1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 26  |
| Sizce demiryollari agimiz neden genislemiyor? |
| Otobüs mafyasi |
  
|
12.4% |
[74] |
| Dis gücler (Amerika, Avrupa vs.) |
|
10.1% |
[60] |
| Maliyeti |
|
9.4% |
[56] |
| Ihmal |
|
24.4% |
[145] |
| Yerine oturmamis zihniyet |
|
42.4% |
[252] |
| Ihtiyac yok |
|
1.3% |
[8] |
|
| Toplam Oy : 595 |
|
 |
İsoo
1 yıl önce - Sal 12 Nis 2022, 18:53
Türkiyede demiryolu ağı gelişmiyor söylemi, son 20 yıl için doğru değil.
Türkiyede son 20 yıldır demiryolu ağı ülke tarihinde hiç görülmemiş şekilde gelişmektedir.
|
|
Demir Görkemli
1 yıl önce - Çrş 13 Nis 2022, 11:07
Demiryolu ağlarımız gelişmekle birlikte, işletmecilik geriye gitmekte. Son 20 yılda, ondan önceki 20 yıla göre daha çok tren kazası oldu. Pamukova (2004), Tavşancıl (2004), Kütahya (2008) Çorlu (2017), Marşandiz (2019) kazaları. Yük trenleri kazalarını yazmıyorum bile. Daha 2-3 ay önce İstanbulda tampon tampona durdu YHT ile bölgesel tren. Hatları yapmak önemli ama işletmecilik daha önemli.
|
|
Karaman Ahmet
1 yıl önce - Çrş 13 Nis 2022, 19:31
Geriye giden işletmecilik değil bence.
Türkiye 200-250 km hızlı raylı sistemle daha yeni tanıştı.
İşler yoluna oturabilmesi için belli bir tecrübe lazım haliyle.
|
|
kami suyutmaz
1 yıl önce - Çrş 13 Nis 2022, 19:46
ilk YHY hattımız 2009 da açıldı aradan 13 sene geçmiş 
Hala niye tecrübe kazanamadık acaba  
kaldıki niye YHT de ısrar ediliyorki?
Niye önce normal hatlarımızı geliştirmiyoruz??
şağıdan yukarı çıkmak varken niye tersinden başlıyoruz acaba?
|
|
İsoo
1 yıl önce - Çrş 13 Nis 2022, 23:53
| Alıntı: |
| Demiryolu ağlarımız gelişmekle birlikte, işletmecilik geriye gitmekte |
İleriye hiç gitmemiş bir şeyin geriye gitmesi mümkün değildir. 😀
| Alıntı: |
| Son 20 yılda, ondan önceki 20 yıla göre daha çok tren kazası oldu. Pamukova (2004), Tavşancıl (2004), Kütahya (2008) Çorlu (2017), Marşandiz (2019) |
20 yılda olan bu kaza sayısı az bile böyle rezil bir altyapıyaya😀
Ayrıca bu hükümetten önceki 20 yılda meydana gelen kazaları niye yazmadın işine mi gelmedi.
| Alıntı: |
| kaldıki niye YHT de ısrar ediliyorki? |
Aynen, Kara treni kaldırıpta yht de ısrar etmekte ne ola ki. 😀
Hele hele yüzlerce tünel ve viyadük yapıp modern bir şekilde 250 ile giden tren yapmakta ne iş, hazır türküsüde olan 40 - 50 ile giden kara tren denen çüf çüfları kaldırmakta ne iş. 😀
Demek İzmir den böyle görünüyor bazı şeyler, bunlar ne yiyip ne içiyor diye merakta etmiyor değilim hani. 
| Alıntı: |
Niye önce normal hatlarımızı geliştirmiyoruz??
|
Çöp seviyesinde olan normal hatların geliştirilecek bir yanı var mı peki😀
Olmadığını yukarıda yazanlarda çok iyi biliyorlarda maksat bok atma olsun işte.
Kardeşim tenekeyi istediğin kadar parlat aylarca hata yıllarca çeyrek altın etmez işte. 😀
Olan senin vaktine ve parana olur.
Adam sana çeyrek altın yapıyor boşver uğraşma tenekeyle diyip hala mennun olamıyor işte bazıları.
Nasip işte yapacak bişey yok.
Ben olsam eski hatlara bir kuruş bile harcamam ama hükümet o hatlarda, hem rayları değiştiriyor hem de elektrifikasyonla beraber bir de sinyalizasyon yapıyor buralara.
Yazık Valla diyorum sadece ülkenin paralarına😀
|
|
Demir Görkemli
1 yıl önce - Cmt 16 Nis 2022, 12:12
| Alıntı: |
Ayrıca bu hükümetten önceki 20 yılda meydana gelen kazaları niye yazmadın işine mi gelmedi.
|
Konu son 20 yıl olduğu için yazmadım. İşletmecilikteki gerilemeyi anlatmak için.
Hem işi dalgaya alarak aksilikleri örtemezsiniz. YHT güzel birşey ama konvansiyonel hatlar da güzeldi. Hatırlatırım.
|
|
akcay_ida
1 yıl önce - Cmt 16 Nis 2022, 18:54
| Alıntı: |
| 20 yılda olan bu kaza sayısı az bile böyle rezil bir altyapıyaya |
Pamukova hizlandirilmis tren kazasindan bahsediyorsunuz sanirim,yetkili insanlarin o kadar israrina rağmen,trenin o hizda gitmeyecegi söylenmişti ve kazaya davetiye cikarildi,o zaman ki yonetim disinda herkes altyapi yetersizliğinin farkindaydi.
|
|
Karaman Ahmet
1 yıl önce - Cmt 16 Nis 2022, 20:37
Bildiğiniz gibi Konya Gaziantep hattının Konya Karaman bölümü açıldı, Karaman Ulukışla (Niğde) v3 hattın diğer bölümü devam ediyor.
Aynı şekilde Ankara İzmir hattı projesinin Ankara Afyon hattıda inşaa aşamasında.
Bu iki projeyinin bir bölümünün birleşmesiyle, üçüncü bir ana hat oluşturulabilir, İzmir - Konya - Gaziantep.
Bu hatti oluşturmak için, Konya - Afyon arası mevcut 200 kmlik konvansiyonel hattı hızlı trene çevirmek yeterli.
İzmir - Manisa - Uşak - Afyon - Konya - Karaman - Ulukışla (Niğde) - Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep
200 km civarinda mevcut konvansiyonel hattın hızlı tren hattına dönüştürülmesiyle, 6 Büyükşehir, toplamda 11 ilde yaşayan 18 milyon vatandaş en kısa yoldan 1300 km lik hızlı tren hattında hızlı trenle seyahat imkanı elde etmiş olacak.
|
|
SKC53
1 yıl önce - Cmt 16 Nis 2022, 21:28
Osmangazi köprüsünden tren yolunu çıkartanlara bu soruyu sormamız lazım.
|
|
ÜmitM
8 ay önce - Pts 12 Arl 2022, 09:05
12 Aralık 2022 00:18
Gelecek yıl ulaştırma yatırımlarının yüzde 64'ü demir yoluna yapılacak
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, gelecek yıl yatırım bütçesinin yaklaşık 3'te 2'sini hızlı ve konvansiyonel demir yolu projelerinin hayata geçirilmesi, mevcut yolların, araç filosunun, gar ve istasyonların modernizasyonu için harcayacak.
Bakanlığın sürdürülebilir ekonomik büyüme için büyük katkısı olan demir yollarının artan önemine istinaden, özellikle hızlı tren işletmeciliğine yönelik yatırımları gelecek yıl da devam edecek.
Demir yolu yatırımları kapsamında, planlanan hızlı ve konvansiyonel demir yolu projelerinin hayata geçirilmesi, mevcut yolların, araç filosunun, gar ve istasyonların modernizasyonu, araç yaşı ortalamasının düşürülmesi, elektrikli ve hibrit araç sayılarının artırılması sağlanacak.
Bakanlığın yatırım gerçekleşmelerinde demir yolu sektörünün 2013 yılındaki payı yüzde 33 iken bu oran Eylül 2022'de yıllık yüzde 52'ye ulaştı. 2023 yılı yatırımlarında demir yolu sektör payının yüzde 64 olması hedefleniyor.
Hızlı tren hatlarının artırılmasına paralel olarak elektrikli tren setleri ve hızlı tren setlerinin üretimine ağırlık verilecek, çevreye duyarlı ve emisyon azaltıcı projelerin hayata geçirilmesi sağlanacak.
https://www.dunya.com/ekonomi/gelecek-yil-ulastir ...eri-676926
|
|
| sayfa 26 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
