İstanbul'da banliyö hattından yararlanılarak 'Kazlıçeşme-Sirkeci-Beşiktaş' metrosu yapılabilir mi?

[Eren Adiloğlu]

Sorun Kocamustafapaşa'yı aktarma yapmaksızın Beşiktaş'a bağlamak ise, Aksaray'dan tramvay hattına bir makas atılması sureti ile hattı kocamustafapaşa'ya uzatarak da bu yapılabilir.Ayrıca her otobüsün dolu gitmesi metronun da dolacağı anlamına gelmiyor.

[Mehmet Kasım]

Tramvay hattı tıklım tıklım. Bir makas atmak iyice çıkmaza sokar. Neden herşeyi bir hatta yığma fikrini savunuyorsunuz. Ulaşım alternatifli olmalıdır.

Otobüslerin dolu olması yolcu potansiyelini gösterir. Bu da metro yapılıp yapılmayacağına bilimsel veri teşkil eder. Eğer yolcu az ise metro yapılmaz. Metro yapmaya değecek yolcu olmalı.

Sorun Kocamustafapaşayı Beşiktaş'a bağlamak değil; BEŞİKTAŞ'a gelecek diğer metrolar ile entegrasyon yapmak.

[İSMAİL ÇELİK]

Allah aşkına Aksaray-K.C.Paşa arasındaki daracık caddeden tramvay fikrinide savunmayın.Hazır bir hattı modernize edip kullanmış olcağız ve tüpgeçiş sonrası suriçinin güneyi raylı sistemden mahrum kalacak bunu sağlayacak bu ve Cankurtaran Sultanahmet'e yürüme mesafesi 5 dakika ve buranında işine yarayacak.Tramvay tam kapasite çalışıyor zaten yüklenmeyin daha fazla.

[Eren Adiloğlu]

Kocamustafapaşa'dan Beşiktaş'a direk raylı sistem getirmek yüzü suyu hürmetine, belki biraz mübalağ ediyorum ama 600-700 milyon dolar ve anıtlar kurulunun da katkıları ile fazladan 10 yıl mı harcayalım? Bu mu mantık???... Haliç'i geçebilecek bir lrt tüp geçiti ne kadar uygulanabilir? Bu kadar kolay olsaydı aynısını şişhanede yapmazlar mıydı köprü yüzünden anıtlar kurulu ile papaz olmak yerine?

[sinan84]

bir sürü öneri ve bir sürü güzel fikir var da, birinizin fikrini kafamda degerlendirmeye calisirken tikanip kaldigim bir husus var:

Kazlicesmeden LRT (hani önerdigimiz) eski banliyö hattindan (yüzeyden) gelip taa Sirkeciye vardi, fakat Karaköy ve oradan Besiktas yönüne nasil gecireceksiniz???

bir öneri vardi: Sirkeciden Unkapani´na kadar gelip, yapilacak olan metro köprüsüne dahil olup sonrasinda Sishaneden tekrar Karaköy-Besiktas dogrultusuna sapacak ve asil istenen güzargaha geri dönüs yapacak... yani ByPass tarzinda bir gecis fikri vardi...

Peki Sirkeciden Unkapanina NASIL gecireceksiniz LRT´yi? yani Sirkeci tren garinin yaya girisinden bir ray atip da Dogubankin yanindan oradan da Yeni Camii ile Misir Carsinin arasindan cikarmayacaksiniz umarim??? Yeraltindan deseniz Yeni Camii´nin ve Misir Carsisinin altini kazmamiza Anitlar Kurulu izin vermez, "oranin alti su, zar zor ayakta duruyor bir de tünel acmaniza izin vermem" der ve önümüzü tikar... Camiinin tepesinden bir havaray misali gecirmeyeceginize göre? tikandim kisacasi....

ayrica Sirkeciden direk Halicin altindan Karaköye bi tüp tünel tarzi bir öneri de olacaksa, mevcut Marmaray tüpleri ile cakismamasini nasil garanti edeceksiniz ve Sirkeci istasyonunu nereye kuracaksiniz? Sarayin altina mi??

3cü ve imkansiz öneriyi de ben vereyim: Sarayburnuna gelmis LRT´yi direk oradan bir köprü ile karsi kiyiya, yani Findikli-Tophane arasina ucuralim... oradaki limani da yikalim gecsin, artik Turist gemisi gelmesin bir daha Istanbul´a evet olmayacak bi öneriydi, istedigimden degil söylemis olmak icin söyledim...

acikcasi Sirkeciden Karaköy civarina bu Rayli sistemi cikarmak baya ugrastirici olur? Umarim ben yaniliyorumdur...

[Mehmet Kasım]

Tüp ile kesiştiği yer Sarayburnu'nda. Tüpler -50 m derinlikte. Bizim önerimizde tüpün olduğu yüzeye 100 m kalaya kadar olan yerden aç-kapa şaft açmaya başlarlar. Tüp hizasını geçince derinlik peyderpey arttırılır. Sirkeci Gar'ın olduğu yere gelene kadar bayağı derine inmiş olur. Haliç'e hemen yönlenmesine gerek yok. Biraz daha ileri devam eder, Yeni Camii'nin arkasından ilerleyerek Haliç'e dalar, Perşembe Pazarının oraya uğrayarak Karaköy'de durak yapar.. Karaköy'e erişir. "S" çizecek biraz.


(+)

***Taksim-Yenikapı Metrosunun Haliç geçişi yerin altından yapılamazdı. Taksim tepede bir yer oradan haliçin dibine metro inemez de ççıkamazda. Sirkeci-Kazlıçeşme arası düz bir topografya.

***Haliç topu topu 300 m genişliğinde. 2 tüp yeter.


(+)

[İSMAİL ÇELİK]

Alıntı:Peki Sirkeciden Unkapanina NASIL gecireceksiniz LRT denilmiş;


Sirkeci'ye doğru yerin altına alacağız ve Sarayburnu-Küçükpazar arası yeraltı olacak.Bu dediğim Haliç Köprüsünden geçiş verilirse.

Eğerki,ayrı tüp tünel yapacaksak Sirkeci Karaköy arası taş çatlasın 450-500mt.Burada mesele derinlik .Haliç burada 40 mt. civarında derinliği var tabi biriken mil ve çamur deryası temizleneceği için ne kadar daha taramada derine inilir bilmiyorum.

Burada akla en yatkın olanı takribi 20-30mt. derinden payandalar üzerine oturtulmuş ve Karaköy istasyonuda tüp tünelde olan bir geçiştir.Sadece ayakların oturacağı yerleri tararız ve sağlam noktaya kadar ineriz.


Tabi bu maliyetli bir iş şu an İBB buna girişmez ama şimdiden çalışmaya başlamalı.

Hemen şunu diyecek bazıları ya tramvay gidiyor ne gerek var.Var efendim bir defa tramvay Kabataş'ta bitiyor ayrıca buranın taşıma kapasitesine yetmiyor,ayrıca Mehmet Kasım'ın dediğine katılıyorum merkezi noktalar arasında mümkün olduğunca tek vasıta ile ulaşım sağlanıp oradan tevzi olmalı millet,ondan in ona bin on kere yaptırırsan millete cazip olmaz bu iş.

İkinci olarak dediğim olursa zaten Karaköy-Kabataş istasyonu olması kafi.Tophane ve Fındıklı yürüme mesafesinde olup ona üşenen içinde tramvayı hatırlatıyorum.Böylece istasyon yapısı az olacağından hatta Karaköy2de tüptünel içinde olduğu için sadece çıkış kısmı olacağından meselede daha az çıkacaktır.

[Mehmet Kasım]

Unkapanı'na uğramasına gerek yok. Ayrıca metro durakları tramvay durakalrı kadar sık olmaz. Metro yapılırsa Sirkeci'den sonra Karaköy ve Kabataş'ta durur. Beşiktaş'a kadar. Tramvayın ise daha sık durakları var.

Dünyada standart şudur; metro ana damarı toplar, tramvay detayları dağıtır. Ama bizde ana taşıyıcı tramvay yapılmış. Ters olmuş Ana taşıyıcı metro olmalı idi.

Teknik olarak proje yapılabilir. İmkansız değil. Olmaz demeyin.

[İSMAİL ÇELİK]

Olmaz demeyin

Ben demiyorum zaten.

[Eren Adiloğlu]

Ben de kısa ve orta vade için gereksiz diyorum. Hele ki Haliç'ten nasıl geçeceğini bile tam olarak bilmeden tüp geçit geçirmeye çalışıyorsanız. İçgüdülerim bu geçişin çok ama çok maliyetli olacağını söylüyor. İllaki metro da ısrarlı isek bunu şişhane üzerinden Beşiktaş'a yönlendirmek daha kolay olacaktır. Bu şekilde iki kere haliç geçişi yapma zorunluğu da ortandan kalkacak. Şu andaki şehir yapılanmasına göre, Sikeci - Cankurtaran - Kumkapı arasındaki kısmın transit geçiş haricinde bir değeri kalmamıştır. Buralar için tramvaydan daha ağır bir taşıma sistemi uzun vadede bile fazla gelir.