 sayfa 7  |
| Türkiye'de ki En Güzel Raylı Sistem Hangi Şehirde? |
| İstanbul |
  
|
29.5% |
[365] |
| Ankara |
|
11.3% |
[140] |
| İzmir |
|
13.7% |
[169] |
| Bursa |
|
11.0% |
[136] |
| Eskişehir |
|
14.4% |
[178] |
| Kayseri |
|
10.0% |
[124] |
| Konya |
|
7.3% |
[90] |
| Adana |
|
2.9% |
[36] |
|
| Toplam Oy : 1238 |
|
 |
Hüseyin C
14 yıl önce - Çrş 03 Arl 2008, 01:10
| Alıntı: |
| bence ben kayseray derdim ayrıca bişey daha belirtmek istiyorum ben bir kayserili olarak konyanın raylı sistemini konyaya yakıştıramadım konyalı arkadaşlardan çok özür diliyerek sölüyorum sanki galübeldan kalmış gibi.Yani burda görünce onun konya şehirinin olduguuna bir türlü kanaat getiremedim ve çok şaşırdım yani |
O beğenmediğiniz raylı sistem Konyada 1992 yılından bu yana yani 16 yıldır hizmet veriyor, bu durum göz önüne alarak yorum yapılırsa güzel olur, Kayseri is henüz inşaat halinde tabiki yeni olacak.
|
|
Servet Küçükzıvarık
14 yıl önce - Çrş 03 Arl 2008, 04:19
konyanın tramvay sistemi eski olmasına rağmen,büyük yük çekmektedir..tramvayın olmadığı bi zamanda tramvay güzergahındaki trafiği hayal bile edemiyorum..eskişehir tramvayları şekil itibariyle çok güzel..kayserinin yeni sistemi de öyle..ama şu bi gerçek ki eskişehir in tramvayları çok dar..ben belki konya dakilere alıştığım için öyle gelebilir bilmiyorum..ama şunu söyleyebilirim ki eskişehirdeki tramvaylar ve büyük ihtimalle kayseridekiler de konya tramvaylarının nerdeyse yarısı kadar yolcu taşıma kapasitesine sahipler..bu yönden konya tramvaylarına yapılan eleştirileri haksız buluyorum..
en iyi raylı sisteme gelince : ankara metrosu ve istanbul raylı sistemi berabere kaldı benim gönlümde..
en şekil raylı sistem ise kesinlikle estram.. 
|
|
engin.
14 yıl önce - Çrş 03 Arl 2008, 05:08
İstanbul Raylı sistem geniş bir kitleye hitap etmesi bakımından ilk sırada yer alır..Raylı sistemin her türlüsü her yerde var çok yakında birbirleriyle bağlantılarıda yapılacak..
İzmir Raylı sistemi şehrin yükünü pek çekmiyor birkaç kez kullanma şansım oldu,güzergah bakımından eksik buldum yeni açılacak hatlarla daha iyi olacaktır..
Ankara netrosunu beğenmiştim özellikle araçları Amerikan metrosu tarzında çok hoştu,özellikle Ankaraydan Metroya ücretsiz geçiş imkanı verilmesi kullanıcılar açısından önemli..Gel görki İstanbulda 4.Leventten Taksime geliyorsun Fünikeli hattı kullanıp Kabataşa inmek için aynı istasyonda tekrar ücret ödüyorsun...
Konya Tranvayına ilk bindiğimde tranvaydan çok otobüse binmiş gibi hissettim ama gayet güzel işliyordu,araçlarıda eski olmasına rağmen işlevselliği çok yüksek ve mantıklı bir yatırım...
Birde ufak bir not,şu anda Konya da kullanılan Tranvay rayları ilk önce Kayseriye Tranvay hattı kurulması için getirilmiş ama onay alınamadığı veya tam olarak bilmediğim nedenlerden dolayı Konya bu rayları alıp Tranvay hattını kurmuştur...
|
|
kıvanç
14 yıl önce - Çrş 03 Arl 2008, 07:18
henüz ortada olmayan kayseriye ve adanaya dahi oy veren arkadaşlar olduğu için oylamanın çok sağlıklı olduğunu söyleyemeyeceğim.
değerlendirmede hat uzunlukları ve 1yılda taşınan yolcu sayısı,ayrıca bu taşınan yolcu sayısının tüm toplu ulaşımda taşınan yolcu sayısına oranı.. gibi bir kaç istatistik çok yardımcı olacaktır.
istanbul:nüfusa oranla çok yetersiz.bir-iki yıla kadar nüfusun daha fazlasına hitap edecek.
ankara:nüfusun en yoğun olduğu bölgelere hakim ve yeni hatlara çok elverişli.bu sebeple başarılı.
izmir:bu haliyle oylamaya bile koyulmayabilir.çok çok yetersiz.
bursa:uzunluğu gayet iyi,ancak şehrin en yoğun noktalarına henüz ulaşmadı.2-3 yıla çok iyi olacak.
konya:modernizasyona ihtiyaç var ama yine de şehir için hala çok kıymetli.
eskişehir:küçük bir şehir ve tramvay nerdeyse heryerden geçiyor.trafikle kesişmesi,yavaş araçlar olması dışında sanırım başta belirttiğim kritere göre "en güzel raylı sistem".
|
|
yusah
14 yıl önce - Çrş 03 Arl 2008, 11:30
Metro ve raylı sistemler konusunda bence en iyisi Ankara.
|
|
İSMAİL ÇELİK
14 yıl önce - Çrş 03 Arl 2008, 16:12
| Alıntı: |
| marmaray projesi tamamlandiginda New York ve Tokio Metrolarindan sonra Dunyanin en buyuk 3. metrosu olacaktir!.. |
Yanlışınız var bu konuda.
Ama bu dereceleme yanlış olur.Mesela Kayseri,Konya ve Eskişehir'deki tramvaydır.
Şehirlerin ihtiyaçlarıda birbirinden farklı.MeselaAdana, Konya,Kayseri ve Eskişehir düz arazinin keyfini çıkartırken İstanbul meyil dolayısı ile bazı projeleri yapamıyor veya arada bazı noktaları atlayarak yapabiliyor.
İzmir'inde bence bir tüp tünele ihtiyacı var.
Konya'nın tramvay araçları iş görüyor o açıdan tamam ama 1970'li yılların kullanılmış araçları.
Ankara ,Eskişehir gibi şehirler inşaat aşamasında tarihi eser dolayısı ile pek engele denk gelmez iken İstanbul Haliç'ten metroyu geçirecek köprüyü yapamadı bu yüzden.
İstanbul ve İzmir'in deniz yolu ulaşım alternatifide bulunmakla beraber,İstanbul metrobüs projesi ile bu işte yeni bir çığırda açtı.
Antalya'nın minibüsleri küçük otobüse dönüştürmesi iyi bir adım.Ama en güzel otobüsler Citaro ve Capacity ile İett'te.
Ortak bilet ve aktarma konusundada İstanbul önde.Sistem karmaşıklığınıda gözönünde bulundurark değerlendirme yapın,biliyorum öbür şehirlerdede var buna benzer sistemler.
|
|
Samet Yılmaz
14 yıl önce - Çrş 03 Arl 2008, 16:18
| Alıntı: |
| Bursa'nında raylı sistemi güzel ilk gördüğümde araçları çok eski gibi görünüyor ancak içine girdiğiniz zaman çok konforlu ve lüks o yüzden dış görünümler sizi aldatmasın ancak dış görünüşe göre oy verecek olursan en güzeli tabikide Kayseri sonra Eskişehir gelior bence |
Siz Bursarayın dış yapısına vurgu yapmışsınız teşekkür ediyorum fakat.Bursarayın dış görünümü güzel olmakla beraber içi yani konfor tarafı bana göre daha uygun olmalıdır diye düşünüyorum.Konforlu olan bursarayın şuanda c etabı inşaatı başlayacak aralık yaında ve buetab uludağ üniversitesine kadar uzayacak.Bencede dış yapısı olarak dersiniz tramvay olarak başta eskişehir olmak üzere bursadır.
|
|
İSMAİL ÇELİK
14 yıl önce - Çrş 03 Arl 2008, 16:20
| Alıntı: |
| ÜSKÜDAR-ÜMRANİYE (yapım aşamasında |
İhaleye çıkacak yanlış bilinmesin.
Ayrıca Beşiktaş-Alibeyköy ihaleye çıkacak.
Halkalı-Gebze tüp geçişli modernize işi yapılıyor ve hatlarda yapılacak.
Ayrıca yeni bir çığır açan Avcılar-Zincirlikuyu metrobüsü ve inşa halindeki Zincirlikuyu-Söğütlüçeşme metrobüsü var.
Ayrıca Şehitlik-Mescid-i Selam hattı Topkapı'ya uzatma işi yapılıyor.
|
|
SERCAN CAN
14 yıl önce - Çrş 03 Arl 2008, 16:43
arkadaşlar izmir metrosu ile bursa metrosunu kıyasladım sonuçlar söle
| Alıntı: |
Üçyol-Bornova hattı
İstasyon Konumu
Üçyol Yeraltı
Konak Yeraltı
Çankaya Yeraltı
Basmane Yeraltı
Hilal Yerüstü
Halkapınar Yerüstü
Stadyum Yerüstü
Sanayi Yerüstü
Bölge Yerüstü
Bornova Yerüstü
Toplam hat uzunluğu 11,6 km
-Yeraltı 4,5 km
-Viyadük 2,8 km
-Hemzemin 3,6 km
-Yarma 0,7 km
İstasyon sayısı 10
İstasyon ara mesafesi 0,6-1,6 km
Maksimum hız 80 km/saat
Maksimum ivme 1,1 m/sn²
Maksimum kapasite yolcu/gün 1,700,000
Kapasite yolcu/saat 45,000 yolcu
BursaRay Projesi'nin Teknik Özellikleri
Hat Uzunluğu (Gidiş - Geliş) :22+027 km.
Durak Sayısı : 23 adet
Araç Sayısı : (İkili Vagon) ve tipi 48 adet B-80
Keşif Bedeli : 546.000.000 DM. (246 mil. KFW, 47 mil.Soft - Loan, 102 mil. Türk Bankaları)
Krediyi veren kuruluş : KFW
Kredi tutarı : 546.000.000 DM
BHRS Müşaviri : Yapı - ICF Kaiser Enginer Ortak Girişim 11.000.000 DM
Fizibiite kapasitesi : 267.000 kişi/gün* (B bölümü ile birlikte)
Enerji Temini : 1500 V DC
Besleme tipi : Havai hat (kataner) Maksimum hız : 70 km./saat
Ortalama ticari hız : 34 km./saat
Ray açıklığı : 1435 mm.
Ray eklemesi : Kaynaklı
İstasyon peron yüksekliği : 92 cm.
Peron boyu : 120 metre
Sinyalizasyon : ATP (Otomatik Tren Korumalı)
Bilet sistemi : Akıllı Kart (Bukart)
BursaRay araçlarının teknik özellikleri [değiştir]Bursaray araçları,Tüvasaş ile Siemens ortaklığıyla 2000 ve 2001'de Sakarya'da ki Tüvasaş tesislerinde üretilmişlerdir.Her tren'de 4 adet araç vardır.
Araç tipi B80 Bursa - Yüksek Tabanlı
Araç uzunluğu 27.70 m.
Araç genişliği 2.65 m.
Araç yüksekliği 3.80 m.
Maksimum araç hızı 70 km./saat
Sürücü kabini sayısı 2 (Araç başlarında 1’er tane olmak üzere)
Kapı sayısı 12 (Her bir tarafta 4’er tane olmak üzere)
Yolcu koltuğu sayısı 60
Yolcu kapasitesi 287
Çalışacağı hat gerilimi 1500 V
Körük sayısı 1
Vagon sayısı 3
|
hat uzunluğu olarak bursa'nın ezici bi üstünlüğü var.
|
|
Serdar OKAN
14 yıl önce - Çrş 03 Arl 2008, 16:54
Bana göre Bursa belediyesi iki büyük hata yaptı. Birincisi raylı sistemi (Metro) tamamen yer altına almamakla, ikincisi Araçları klimasız olarak alıp, şuan ise klima taktırmak istiyor sanırsam. Bu da ek bir masraf demek oluyor.. Eğer Bursa belediyesi tüm hattı yer altından yapmış olsaydı bence çok daha farklı bir konumu olurdu, hemde Bursanın o güzelim caddelerini daraltıp çirkin görüntülerin oluşması da engellenmiş olurdu. Raylı sistemin (Metro) tamamen yer altından götürülmesi, belki yüklü bir masraf oluştururdu ama geleceği düşünürsek Bursa için bu masrafa değerdi..
|
|
| sayfa 7 |
