Ankara'da kurulmasını istediğiniz EGO hatları [ANK ]

[Misafir 2ac]

[Onur Taner]

Ümitköy-İncek-Oran hareket noktası hattı kurulsa, sonradan 541 (veya 342) ile birleştirilip ÖHO hattı olsa...

[Misafir fe2]

Ben Akpınar gökkuşağı mahallesinde taşın dim Çankaya bölgesinde sanki köyde yaşıyorum 153 hattına ilave ve dolmuş istiyorum Lütfen destek.

[famat]

Şu anda Ankara'da acilen kurulması gereken 2 hat olduğunu düşünüyorum.Bu hatlar kurulduğu takdirede ulaşımda ciddi rahtlamalar yaşanacaktır

1) Hastane metro -Demet 12 . cadde -Bağdat Caddesi- Başkent Bulvarı -Batı bulvarı üzerinden Ümitköy metro istasyonu .
Bu hat sayesinde özellikle batıkentten Ümitköy Çayyolu bölgesine gidenler ciddi zaman tasarrufu sağlar.

2) Hastane metro -İvedik Caddesi- İstanbul Yolu -Akköprü - Aşti -Bilkent metro .

Bu hat aslında iki işlevsel hattın birleşmesi.Yani araç Hastane metrodan Aköprüye kadar dolup boşalır Akköprüden Bilkente kadar bir daha dolup boşalır.Zaten Akköprü Kentpark arası dolmuşa terk edilmiş çok ciddi potansiyeli olan bir bölge.Aynısı Hastane metro -Akköprü arası içinde geçerli .Meteoya 200 m den fazla mesafede oturanlar direk kapılarının önünden dolmuşa binip gidiyorlar.Zaten esas trafik İvediği geçince başladığı için zaman kayıpları olmuyor .Ayrıca Yenimahalle bölgesinden Eskişehir Yolu tarafına gidenler için işlevsel bir hat olur

[famat]

. - 24 saat geçtiği için yeni mesaj yazıyorum -



Zamanım oldukça kurulmasını düşündüğüm hatları yazıyorum.
Bence kurulması gereken bir hat Karapürçek - Siteler - Samsun Yolu -Ege Mahallesi -Kahire Caddesi -Yıldız Kavşağı -Turan Güneş Bulvarı - Oran dönüş aynı.Zaten Karapürçek bölgesinnin potansiyeli tartışılmaz Bu hat ayrıca hem 342 ye altarnatif olup aynı zamanda Yıldız Kavşağına uğradığı için daha da çok yolcuya hizmet verecektir.
Bu hat aslında metro bölgelerine girdiği için Ego tarafından kurulma ihitmali düşük ama yine de çok işlevsel olacaktır .
Oran - Turan Güneş Bulvarı -Simom Bolivar Bulvarı - Hoşdere Caddesi - Çetin Emeç Bulvarı -Muhsin Yazcıoğlu Caddesi - Congresium - Sabancı Bulvarı - Zırhlı Birlikler - İstasyon Caddesi ( Etimesgut ) - Atatürk Caddesi - Vatan Caddesi - Sincan Hareket Noktası

3. bir hat ise 484 hattının biraz değişmiş hali. Bu hat eğer kurulursa 484. bir sabah bir akşama indirilebilir.
Pursaklar - İrfan Baştuğ Caddesi - 1011 Kavşağı -Akköprü - Aşti - Söğütözü Metro
Hat sabahları ve akşamları 15 dk sıklıkta çalışabilir ve araçlar tamamen dolu gider,Hatta bir sefer Saraydan da başlayabilir
4. bir hat ise tamamen dolmuşa altarnatif ve rakip olması için oluşturulması gerektiğini düşündüğüm bir hat .Pik saatlerde 10 normal saatlerde 15 dk sıklıkta çalışmalı.Ayrıca Konya Yolu üstündeki durak sayılarıbiraz daha artmalı

Opera Hareket Noktası - Ulus Heykel - İstanbul Caddesi -Akköprü - Aşti - Söğütözü Metro İstasyonu
[/quote]

[ercan kamışlı]

ankarada kurulmasını istediğim ego hatları 251atapark-ivedik osb bu hat kurulursa dolmuşlara altarnatif olur.251"hattı sabah 07:00 07:30"arası çalışmalıdır.akşamları ise 17:00 17:30"arası çalışmalıdır.317bağcılar-içaydınlık hattı.

[mustafaözkan]

[onurnazliaka]

[famat]

Yine Keçiören -Ostim güzergahında uzunca bir süre gözlem yaptıktan sonra Ego'nun burada en verimli hatlarından birini işlevsiz ve ölü hale getirip dolmuşa teslim ettiğinin farkına vardım.İvedik metro aktarması konulması bu hattı tamamen öldürdü.Çünkü insanlar metro yerine dolmuşu tercih ediyor .Bunun nedeni de aslında basit. Sabahları trafiğin olmadığı İvedik -Batıkent güzergahında dolmuş ve metro süre anlamında 1-2 dakikadan fazla fark etmiyor.Çünkü trafiğin yönü ile asıl yolcunun taşındığı yön farklı.Şöyle açıklayayım . Sabahları asıl trafik merkez yöne doğru olurken ( İvedik Caddesinden bahsediyorum.Keçiören'de dolmuşta trafiğe takılmakta otobüste.Bu yüzden orada fark eden bir şey yok) dolmuş asıl yolcuyu Ostim yönüne taşımakta.Akşamları da bunun tam tersi .Ayrıca dolmuşun istenilen en yakın noktada indirmesi onu avantajlı kılıyor.Çünkü metrodan sonra 10 dakikaya kadar yürümek zaman kaybı oluyor.İvedik'te metro aktarması sırasından geçen zamanı da unutmamak lazım.Bu bile dolmuşun tercih edilmesinde bir etken .

Gelelim yapılması gerekenlere

1 ) Bir şey hatırlayalım.Biz burada her zaman Demet'ten başlıyarak Batıkent üzerinden Ümitköye Şaşmaz Bulvarını kullanan bir hat açılması gerekiğini konuşmaktayız.Hatta bir üye reklam_link'ta bunla ilgili bi kampanya başlatmıştı ve baya imza toplanmıştı.Ama unutuldu gitti.Ben bu hattın 414 ile birleştirilmesini talep ediyorum.Aşağıda detaylandıracağım gibi Keçiören-Demet-Ostim -Batıkent-Şaşmaz-Ümitköy Metro şeklinde.Böylece otobüsler sabahları Keçiören'den gelirken Demtevler'de ,Batkentte hem yolcu indirir hem de Ümitköy yönüne giden yolcuları toplar.Yani çapraz hatların kralı olur.
2) Tabii tek bir güzergahtan işlerse çok verimli olacağını düşünemeyiz.Ayrıca keçiören-Batıkent arasının yolcu potasaniyeli Demetevler -Ümitköy arasının yolcu potansiyelinin 2 katı kadar bu yüzden birbirinin çeşitli türevleri olan hatlar şeklinde olmalıdır diye düşünmekteyim.Bu çeşitli hat tüevlerini listeleyim
a) Aktepe-Gazino-Fatih Caddesi-İncirli-Demet -Ostim-Batıkent -Şaşmaz-Ümitköy Metro İstasyonu
b)Aktepe-Kızlarpınarı Caddesi-İncirli-Demet -Ostim-Batıkent -Şaşmaz-Ümitköy Metro İstasyonu
c) Aktepe-Gazino-Fatih Caddesi-İncirli-Demet -Ostim-İvedik Organize Sanayi-Çakırlar Göbek
d) Aktepe-Kızlarpınarı Caddesi-İncirli-Demet -Ostim-İvedik Organize Sanayi-Çakırlar Göbek
e) Aktepe-Gazino-Fatih Caddesi-İncirli-Demet -Ostim
f) Aktepe-Kızlarpınarı Caddesi-İncirli-Demet -Ostim

Tabii bu kadar birbirini kapsayan hat olarak planlama yapmamın sebebi en verimli işletimi sağlamak.Sabahları 6.30 -9.00 arası 5 dakika sıklıkta sırayla a,b,c,d hatları kalkmalıdır..Yani

7.00:a hattı
7.05:b hattı
7.10:c hattı
7.15:d hattı
7.20: a hattı
7.25 :b hattı
7.30 :c hattı
7.35:d hattı
7.40:a hattı
7.45:b hattı
7.50:c hattı
7.55: d hattı
8.00 : a hattı
Saat 9.00 16.00 arası ise sefer sıklığı 10 dk olmak koşuluyla şu şekilde bir planlama yapılabilir
9.00:a hattı
9.10:f hattı
9.20:e hattı
9.30:b hattı
9.40:e hattı
9.50:f hattı
10.00:a hattı

Saat 16.00 18.00 arası ise 7 dakika sıklıkta a,b,c,d hatları hareket edebilir .Bu durumda örnek kalkış tablsu
17.00 : a hattı
17.07: b hattı
17.14: c hattı
17.21:d hattı
17.28:a hattı
17.35: b hattı
17.42: c hattı
17.49: d hattı
17.56:a hattı
18.03: b hattı


.Böyle bir planlama ile bu hattaki dolmuş hakimiyeti kırılmış olacaktır .Bunu şimdi aynen 153 ile paylaşıyorum.Gelen sonucu hemen burada paylaşacağım

[onurnazliaka]

Famat'ım, planın oldukça karma olmuş. Bunun yerine;

1) 414 Aktepe - İvedik - Ostim hattı eski hâline getirilebilir.
2) 232 Batıkent - Anadolu Bulvarı - Çukurambar hattı açılır.
3) 272 Yenimahalle Metro - Demetevler - Batıkent - Şaşmaz - Ümitköy Metro hattı açılabilir.

Bundan yaklaşık 7 - 8 ay önce, o imzaları toplayan kişiyle birlikte EGO'ya gerçekleştirdiğimiz ziyarette imzaları teslim etmiştik. Ben de o imzalardan bağımsız olarak 232 ve 272 taleplerimi iletmiştim. Özellikle 232 numaralı hat fazlasıyla elzemdi, 272 numaralı hat da 2015/2016 eğitim - öğretim yılından itibaren açılsa ciddi yararlar sağlardı. Ancak EGO, şu an gelişime oldukça kapalı ve bence son on beş yılın en başarısız günlerini yaşıyor. Dolayısıyla bu taleplere olumlu cevap gelmedi.

Famat, senin talebin de reddedilecektir. Planın karışık olduğu için fazla işlevsel olmayacaktır ne yazık ki.