zorunlu olmadıkça kullanılmaması gereken hat: bağcılar- topkapı ve esenler- bakırköy. sırf bu esenler bakırköy minübüs hattı yüzünden güzelim 336B nin içine ettiler!
Bakın iett gitgide özelleşiyor. Özelleşen bir sisteme zarar ettiremezsiniz. Önceden iett sürekli zarar gösteriyordu, şimdi adam erguvanlarla zarar edermi. etmez ve etmek istemez. İstanbulda otobüsler sabah ve akşam 1.5 saat yetersiz geliyor yani toplam günde 3 saat yetersiz. Geri kalan 15 saatte ise fazla. Zaten sabah ve akşam ssatleri harici iett garajları otobüs dolu çünkü otobüsleri geri çekiyor hatta buna ragmen öglen bazı otobüsler 5 , 10 kişiyle servise gidiyor. Bu noktada minibüsler 10 kişiyle bile servise gitse en azından mazotunu kurtarır. İett daha fazla sayısını artıramaz artıramadığındanda minibüslere ihtiyaçları var. Yapılması gereken minibüslere ve şoförlerine denetim getirmek. Bunları daha önce de yazmıştım. Kiralık araç verilmesinin yasaklanması, 10 yıl istanbulda ikamet etmeyene araç satılmaması, 25 yaş altına araç kulalndırılmaması vs. Heryerde duruyor demiş birkaç arkadaş. Kesin kural koyorlar durak harici inip binilmeyecek diye 1 ayda düzelir, zateb iett duraklarının arası 300-400- metreye düşmüş heryerde durak var.
Minibüsledre istanbul kart geçmesi için ciddi bir çalışma mevcut , belediye minibüsleri kendi bünyesine almakta kararlı yakın değil ama 3-5 seneye kadar minibüslerde bir düzenleme olacaktır. Bir kısmına otobüs a.ş den hat verilir bir kısmı ise metro nedeniyle yeni hatlara kaydırılır.
Başka bir kanuna aykırı karar alındıysa İETT avukatları işlerini yapmamış demektir.
İş üst mahkemeye gider ve çözülür.
Neticede devletin üstünde bir kurum yok. Devletin üstüne çıkıp kendi fikirlerini uygulamaya kalkanları görüyoruz. Adli makamlar 7/24 çalışıyorlar.
Bu tip olaylar olabiliyor. Yine İETT'den bir örnek verelim.
YÖK'ün özel tüzükle kurduğu Ahmet Yesevi Üniversitesi var. Özel statülü devlet üniversitesi.
Belediye YÖK kanununa göre kurulmuş üniversiteler, Kıbrıs Üniversiteleri haricindekilere indirim kartı vermeyeceğim dedi. Üstüne üstlük indirim kart yenileme bedellerini bile tahsil etmesine rağmen iptal etti.
Ortak panel bile düzenlemiş bu iki kurum şu anda mahkemeye gittiler, büyük bir olasılıkla İETT'nin aldığı karar iptal edilecek.
Minibüse 10, taksiye 5 yaş sınırı geliyor İstanbul'da hizmet verecek minibüs ve taksilere yaş sınırlaması getirildi. Günde 3 milyon kişiye hizmet veren 6 bin 360 minibüs ve 18 bin taksi yenilenecek.
Ulaşım Koordinasyon Merkezi'nin belirlediği sınırlamalara göre 1 Ocak 2012 tarihinden itibaren minibüsler 10, taksiler 5 yaş üzerindeki araçlarla hizmet veremeyecek.
Belediye, 2012 yılı başına kadar aracını yenilemeyen plaka sahiplerine ceza kesecek. Yaş uygulaması ile birlikte toplu ulaşımda kaliteyi artırmayı hedefleyen yetkililer, araçların temizliği ve bakımı için de denetimler yapacak. Ulaşım Koordinasyon Merkezi'ne sunulan 'Minibüs ve Taksi-Dolmuş Yaş Sınır Değerlendirilmesi' üyelerin katıldığı toplantıda görüşüldü. Toplu Ulaşım Hizmetleri Müdürlüğü tarafından hazırlanan yaş sınırı raporunda önümüzdeki 6 ay, araç dönüşümünde geçiş süresi olarak ilan edilerek yılbaşından itibaren denetimlerin yapılacağı kaydediliyor.
Minibüsler de İstanbul genelinde 39 ilçede 118 hatta hizmet veriyor. Günde 1 milyon 800 bin yolcuya hizmet veren minibüslerde kâhyalık sistemi yerine durak görevliliği getirildi. Kadıköy-Fikirtepe ile Kartal-Sultanbeyli minibüs durağından pilot olarak uygulanan sistem, kısa sürede Anadolu yakasında 5 ve Avrupa yakasında 2 durakta uygulanacak. Minibüs duraklarının da modernleşmesinin hedeflendiği sistem sayesinde düzensiz yolcu indirme-bindirmelere standart getirilecek.
bu mesajdaki işlem başladımı ben hala 10 15 yaşlarında minibüsler görüyorum
yaş sınırı uygulaması ukome kararına göre 1 ocak 2013 tarihinden itibaren uygulanacaktır..
iett kendine göre bazı kanunları şekillendirir. bir örnek veriyim. minibüsler ruhsat harcı için mahkemeyi kazanmışlardı. mahkeme belediyenin minibüslerden ruhsat harcı alma yetkisinin olmadığını karara bağladı. belediye ise ukome toplantısında apar topar ruhsat harcı ibaresini ruhsat ücreti olarak değiştirdi ve aynı parayı almaya devam etti. Minibüslerin doğru dürüst birliği olmadığından belediyeyle başetmesi mümkün değil. Şunu da bazı arkadaşlar artık anlamalı ki ibb minibüsleri kaldırıyorum deyip kaldıramaz. belediyenin elini kolunu bağlayan maddeler var. medyaya minibüsler kalkıyor haberleri düşünce topbaş ertesi gün hemen düzeltme yapma gereği duydu. sadece uyum ve koordine içerisinde dönüşüm olabilir. ibb artık ne yeni minibüs plakası verebilir ne de mevcut plakaları iptal edebilir, sadece mevcut hatlar arasında ve güzergahlarda değişiklik yapabilir. otobüs a.ş nin kuruluşu ile ilgili tartışma daha önce de olmuştu bundan sonrada olacaktır.
bilgi doğruda olsa hoşuna gitmeyen arkadaşalar eksi veya kırmızı verebiliyor demekki.
önce 10 yaş sınırlaması 2013 yılına kaydırıldı,seneye 10 yaşından büyük araç kalmayacak,bu durumda minibüscüler bir sıkıntı daha yaşayacak demektir,zaten elinde 20 yaşında aracı olan bunu 3- 4 bin liraya 10 yaşında olan ise 5-6 bintl bile satamayacak alacagı en ucuz araç ise karsan yani j 10, 57 bin lira,en son bu fiyattan pazarlık yapmıştım atalay otomotivden.al sana bir borç daha şu anda 80S5.5 türü minibüslerin sonu geldi,2000 yılından sonra piyasaya çıkan M 2000 modellerinin ise 2004 veya daha üstü 1-2 yıl rahat mecburen onlarda günü geldiginde degişecek.
minibüslerin kalkması kolay degil,önce altenatifini bulacaksın,metro-tramvay-otobüs,ö.h.o -dolmuş-taksi istanbulda yine tüm toplu taşıma araçları tıklım,tıpış,burada sadece göze batan minibüs.kolayı var 1 hafta kontak kapatsın minibüsler görelim ne olacak,istanbulun yarısı işe gidemez.
Alıntı:
ibb artık ne yeni minibüs plakası verebilir ne de mevcut plakaları iptal edebilir,
minibüs hatları dondurulmuştur,sadece bakanlar kurulu kararı ile hatlar ihale edilebilir,bunu necmettin cevheri devlet bakanı iken karar aldırmıştı,bir anlamda minibüscülerin babası.mevcut hattı iptal etmek kolay degil en son tayyip erdogan b.b başkanı iken 69 plaka 269 olarak ihale edilmişti,son kararda onun imzası var.
