyacımızı da öncelikle petrol, benzin ve dizelle ya da termik santrallerde yakılan kömürle karşılıyoruz. Güneş, rüzgâr, dalga enerjisi ve nükleer enerji bir yana, hidroelektrik santraller bile elektrik üretiminde yetersiz kalıyor. Enerji talebini öncelikle kömür ve petrol gibi fosil yakıtlar kullanarak karşılamak durumundayız.
Oysa bugün elimizde hiç farkında olmadığımız hazır bir kaynak var: Caddeler, sokaklar, otobanlar, şehirlerarası yollar, sahilde gezinti yolları, kısacası yeryüzündeki bütün ulaşım ağları… Bu yolların toplam uzunluğu 70 milyon kilometreyi buluyor ve otoyollara 10 milyon km daha eklersek Dünya–Mars uzaklığı kadar yol döşemiş olacağız!
Yeryüzünü karayollarıyla kaplamak için ağaçları kestik, tarım arazilerine zarar verdik, temiz şehir hayatını yok ettik. Artık bize son derece pahalıya mal olan bu hazır yatırımdan yararlanmanın zamanı geldi. Solar Roadways şirketi dünyanın yollarını kara, yağmura, soğuğa, sıcağa, kötü hava şartlarına dayanıklı saydam güneş panelleriyle kaplamak istiyor. Bütün yollar güneş enerjisinden elektrik üretecek.
Petrol Arabistan ve Amerika’da olabilir ama otoyollar her yerde
Bu cümle güneş enerjisi üreten yolların dünyadaki ekonomik ve politik dengeyi nasıl değiştireceğini ortaya koyuyor. Süper güç meraklısı ABD’nin, Ortadoğu ve Uzakdoğu’da aldığı yenilgiye ve tükenen petrol kaynaklarına vereceği cevap olabilir bu…
Ve bu cevabın önemli açılımları var: Bugün bilgi ekonomisini finanse etmek amacıyla bir telekom modeli olarak bulut bilişime ihtiyacımız olabilir. Ancak, DNA’ya veri depolama yazımda anlattığım gibi, dijital dünyaya, organik bilgisayarlara enerji sağlamak için alternatif enerji kaynakları bulmamız gerekiyor. Güneş enerjisi en avantajlı, en verimli çözüm.
Bir kere güneş her yerde, ikincisi güneş enerjisi bedava… Şimdiye kadar güneş enerjisi yaygınlaşmadı çünkü güneş panelleri pahalıydı, dünyanın bütün ülkeleri Libya çölleri gibi güneşli olmadığı için, günlerin kısa veya bulutlu olduğu kuzey enlemlerinde güneş enerjisi santrali kurmak faydasızdı. Ayrıca güneş santrali kurmak masrafları artıran başlı başına bir sorundu.
Oysa otoyollar zaten gezegenimizi kılcal kan damarları gibi sarmış durumda. Bu yolların toplam yüzölçümü ve dolayısıyla güneş görme potansiyeli o kadar büyük ki kış aylarında az ışık alan Sibirya bile Rusya için gereken enerjinin önemli bir kısmını üretebilir.
Önce özel camdan, sonra gelişmiş plastik materyellerden üretilecek olan e-otoyolların yine petrolden imal edilen asfalt ihtiyacını ortadan kaldıracağını düşünürsek, dünyada petrol rafinerileri ile petrol kuyularına bağlı çevre kirliliğinin azalacağını görüyoruz. Solar Roadways şirketinin kurucularından Scott Brusaw, 2010 yılında 1 ton kaliteli asfaltın maliyetinin 1000 dolar olduğunu belirterek, bu gidişle Amerika’nın 50 yıl içinde asfalt döşeyecek parasının kalmayacağını söylüyor. E-otoyollara geçmek her açıdan bir kazan kazan durumudur.
Akıllı telefonlarda trafik durumunu gösteren Yandex.Haritaları yollara döşeyelim
Asfalt yolların ve şoselerin bir kısmını, otomobillerin üstünden geçebileceği özel üretim güneş panelleriyle kapladığımızı düşünelim. Yollara döşenecek güneş panellerini saydam ve dayanıklı malzemelerden imal edersek, bunlar göze batmaz ve evlerimiz için elektrik üreterek kendini kısa sürede amorti eder.
Şimdi bu güneş panellerinin altına organik LED film döşeyelim. Böylece yollara asfalt dökmeye, çukurları kapatmaya ve aşınan yol şeritlerini tekrar tekrar boyamaya gerek kalmasın… Elektronik otoyollar trafik işaretlerini yola kendi ışıklarıyla yazsın.
Yolları kaplayan güneş panelleri saydam olacağı için, alttaki LED tabaka siz arabanızla geçerken ön camdan görünecek ve gündüz gözü bile kolay seçilen parlak LED ışıkları geceleyin de taşıtlara yol gösterecek. Elektronik otoyollar kendi şeritlerini kendi aydınlatacak ve Boğaziçi Köprüsü çevreyolundaki ışıklı tabelalar gibi, sürücüleri trafik durumu hakkında bilgilendirecek. E-otoyollar bir navigasyon ve araç takip sistemi olarak çalışacak.
Kara Şimşekler ile trafik kazalarına son
Şimdiye kadar kendi kendine giden Kara Şimşek arabalar üretmek zordu. Bugün Google’ın Nevada’da kullandığı şirket servisleri bile şehir trafiği için gelişmiş kamera sistemleri ve bilgisayarlar kullanmak zorunda… Bu otomobiller her gün aynı yollardan geçerken hemen hiç hata yapmıyor ama enerji tüketimini ve buna bağlı olarak da yakıt harcamalarını artırıyor.
Oysa akıllı caddeler trafik sensörleri ile arabalara yol gösterseydi, bütün bu pahalı teknolojilere gerek kalmazdı! Kendi elektriğini üreten yollar Yandex.Haritalar gibi bir navigasyon sistemi olarak çalışır ve otomatik arabaların da yaygınlaşmasını sağlayarak trafik kazalarının önüne geçerdi. Örneğin karşıdan karşıya geçecek okul çocukları için, yaya geçidinin yolun ortasında “Araba geliyor, bekle!” diye ışıklı bir yazı yazmasını sağlardı. Sabah gazetesinin 2011 tarihli haberine göre, dünyada her yıl trafik kazaları nedeniyle 1 milyon 300 bin kişi ölüyor ve bu sayısının 2020’de 1 milyon 900 bine çıkması bekleniyor.
Üstelik Türkiye ölümlü trafik kazaları listesinde ilk ona girmiş durumda! Ülkemizde her yıl trafik kazalarında yaklaşık 10 bin kişi hayatını kaybediyor ve 200 bin insan yaralanıyor. Trafik canavarı olarak adlandırdığımız ve askeri mayınlar gibi yavaş işleyen bu kitle imha silahını durdurmak için eğitim şart… Ve sürücülerin trafik kurallarını çiğnemesine izin vermeden, trafikte kendi kendine giden akıllı otomobiller kullanması için elektronik yollar döşemek de şart.
Karda kışta buz çözen emniyetli yollar
Soğuk havada arabanızın camı buzlanma yaptığında rezistansı açarak buzlanmayı giderirsiniz. Öyleyse neden güneş enerjisi üreten e-yollar da karda kışta buzlanmayı gidermesin?
Elektrikli yolları elektronik stickerları anlatan yazımda sözünü ettiğim az enerji tüketen özel bir elektronik film tabakasıyla kaplayarak, caddelerin ve ara sokakların kendini ısıtmasını sağlayabiliriz.
Bu sistem yalnızca buzlanmaya bağlı kazaları önlemekle kalmaz, aynı zamanda futbol statlarındaki alttan ısıtma sistemlerini günlük hayata taşıyarak, bizi doğalgaza veya kömüre ayda 300 TL vermekten de kurtarır. Üstündeki kar tabakasını eriten otoyollar, kış günü az da olsa güneş görerek elektrik üretmeye devam edecektir.
Elbette e-otoyolların inşaatında adi plastik kullanılmayacak: E-otoyolların prototipleri silikon devre kartları ve akıllı telefonları darbelerden koruyan “gorilla glass” tarzı kırılmaz camlardan üretildi. Yakın gelecekte ise hem doğa şartlarına hem de kamyonların ağırlığına dayanıklı olan ve sıcakta kabarmayan gelişmiş malzemelerle üretilecek elektrikli yollar, taşıtlar için asfalt gibi güçlü çekiş kuvveti sağlayacak. Su geçirmeyen şeffaf kaplamalar, yolların altındaki elektronik sistemleri kısa devre yapmaktan ve çürümekten koruyacak.
E-otoyollar telekom sektörünü de kökten değiştirecek
Elektronik otoyollar üstte koruyucu bir tabaka ve saydam güneş panelleri, ortada LED katman ve alt tarafa döşenen elektronik devrelerden oluşuyor. En alttaki elektrik ve iletişim şebekesi ise dayanıklı blokajın hemen üzerinden geçiyor. Alt kısmı deniz kumu döşeli uyduruk İstanbul kaldırımlarının tersine, blokajlı e-otoyollar arabamızı park edince çökmüyor.
Bu yollar aynı zamanda basküllü… Evet, yanlış duymadınız. Şehirlerarası yollar, üstlerinden geçen kamyonların damper ağırlığını tartabilir ve kamyonda aşırı yük taşıyan şoförleri tespit edebilir. Elektronik yollara 4 metre aralıklarla yerleştiren bu tür kablosuz iletişim cihazları ve sensörler, dünyadaki otoyol ağlarını zamanla tek bir global internet ve telefon şebekesine dönüştürecek.
Çanlar kimin için çalıyor?
Bugün kredi güvencesi isteyen bankalarla işbirliği yaparak devlete sırtını dayamış olan telekom şirketlerinin fiber internete yatırım yapmaktan çekinmesine, kendi sektörüne para harcamak istememesine işte bu yüzden şaşırıyorum. Acaba Avrupa Birliği ve Türkiye’deki telekom şirketleri, bu kafada ısrar ederlerse kendilerini tarihin çöplüğüne süpürecek olan kaçınılmaz bir iletişim devriminin gerçekleşmek üzere olduğunun farkında mı?
Devletin halkın vergileriyle kurduğu telekom şebekesini lisans ücretleriyle kiralayarak hazıra konan bu şirketlerin, bilgi ekonomisi ve iletişim teknolojileri pazarının geleceğini ciddi olarak gözden geçirmesi gerekiyor. Elektronik yolların yaygınlaşması, aslında internetin yaygınlaşacağı ve interneti sansürleme çabalarının da nihai olarak başarısızlığa uğrayacağı anlamına gelmektedir.
Yollar elektronik devre olacak. Bu bir elektronik devre değil, kuşbakışı şehir merkeziBence bu haberin en ilginç yanlarından biri de şimdiye kadar “Ulaştırma ve iletişim konuları tek bakanlıkta toplanır mı? İletişim ve Ulaşım diye iki bakanlık olsun” diye yaptığımız makul eleştirinin haksız çıkmasıdır .
Dikkat ederseniz, e-otoyollar karayolları müdürlüğünün telekom şirketleriyle birleşmesini beraberinde getirecek. ABD senatörü Mike Crapo, geçen yıl TV’den halka sesleniş tarzında bir video yayınlayarak, Amerikan vatandaşlarını e-otoyol firmalarını bağışlarıyla desteklemeye çağırdı bile!
2011 yılında, ABD Federal Karayolları Genel Müdürlüğü, Solar Roadways şirketini 2 yıllığına 750 bin dolar Ar-Ge teşvik kredisiyle ödüllendirdi… Eloğlu 750 bin dolarla dünyayı değiştiriyor. Biz neyi bekliyoruz?
Meseleye neredesinden bakarsak bakalım, Türkiye’nin otoyollarını 21. yüzyıl için “güncellemesi” gerektiğini görüyoruz. Ülkemizin işadamları ve startup melek yatırımcıları buna el atmalı, devlet teşvik vermeli… Türk şirketleri üniversitelerimizden her yıl mezun olan binlerce çevre mühendisine kendi uzmanlık alanlarında çalışma fırsatı yaratarak, gelecek kuşaklarımızın selameti için bir an önce e-otoyol döşeme işine başlamalı.
Yatırımlar ve enerji ekipmanları üretimi daha fazla desteklenmeli'
Türkiye'deki enerji yatırımları ve ihracatını değerlendiren Büyükekşi, yatırımların ve enerji ekipmanların üretilmesinin daha fazla desteklenmesi gerektiğinin altını çizdi.
Alıntı:
Alıntı:
Alıntı:
Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) Başkanı Mehmet Büyükekşi, Türkiye'de 2023 yılına kadar enerji ekipmanları üretimi için ortalama 150 ila 160 milyar dolarlık bir yenilenebilir enerji yatırımı yapılması gerektiğini söyledi.
AA muhabirine Türkiye'deki enerji yatırımları ve ihracatını değerlendiren Büyükekşi, yatırımların ve enerji ekipmanların üretilmesinin daha fazla desteklenmesi gerektiğinin altını çizdi.
Büyükekşi, Türkiye'de üretim için mutlaka bir teşvike ihtiyacın olduğuna işaret ederek, şunları söyledi:
"Genelde hidroelektrik, rüzgar, ve termik santrallerinde kullanılan malzemeler konusunda biz Türkiye'nin yeteri kadar üretimi olmadığını görüyoruz. Bu nedenle hepsi ithal geliyor. Bunun için de Türkiye 2023 yılına kadar neredeyse 150-160 milyar dolarlık bir yenilenebilir enerji yatırımı yapması gerekiyor. Ayrıca Türkiye'de üretilmesi için mutlaka bir teşvike ihtiyaç var. Bunların özellikle yabancı ve yerli yatırımcının birlikte bir teknoloji transferi yapması lazım özellikle bunun altını çizmek istiyoruz. Türkiye sadece ihracat amaçlı değil Türkiye'nin içinde de bu ihtiyaç var ve böyle bir yatırım yapılırsa önce yurt içinde malını satar sonra da ihracat imkanı doğar."
Büyükekşi, kablo ihracatı konusunda Türkiye'nin iyi olduğunu bildirerek, yurt içindeki talebin karşılandığı ve yurt dışına satışının yapıldığını aktardı.
"Hücrelerin Türkiye'de üretilmesi lazım"
Büyükekşi, güneş panellerinin yurt içinde üretilmesiyle ilgili soru üzerine şöyle konuştu:
"Türkiye'de güneş panelinden önce panellerde kullanılan ana maddenin yani hücrelerin üretilmesi gerekmektedir. Herhangi bir şekilde ithal edilip belli süreçlerden geçirilip ihraç edilmesi bize katma değer olarak çok fazla bir değer sağlamıyor. Bizim tam tersi güneş enerjisinde de hücreleri yapacak teknolojiyi transfer edip, gerek yabancı gerek Türk yatırımcıyla iş ortaklığı yaparak bu konuda adım atmaları Türkiye için daha faydalı olur."
KAYNAK: TRT.NET.TR
Guzel bir analiz, insallah yeni kurulacak olan hükümet bu konuyu ciddiye alir...
Antalyaspor'un Beşiktaş maçıyla kapılarını açacağı 33 bin kişilik yeni stadı Antalya Arena'nın çatısındaki güneş enerjisi panelleri, bir günde 550 konutun elektrik ihtiyacını karşılayacak kadar enerji üretiyor.
Bu forumda evine güneş enerjisinden elektrik üreten sistem yaptıran var mı? Bu konuda tecrubesi olan arkadaşlar izlenimlerini paylaşırlarsa çok sevinirim.
Bir evdeki tüm gücü karşılayacak şekilde olmasa da yayla evimizde hem rüzgardan hem de güneş panellerinden ürettiğimiz elektrikle buzdolabı, televizyon ve aydınlatma ihtiyacımızı karşılayabiliyoruz. Sistem basit. Güneş paneli+Kontrolör+Akü+İnverter bu kadar. Piyasada bu işi yapan firmalar var.
.
