 sayfa 5 |
 |
alim80
10 yıl önce - Çrş 06 Mar 2013, 23:51
Gültepeyi, Sanayi mahallesini havaray mavaray kurtarmaz.
Yapılacak iş komple o bölgeyi yıkıp gökdelen ve plazalar yapmak.
Yüksek yapılar yapılacağından geriye çok yer kalacağı için hem geniş yollar yapılabilir hemde dere tarafına bakan yerler çok güzel yeşil alan olabilir.
Böylece çarpık ve kötü bir görüntüden Leventle birleşik çok güzel bir panorama oluşur.
|
|
yakupfurkan24
9 yıl önce - Pts 28 Tem 2014, 20:39
havaray kötü duracakdır ama levent hisarüstü mini metro hattını iki durak olarak (levent-ortabayır-gültepe) olarak uzatılabilir zaten gayrettepe - 3.havalimanı metrosu da gültepeden geçip kağıthaneden gidecek ama 2019 da 
|
|
Misafir 1e3
7 yıl önce - Cmt 05 Arl 2015, 15:10
Bu projeyle ilgili gelişme var mı acaba?
|
|
mafakyanc
7 yıl önce - Cmt 05 Arl 2015, 15:40
| Alıntı: |
Gültepeyi, Sanayi mahallesini havaray mavaray kurtarmaz.
Yapılacak iş komple o bölgeyi yıkıp gökdelen ve plazalar yapmak.
Yüksek yapılar yapılacağından geriye çok yer kalacağı için hem geniş yollar yapılabilir hemde dere tarafına bakan yerler çok güzel yeşil alan olabilir.
Böylece çarpık ve kötü bir görüntüden Leventle birleşik çok güzel bir panorama oluşur. |
Çok geç kalmış bir cevap belki, ama görünce yazamadan edemedim. 
Fijkir güzel, hatta çok güzel  de, Gültepe-Emniyet Evleri-Yahya Kemal bölgelerinde oturanlar bundan ne kadar memnun kalırlar; bilemezsiniz.
Bence, çok çok uzun vadeli bir çözüm olmasa bile: ne yapıp yapıp yeryüzünde çıkış noktaları (ve inşaat süresince kullanılacak şantiye sahaları+şaft çıkışları) bulup, M6 hattının ters yönünde ama M6'nın Levent istasyonunda başlayıp Ortabayır ve Gültepe istasyonlu bir hat daha yapılmasıdır. Gültepe'den aşağıya (yani Yahya Kemal üzerinden Kağıthane'ye/Cendere Caddesine metro inişinin, çok dik olan kot farkı ama nispeten kısa mesafeli olan iniş güzergahı nedeniyle yapılamayacağı var sayımıyla...). Böyle bir hat, oradan epey yolcu toplar ama M2'nin artacak yükü nasıl halledilir; orasını pek de kestiremiyorum...
|
|
yakupfurkan24
7 yıl önce - Pzr 06 Arl 2015, 13:04
gültepe ortabayırda oturan bir kişi olarak bu metro yapılsa bile M2 hattının yükünün fazla artacağını sanmam az bir artış olur zaten otobüsler şuan M2 ye gültepeden yolcu taşımakta metro kadar olmasa bile
|
|
tolginho
7 yıl önce - Pts 07 Arl 2015, 10:41
| Alıntı: |
| Gültepe'den aşağıya (yani Yahya Kemal üzerinden Kağıthane'ye/Cendere Caddesine metro inişinin, çok dik olan kot farkı ama nispeten kısa mesafeli olan iniş güzergahı nedeniyle yapılamayacağı var sayımıyla...). |
Cendere'ye iniş Seyrantepe istasyonundan finükülerle olacak. Evyap, Vadi İstanbul adında çok büyük bir proje yapıyor. 1. etabı açıldı bile. Proje Arıcılar sapağından Ayazağa'ya kadar uzanıyor.
Orada ciddi bir alışveriş merkezi olacak. Stadyumu buraya bağlayıp AVM'yi işler duruma getirmek hem de siteyi metroya bağlamak istiyorlar. Hali hazırda Vadi İstanbul'da biten bir İETT hattı var.
|
|
Cengizao
6 yıl önce - Pts 24 Ekm 2016, 03:18
Kota farkı denilmiş. Sorun değil. Eğimi yavaş yavaş düşürerek Yahya Kemal'den aşağı inilebilir.
Cendere'ye yaklaştıkça yokuş aşağı kolon boyu yerden uzar, eğim birden düşürülmez, mühendisliğe uygun olarak azar azar düşürülür ve Cendere'ye inildikten sonra yüksek kalan kolon boyu yavaş yavaş düşürülür.
|
|
Misafir 7c2
6 yıl önce - Pts 24 Ekm 2016, 08:57
Raylı sistemlerdeki eğim miktarı karayoluna göre çok daha az.Eski üyelerde Akın bey hesaplamayla ilgili aşağıdaki paylaşımda bulunmuştu.
http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?p=1255125#1255125
Bahsettiğiniz gibi inebilmesi için daha az eğimli bir güzergah bulması gerekiyor. Bölgede de bu türden eğimli bir yol yok. Ana yoldan gidecekse eğimi yakalayabilmesi için muhtemelen Mecidiyeköy-Mahmutbey metrosundaki gibi yer altından gitmesi lazım.
Bölgenin yükseklik haritasını bulursanız yukarıdaki adresteki gibi olup olamyacağını hesaplaybilirsiniz. İlla ki yüksek viyadüklerle bu iş çözülür ama ekonomik nedenlerden dolayı problem olabilir.
|
|
| sayfa 5 |
