 sayfa 5  |
 |
Hasan Mihrican
12 yıl önce - Prş 06 Oca 2011, 00:07
| Alıntı: |
| Rifat'ın da yazdığı gibi, inşallah "sırtı cama dayalı bir iç dizayn" saçmalığını hayata geçirmezler. |
Herhalde tasarlarlarken "konforu değil işlevi" diye düşünmüş olacaklar..
Yani;
"Asya ile Avrupa'yı birleştiriyoruz. Yüzbinlerce insan taşımamız lazım. Bu kadar insanı ancak ayakta geçirebiliriz "
diyerek koltukları cama yaslayıp ortalığı açmışlar.
Daha orta bir nokta bulunabilirdi belki.
|
|
Faruk54
12 yıl önce - Prş 06 Oca 2011, 09:11
| Alıntı: |
Rifat'ın da yazdığı gibi, inşallah "sırtı cama dayalı bir iç dizayn" saçmalığını hayata geçirmezler. Yeraltı tünellerinde (tamamıyla yerin altında ilerleyen M2 hattı misali) belki sırtı pencereye vermek bir nebze kabul edilebilir. Hatta yakınınızdan hiç durmaksızın akıp geçen tekdüze duvarların mide bulandırıcı etkisini dahi engeller. Ama yerüstünde ilerleyen bir banliyö hattında, insanların dışarıyı görememesi kadar saçma-sapan bir dizayn kabul edilemez. Amerika'ya herşeyiyle benzemek zorunda değiliz, bırakın bunda da benzemeyiverelim...
Akın KURTOĞLU |
Koltuk dizaynı yukarıdaki fotoğraftaki gibi.. Yani sırtı pencereye dayalı.. Normal banliyö vagonlarında 4 kapı ve bu kapılar arasında iki pencere varken, bu setlerde 5 kapı ve bu kapılar arasında tek pencere var.. Yani iniş binişi hızlandırmak için düşünülmüş..
Ayrıca vagon bağlantıları neredeyse vagon genişliğinde olduğu için 5 vagon bir uçtan bir uca rahatlıkla görülebiliyor..
| Alıntı: |
| 5'li veya 10'lu setler düşünüyorlar... |
Doğrudur.. Bir set 5 vagondan oluşuyor.. Ancak ikili set için çok uzun peron gerekiyor..
| Alıntı: |
| peki bu araçlar bölgesel ekspres hatlarında kullanılabilir mi? adapazarı ve trakya hatları gibi. |
Bu setler Marmaray için yapılıyor.. Bunun dışında bölgesel hatlarda yapısı itibarıyla kullanılamaz..
|
|
Rifat Behar
12 yıl önce - Prş 06 Oca 2011, 13:34
Metro ve banliyo hatlarının içinde yatan KONFORDUR. Bu hatlar konforu en üst seviyede tutacak şekilde inşa edilir. Kapasite kullanımı da konforla bağlantılıdır. Talebe göre yolculuk talebi arttıkça araç miktarı ve ssefer sıklığı ile oynanarak kapasite artar, konfor artar. Amaç en az sayıda yolcuyu ayakta seyahat ettirmektedir. Bütün bu söylenenleri uygulamak teoride mümkündür. Yani peronlar uzun yapılır, daha uzun araç dizileri ve daha sık sefer aralıkları ile (mesela en yoğun zamanda 90 saniyede bir) azami yolcuya hizmet verilir. Hal böyle iken aracın iç planını böyle yapmakla ben konfora önem vermiyorum, ayakta azami sayıda yolcu sığabilsin diye oturanlara ayrılan alanı asgari seviyede tutuyorum demiş olmuyor musun? Yani yoğun saatlerde tek bir araca ayakta tıkış tıkış da olmak üzere mümkün olan en fazla sayıda yolcuyu bindirmeyi hedefliyorum demiş oluyorlar. Ne yazık ki milyar dolarlık projede çok ciddi bir mantık hatası yaptılar. Böyle bir hatta konfor bileşenlerin en önemlilerindendir. Dışarıyı seyredemeden yapılacak bir seyahatte konforun önemli bir bileşeni ortadan kalkmış oluyor. Hattın çok büyük bir kısmı yüzeyde, üstelik deniz kıyısından geçiyor. İnsan psikolojisi göz ardı edildi. Çok yazık....
|
|
serinyon
12 yıl önce - Prş 06 Oca 2011, 14:20
ne kadar kolay su lafı etmek... "çok yazık"
hoşumuza gitmeyen birşey oldugumu dediğimiz tek şey "çok yazık"
|
|
ChefDeniz
12 yıl önce - Prş 06 Oca 2011, 21:57
Londra banliyö trenlerine çok benzettim... banliyö trenlerinin pek kullanılacağını düşünmüyorum... ancak yeni kapı ile bostancı arasında yoğunluk olur o mesafeyide ayakta gidin yani...
|
|
Ahmet Kozanlı
12 yıl önce - Cum 07 Oca 2011, 08:41
Metropollerde, özellikle Tokyo Shanghai gibi 20 Milyon üzerinde olan şehirlerde , bazen metroya binmek bile çok zor olabiliyor. Metroya binebilince şükrediliyor. Bence bu dizayn optimum bir çözüme benziyor. Ayakta olmak sıkıntı değil, zaten oldukça yüksek frekansta seyehat edilecek
|
|
memocaney
12 yıl önce - Cum 07 Oca 2011, 09:00
Tasarım rezalet ve kabul edilemez. Bakalım ne yanıt verecekler sorularıma yetkililer.
|
|
ChefDeniz
12 yıl önce - Çrş 12 Oca 2011, 04:23
Tasarımları neye göre rezalet, yani ne ile karşılaştırdınız. Eski banliyö trenlerieze göre mi rezalet ? Cümle pek anlaşılmıyor ve biz de cevap veremiyoruz.
|
|
Sezgin Cengiz
12 yıl önce - Çrş 12 Oca 2011, 04:30
koltuklar aslında tekli sıra halinde dizayn edilebilirdi şuanki halinden daha fazla yer kaplayacağını sanmıyorum.Ama bu şekildede olması pek sorun değil.Etrafı seyretmek için ayakta da giderim zaten hızlı bir ulaşım olacak 
|
|
İSMAİL ÇELİK
12 yıl önce - Çrş 12 Oca 2011, 09:39
içe doğru arkası cama dayalı koltuk oturan sayısını artırır ve biniş ve inişlerin rahat olmasını sağlar.Açıkçası bende sevmiyorum ama yolcu yoğunluğunu gözönüne alarak mecburuz bu tasarıma.Aranın geniş olması sadece ayakta çok yolcu almaya değil nispeten daha düşük yoğunluklu diğer saatlerde ayaktakininde rahat gitmesini sağlar.
|
|
| sayfa 5 |
