Tabi bu işin sonu yok, prensip olarak hattın son noktası mutlaka Sarıyer olmalı. Tabi bu şimdi değil ancak 10 sene içinde falan düşünülmeli. Hacıosman'dan sonra Çayırbaşı-Büyükdere-Sarıyer denilip nokta konulmalı.
...madem hacıosmana kadar uzattılar tam olsun sarıyer olsun. in-bin olmasın. sarıyer'den tüm iettleri de iptal etsinler. minibüsleri de tabi.
Alıntı:
prensip olarak hattın son noktası mutlaka Sarıyer olmalı. Tabi bu şimdi değil ancak 10 sene içinde falan düşünülmeli.
Değil 10, belki 25-30 sene sonra, kentin asıl nüfus yoğunluğu aşırı yüksek mahalleri metrolandıktan çok çok sonra, o da belki/bir ihtimal düşünülebilinir. Ama bugün ya da 10-15 sene zarfında kesinlikle değil...
Alıntı:
Hacıosman'dan sonra Çayırbaşı-Büyükdere-Sarıyer denilip nokta konulmalı.
Sarıyer dediğimiz yer, 2009 nüfus sayımında 270.000 nüfuslu minik bir ilçe ve yüzölçümü açısından çok büyük. Dolayısıyla yerleşimi de inanılmaz derecede dağınık...
(+)
Alıntı:
Sarıyer İlçesi, İlçe 1 Belediye, 1 Belde Belediyesi, 26 Mahalle ve 8 köyden oluşmaktadır.
Mahalleler; Sarıyer Merkez, Büyükdere, Maden, Çayırbaşı, Emirgan, İstinye, Pınar, Kireçburnu, Reşitpaşa, Rumelihisarı, Tarabya, Yeniköy, Ferahevler, Cumhuriyet, Yenimahalle, Poligon, Çamlıtepe (Derbent), Kocataş, Kazım Karabekir , PTT Evleri, Baltalimanı, Fatih Sultan Mehmet, Darüşşafaka, Bahçeköy Merkez, Bahçeköy Kemer ve Bahçeköy Yeni Mahalle olmak üzere 26 adettir.
Köyler ise; Demirciköy, Garipçe, Gümüşdere, Kısırkaya, Kumköy (Kilyos), Rumelifeneri, Uskumruköy, ve Zekeriyaköy’dür.
(Sarıyer İlçe Tarım Müdürlüğü verileri)
26 mahallesinin zaten 9'unun ya tam içinden ya da hemen kenarından yeraltından giden Metro geçmektedir. Hacıosman bayırından Büyükdere'ye indirildiği zaman da 3-4 mahallesi daha metrolanacaktır.
Köyleri ve mahallelerinin bir kısmı ise Sarıyer merkez yerleşmesiyle uzaktan-yakından alâkası olmayan yerlerdedirler. Kimi orman alanı içinde, kimiyse Karadeniz'e muvâzi... Mahallelerinin bir kısmı da Boğaziçi sahilinde ardarda sıralanmışlardır. Metronun son noktası olması istenen Sarıyer sondurağının ve civarının nüfusu ise; taş çatlasa 40.000-50.000'dir (Yani, Eminönü'nün gündüz nüfusunun sadece 25'te (yirmibeşte) biri). Bizler bu kadar düşük nüfuslu bir merkeze "yeraltı metrosu" döşeyecek kadar zengin de değiliz, mirasyedi de...
Kentin milyonlarca nüfus barındıran nice yoğun yerleşmeleri dururken, yeşilliklerin arasından geçip giden bir metro bize bugün için de çeyrek asır sonrası için de fazla gelir.
(+)
Hacıosman'dan sonrasının görünümü yukarıdaki gibi... Sol tarafı bütünüyle yeşil alan, yerleşmenin kendisi ise İstanbul için oldukça küçük sayılabilecek dar bir yerleşme... Burasını ancak otobüs besleme hatları paklar. Hacıosman-Sarıye merkez arasının mesafesini yazmıyorum bile (Veyahut da hadi yazayım: tam 5 kilometre)... Aralarında bu kadar gereksiz bir uzun mesafenin bulunduğu iki noktanın yeraltı metrosu ile birbirine birleştirilmesi, ancak Belediye'nin Sarıyerlilere gereksiz bir şirinlik (!) gösterisi olduğu kanısına götürür bizleri... Çünkü, Sarıyer bir sahil yerleşmesidir ve vapur ulaşımına son derece müsaittir. Kentin birçok semtinde olmayan bir ayrıcalığa; suya, suyoluna sahiptir. Zaten Belediye büyük bir cömertlikle (!) sol tarafı boydanboya ormanlık bir arazi olan bir aksın altından metro geçirme becerisini gösterdi, daha da devam ettirilmemeli bu savurganlık!...
Hacıosman'dan daha ileriye devam ettirilmesi düşünülmüyor artık galiba. Bu nokta ile yetinecekler herhalde...
Eskiden ''metro gelsin gelsin'' diye diretirdik, şimdi metro yapılmasın diyoruz.. Bu günleri de gördük yani.. Bence de Hacıosman son nokta olarak kalsın, bundan sonrası otobüsle ulaşım sağlansın..
Aralarında bu kadar gereksiz bir uzun mesafenin bulunduğu iki noktanın yeraltı metrosu ile birbirine birleştirilmesi, ancak Belediye'nin Sarıyerlilere gereksiz bir şirinlik (!) gösterisi olduğu kanısına götürür bizleri... Çünkü, Sarıyer bir sahil yerleşmesidir ve vapur ulaşımına son derece müsaittir. Kentin birçok semtinde olmayan bir ayrıcalığa; suya, suyoluna sahiptir. Zaten Belediye büyük bir cömertlikle (!) sol tarafı boydanboya ormanlık bir arazi olan bir aksın altından metro geçirme becerisini gösterdi, daha da devam ettirilmemeli bu savurganlık!...
sarıyere piyango vurdu aslında. bu metro yenikapı'ya inebilseydi levenetten öteye uzatılmazdı. güneye uzatamadık bari kuzeye uzatabildiğimiz kadar zuatalım da kısa kalmasın dediler. bunda öncelik sıralamasını yanlış yapmak etkili oldu. aksaray-otogar metrosu varken, sözen efendi aksaray-taksim'i birleştireceğine gitti taksim-levent'e başladı. halbu ki önce aksaray-taksim'i birleştirmesi ve aktarmasız direk gitmesi gerekirdi. emtroyu ilk ben yaptım egosuna yenik düştü.
haliç geçişi sorun olduğu için hat 9 sene 8 km olarak kaldı, şimdi 18 km oldu. en azından normal bir uzunluk.
Darüşşafaka ya metro geldi gelmesine ama metro istasyonuna bayağı bir ciddi yürüme mesafesi var. Bunun kışı var ayrıca taksi lazım istasyona gitmek için. Keşke bir girişte dairelerin olduğu tam orta yerden metroya bağlantılı yol yapsalardı hem çok makbule geçerdi hem de mahalleli özel araç kullanmadan İETT otobüsüne binmeden bu hattı kullanırdı.
İETT'nin o bölgede durağı var metro ile bağlantılı bir ring olsa yolcular metroya kayardı ama İETT'ye sormak lazım acaba böyle kısa bir ring hattı açar mı diye ? Açarsa metro o zaman çok işe yarar o bölgede.
