Ya arkadaşlar, adalet ucuza gidenin daha çok para vermesiyle sağlanmaz, pahalı gidenin ucuza gitmesiyle sağlanır. Akıl tutulması mı yaşıyorsunuz, ben pahalı gidiyorsam herkes pahalı gitsin mantığı nedir ??? Herkes ucuza gitsin öhocular kazanacağına cebimizde kalsın paramız niye başkasının kötülüğünü istiyorsunuz, kendi iyiliğinizi isteyin
414 için en uygun güzergah şimdilik eski güzergahına alınması olacaktır (Ostim'e uzatılması) hatta eski güzergah da Batıkent-Ayaş Yolu-Yenikent şeklinde uzatılırsa 414'ün yolcu miktarı korkunç şekilde artacaktır kanaatindeyim.
Ayaş Yolu değil de Batıkent'ten sonra Şaşmaz Ümitköy Metro İstasyonu şeklinde bir uzatma çok işe yarayacaktır. Hem şu meşhur istenen Yenimahalle-Batıkent-Ümitköy hattı kurulmuş olur hem de Keçiören-Demet-Ostim-Batıkent-Şaşamaz bağlantısı sağlanır. Yani şöyle bir görüntü olur. Keçiöre-İvedik Metro arası araç yolcusunu alır İvedik Metro-Batıkent arası Keçiören-Etlik'ten topladığı yolcusunu indirirken Ümitköy yolcusunu toplar.
Alıntı:
Çankaya bölgesinin yolcu potansiyeli hakkında çok bir bilgim yok ancak şu bir gerçek ki,413 hattının bölünmesi gerçekten ama gerçekten çok büyük hata olacaktır,daha önce de bahsedildiği gibi Ulus-Kızılay arası 2 ayrı hatta kayıp kilometre olacaktır,ayrıca yolcunun da ÖHO'ya kaçmasına sebep olacaktır.
Çankaya-Aydınlık arasının cidden bölünmesi gerekmekte. Çankaya'da oturan ve Dışkapı veya Aydınlıkta otobüs değiştiren bir olarak bunu söylüyorum Çankaya-Aydınlık ciddi manada problem çünkü 413'e körüklü giremiyor. Bu durumda 408 gerekiyor ama 408 devamlı 413 yakalıyor gibi problemlerimiz var. Bunu çözmenin yolu 413'ün Çankaya ayağını daha yoğun ve körüklü çalışabilecek bir hatla birleştirmek. Bunu daha önce 284-261 kombinasyonu ile birleştirmek. olarak belirtmiştim ama bundan dünkü Etlik gezim sonucu vazgeçtim. Daha güzel bir öneri buldum. Bunun başarısından eminim.
1) 284 olduğu gibi çalışmalı.
2) 263 gidiş ve dönüşte Kuyuyazısına girecek şekilde düzenlenmeli.
3) 261 iptal edilmeli
4) 277 Hastane Metro İsatasyonu odaklı çalışmalı.Şöyle bir güzergah ortaya çıkıyor. Selim Caddesi-Yükseltepe Kavşak-Özlem Caddesi-Akgüvercin Caddesi-Hakkı Sözer Sokak-Vatan Caddesi.
5) 275 Şentepe Teleferik'e kadar çalışmalı. 271 Selim Caddesi-Değirmendere Caddesine yeterli olacaktır
6) 279 mevcut güzergahından Osmanlı İş Merkezi'ne kadar Ayvalı Caddesi'nden gidip buradan dolmuşlar gibi Kasalar'a dönmeli.Ve devamında Kızılay'dan sonra mevcut 413'ün Çankaya güzergahına alınmalı.Sabah pik saatlerde 5 gün içi 10 akşam pik saatlerde ise 8 dakika sıklıkta sefer almalı. Yani 413 ÖHO'ile rekabet edecek Çankaya hattı bu olmalı.
7) 408,413 detaylarını daha önce bahsettiğim şekilde düzenlenmeli.
Ama işin özeti 279 413 ÖHO ile Çankaya ayağında rekabet etmeli ,115 açılmalı Altınpark,Güneşvler araçalrı daha farklı noktalarla güzergahları düzenlenerek çalışmalı
Famat sende misafirler gibi,413"Parçalansın istiyorsun.413"Bölününce elinize ne geçicek anlamadım.Tekrar ve tekrar söylüyorum.413"Ün belediyesi bölünürse,Öho"cular cirit atar.Ne şimdi 413"Egosuna binen vatandaşlar.Ceblerindeki son parayı verip,Öho"yamı binsinler.İşte ego,O zaman zarar eder.413"Kesinlikle ve kesinlikle parçalanmamalı.Öho"culara gün doğar.
Mürsel sen de bu durumda Aydınlıkevleri'i savunuyorsun. 279'un Kızılay'dan sonra 413 ile birleşmesine niye karşı çıkıyorsun. Aydınlıkevler ÖHO'ya binsin. Yükseltepe-Ayvalı Etlik 279'a binsin.
ÖHO'lara gün doğacak diye hep Aydınlıkevler mi Çankaya'ya tek sefer gidecek.
Famat sen hayatında,261"e bindinmi,261"Günün her saati,Paket giden hat.Diyelimki 261"İptal oldu,Ayvalı halkı kızılaya nasıl ulaşacak.279"Var deme sakın.279"Bile günün her saati,Balık istifi giden hat.261"İptal edilirse,Ayvalı halkı kardeşce gidip gelicekler.Milletin eziyet çekmesini istiyorsan iptal olsun.Bana göre 261"Olduğu gibi devam etmelidir.Böyle yoğun hattı,Kaldırmakta akıllının yapıcağı,İş değil.
