1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 32  |
 |
İ.Hakkı Erdoğan
10 yıl önce - Pzr 10 Şub 2013, 17:26
| Alıntı: |
| Biliyorsunuz ki İstanbulda otobüslerde para falan geçmez. Herşey Akbille sağlanır. İster özel ister belediye olsun. Sadece dolmuş ve takside para geçmekte. Bununda önüne geçilmeye çalışıldığı haberlerini duyuyoruz. Ve istanbulda ÖHO'nde akbil yokken otobüscülerin daha az para kazandıkları şimdi ise herkesin memnun olduğunu çok rahat bir şekilde öğrenebilirsiniz. , |
İstanbul'da aktarma ücreti 1.25 TL olduğu için elbette sadece aktarma ücreti bile alınsa oldukça yüksek bir ücret oluyor. Şimdi Ankara'daki ÖHO'lara da desen, EGO'dan inip ÖHO'ya binen yolcu aktarmada 1.25 TL verecek, bizim ÖHO'lar da kabul eder. Ama bizde aktarma ücreti 59 kuruş. Bu rakamlar ÖHO aktarmayı kabul etmez. İlla kabul etsinler diyorsanız, aktarma ücretinin 59 kuruştan 1.25 TL'ye çıkmasına razı olmamız gerekir.
|
|
onurnazliaka
10 yıl önce - Pzr 10 Şub 2013, 17:57
Yeni sistemle birlikte bazı kaçınılmazlıklar ister istemez doğacak. Eğer belediye 2015 projeksiyonunu düşünüyorsa; yani Sincan-Kayaş banliyösü, Keçiören-Tandoğan metrosu, Çayyolu-Törekent metrosu ve Dikimevi-Aşti raylı sistemi etkin bir biçimde kullanılmak, ayrıca belediye otobüslerinde de tasarruf amaçlanıyorsa güzel bir sistem getirilmeli. Şayet sistemi kuran ben olsaydım aynen şu sistemi getirirdim:
1) Aktarma süresi 75 dakikadan 90 dakikaya çıkarılmalıdır.
2) Aktarma öğrenci biletinde olduğu gibi tam bilette de ücretsiz olmalıdır.
3) Aktarma hakkı yine 3 kez olarak uygulanmalıdır.
4) ÖHO'lara da validatör takılmalıdır. Validatör sadece ücret toplama amaçlı olmalıdır. Dolayısıyla ÖHO'lar için biletçi uygulaması da devam etmelidir.
5) ÖTA'ların 5 senelik miadı kaldığı için ilk aşamada validatör takılmamalıdır, bu araçlar biletçi uygulamasıyla devam etmeli ve 5 sene sonra da tarihin tozlu sayfalarına gömülmek üzere hizmetlerini sürdürmelidir.
6) Yeni bilet sisteminde indirimli bilet kullanma hakkı olanların vize işlemleri için online başvuru imkanı da getirilmelidir.
7) Yaşlılar için getirilen (10.00-16.00 ve 19.00-00.00 arası geçerli olan) yaşlı serbest kartı uygulaması kaldırılmalıdır. Çünkü bu uygulamanın yeni sistemde uygulanma kabiliyeti yoktur. Bunun yerine 3 aylık ve 1 yıllık seçeneklerle tamamıyla serbest biniş imkanı getiren kartlara geçilmelidir. 60 yaş üstü vatandaşlarımız bu kartı 3 ay için 55 lira, 1 yıl için 200 lira gibi bir ücrete alabilmelidir.
8) Ankara banliyösünün tüm duraklarına validatör takılmalı ve bu sistem de Ankara Büyükşehir Belediyesi ve UBAK'ça ortak işletilmelidir.
9) Aktarmanın ücretsiz olduğu bir sistemde bilet ücretleri ister istemez yeniden belirlenecektir.
Öğrenci 1.40 TL, tam 1.90 TL uygun olacaktır.
10) Aylık sınırsız biniş kartları getirilmelidir. Aylıkta öğrenci 55 TL, tam 100 TL uygun olacaktır. Bu kartların vizesi de merkezdeki bilet gişelerinden yapılabilmelidir.
11) Ankara içerisinde yaygın bir bilet satış ve dolum ağı hayata geçirilmelidir.
12) Temassız kartların satış bedeli tam ve indirimli biletlerde 5 TL olarak belirlenmelidir. İndirimli biletlerde vize ücreti 10 TL olarak belirlenmelidir.
13) Şehir dışından gelenler veya temassız kart almayanlar için mevcut kartlarımızın aynısının kullanımı devam etmeli, ancak bu kullanım istisna olmalıdır. Bu kartlar kesinlikle aktarma hakkı vermemelidir. Tek biniş tam da 2 TL, öğrencide 1,5 TL olmalıdır. 1'lik, 2'lik ve 5'lik olarak satılmalıdır.
14) Aktarma uygulamalarının gelişmesine paralel olarak hatlar yeniden düzenlenmelidir. Raylı sistem bağlantıları güçlendirilmelidir.
a) Keçiören, Sincan, Eryaman, Fatih, Çayyolu'ndaki aktarma hatları zaten ister istemez kurulacaktır.
b) Ancak şehiriçinde de buna ek çalışmalar yapılmalıdır. Örneğin bir Ege Mahallesi hattı artık Tandoğan'a kadar gitmemeli, Kurtuluş'tan geri dönüş yapmalıdır.
c) Bazı birleşik hatlar kaldırılmalıdır. Örn: 188 tamamen kalkıp 135 güçlendirilmelidir.
Önerdiğim bu sistem ülkemizde İstanbul, İzmir, Konya, Kayseri, Malatya, Denizli gibi kentlerdeki sistemlerin tüm olumlu özelliklerini bünyesine almış bir sistem olarak karşımıza çıkmaktadır. 
|
|
İ.Hakkı Erdoğan
10 yıl önce - Pzr 10 Şub 2013, 18:13
| Alıntı: |
1) Aktarma süresi 75 dakikadan 90 dakikaya çıkarılmalıdır.
2) Aktarma öğrenci biletinde olduğu gibi tam bilette de ücretsiz olmalıdır.
9) Aktarmanın ücretsiz olduğu bir sistemde bilet ücretleri ister istemez yeniden belirlenecektir.
Öğrenci 1.40 TL, tam 1.90 TL uygun olacaktır. |
Bu uygulama kısa mesafe gidenlerin aleyhine, uzun mesafe gidenlerin lehine olur. Bu da kişisel oto kullanımını arttırır, toplu ulaşımın cazibesini azaltır. Bunun yerine şöyle bir uygulama daha iyi olur:
Tam : 1.75 TL
İndirimli : 1.30 TL
İlk 45 dakika içindeki aktarmalar : Ücretsiz
45-90 dakika arasındaki aktarmalar
Tam : 0.6 TL
İndirimli : 0.3 TL
Bu şekilde kısa mesafe gidenlerin maliyetleri artmaz, otobüs-metro şeklinde aktarma yapanların maliyetleri ise azalır. Uzun mesafe gidenler ise ekstra bir yükle karşılaşmadan aynen devam ederler.
| Alıntı: |
| 13) Şehir dışından gelenler veya temassız kart almayanlar için mevcut kartlarımızın aynısının kullanımı devam etmeli, ancak bu kullanım istisna olmalıdır. Bu kartlar kesinlikle aktarma hakkı vermemelidir. Tek biniş tam da 2 TL, öğrencide 1,5 TL olmalıdır. 1'lik, 2'lik ve 5'lik olarak satılmalıdır. |
İndirimli bilet sadece bu şehirde öğrenci olanların kullanabileceği bir imkandır. Bu şehirdeki okullarda okuyan öğrencilerin sahip olduğu bir hak için dışarıdan gelecekleri düşünerek oluşturulan tek kullanımlık biletlerde öğrenci bileti koymak mantıklı değil. Tek kullanımlık biletlerde sadece tam tarifesi olması yeterli olur.
|
|
humeyra12441
10 yıl önce - Pzr 10 Şub 2013, 21:49
| Alıntı: |
| Devlet bu kadar özelleştirme yaparken hatta havalimanı hattı olan Ego otobüsleri bile özelleştirilmişken bu sektörde özel asla kalkmaz. |
özel otobüsler kalkabilir bunun örneği şehirler var (izmir vb.) ayrıca avrupa ülkelerinde bizdeki öho gibi otobüs bulamazsınız.
| Alıntı: |
Minibüsler zaten ulus ve kızılay trafiğini çok fazla şekilde etkilememekte. Zaten bulvarada girmemektedirler. Söylediğiniz mesala Keçiören-Demet dolmuş hattı gibi olabilir ama böyle yerlerde sayılacak kadar az. Yaklaşık 2400 minibüsü mahalle aralarına almanız mümkün değil. |
kızılay güvenparkın orasına hiç bakmadınız anlaşılan. minibüs çöplüğü gibi. koskoca başkente hiç yaışmıyor. bırakın araç trafiğini insan trafiğini bile engelliyor. minibüsler yüzünden yürüyecek yer bile kalmamış. ayrıca çok çağdışı gözüküyorlar. pahalı ve trafikte kural tanımaz olmaları da cabası.
2400 minibüste iyiymiş ha. zamanında kim vermişse bunlara bu ruhsatları. bu kadar minibüse ne gerek var yahu. çağdak toplu taşıma bu mu yani?
|
|
Cihan91
10 yıl önce - Pzr 10 Şub 2013, 22:41
| Alıntı: |
İndirimli bilet sadece bu şehirde öğrenci olanların kullanabileceği bir imkandır. Bu şehirdeki okullarda okuyan öğrencilerin sahip olduğu bir hak için dışarıdan gelecekleri düşünerek oluşturulan tek kullanımlık biletlerde öğrenci bileti koymak mantıklı değil. Tek kullanımlık biletlerde sadece tam tarifesi olması yeterli olur.
|
İyi ama öğrenci her yerde öğrencidir, öğrenci olma durumunun sadece Ankaradakilerle sınırlandırılması çok da mantıklı değil.
bir de bu indirimli tarife sadece öğrenciler için değil, başka meslek grupları ve AÖF vs. okuyanlar için de geçerli, tek kullanımlıklar sadece tam tarifeden satılırsa bu durumu da göze almak gerekir
|
|
kaanilter
10 yıl önce - Pzr 10 Şub 2013, 23:43
| Alıntı: |
| 2400 minibüste iyiymiş ha. zamanında kim vermişse bunlara bu ruhsatları. bu kadar minibüse ne gerek var yahu. çağdak toplu taşıma bu mu yani? |
valla hocam bence minibüs yerine EGO'nun midibüsler veyahut 9m'lik otobüslerle işletebileceği kısa hatlı seferler koyulsa (Ör: Ayrancı-Kızılay, Kızılay-Gençlik Cd-Tandoğan-Gar, Anatolium AVM-Natoyolu-Dikimevi gibi) hem daha çağdaş bir ulaşım sistemimiz olur hem de bu kart sisteminin hayata geçirilmesi daha kolay olur.
| Alıntı: |
| Bravo doğrusu, süper bir çözüm önermişssiniz. Doğru ya Ankara'nın her semtinde, her noktasında EGO satış bürosu var ama biz oradan almıyoruz, öylemi? |
Yaşar hocama kesinlikle katılıyorum. Çayyolu bölgesinde bir tane kart satan yer yok. Kesinlikle İstanbul'daki gibi resmi bayilerde dolum yapılmalı. Ayyrıyetten metro duraklarına ve önemli duraklara Biletmatik tarzı bir alet konularak insanların daha kolay kart doldurulması sağlanabilir.
Ayrıyetten bu kart sistemi için bir isteğim kredi kartıyla da alınabilmesi. Gerekirse 50 kr fazla alsın, sonuçta kredi kartı/banka kartı gibi bir kolaylık var elimizde.
Öneri: Eğer aktarma ilk 60 dk da bedava olacaksa mevcut tarife devam etsin, bedava olmayacaksa tam 1.80, öğrenci 1.00, tam aktarma ücreti 0.90, öğrenci aktarma ücreti 0.40 lira olsun. Bu tarife hem sıradan vatandaşa hem de öğrenciye yarar.
Öneri: Aylık abonman kart yapılmalı. En azından 150 binişlik bir tam abonmanı 120 liradan, öğrenci abonmanı 65 liradan satılabilir. Kaldı ki İstanbul'da 200 binişlik abonmanın ücreti öğrenci için 70 liraysa bizde daha düşük olması lazım.
|
|
hak0626
10 yıl önce - Pzr 10 Şub 2013, 23:58
| Alıntı: |
| özel otobüsler kalkabilir bunun örneği şehirler var (izmir vb.) ayrıca avrupa ülkelerinde bizdeki öho gibi otobüs bulamazsınız. |
Buradaki mesele özel otobüslerin kalkıp kalkmaması değil. Anlatmaya çalıştığımız bu kadar özelleştirme olurken özel otobüsleri Ankarada kimse KALDIR(a)MAZ. Yoksa keşke özel hiçbirşey olmasa. Herşey kamu eliyle yapılsa. Mutlaka bununda eksileri olur ama özeldeki kadar olmaz.
| Alıntı: |
| kızılay güvenparkın orasına hiç bakmadınız anlaşılan. minibüs çöplüğü gibi. koskoca başkente hiç yaışmıyor. bırakın araç trafiğini insan trafiğini bile engelliyor. minibüsler yüzünden yürüyecek yer bile kalmamış. ayrıca çok çağdışı gözüküyorlar. pahalı ve trafikte kural tanımaz olmaları da cabası. |
Kimsenin dolmuşu savunduğu falan yok. Biz olması gerekenlerden bahsetmiyoruz burada. Olacak gibi gözükenlerden bahsediyoruz. Güvenparktan çok kez minibüse bindim. Trafiği engellemiyor derken Atatürk bulvarı yani kızılay trafiğini engellemiyor anlamında söyledim. Ankaranın farklı semtlerinden gelen minibüsler kızılaya ya da ulusa yakın biryerde yolcuları bırakıp depolama alanlarına tekrar dönerler. Bulvardan depolama alanlarına gitmeleri dahi yasaktır. Büyük yaptırımı söz konusudur. Doğrusu kimse memnun değil orada hep kritik kurumlar mevcutken orada otobüs ve minibüslerin bulunması çok saçma!
| Alıntı: |
| 2400 minibüste iyiymiş ha. zamanında kim vermişse bunlara bu ruhsatları. bu kadar minibüse ne gerek var yahu. çağdak toplu taşıma bu mu yani? |
Çağdaş toplu taşımanın raylı sistem olduğu herkesçe bilinen bir gerçek. Bana Türkiyede 10 yıl öncesine kadar minibüs olmayan bir şehir söyleyebilir misin? (Bazı şehirllerde minibüs kalktı. Aslında kalkmadı yerine midibüs falan verdiler.) Bu iş ARZ TALEP meselesidir. Binmezsen onlarda otomatik olarak kalkar rahat ol sen!
|
|
humeyra12441
10 yıl önce - Pts 11 Şub 2013, 00:16
| Alıntı: |
| Buradaki mesele özel otobüslerin kalkıp kalkmaması değil. Anlatmaya çalıştığımız bu kadar özelleştirme olurken özel otobüsleri Ankarada kimse KALDIR(a)MAZ. Yoksa keşke özel hiçbirşey olmasa. Herşey kamu eliyle yapılsa. Mutlaka bununda eksileri olur ama özeldeki kadar olmaz. |
çok haklısınız örneğin bursa istanbul ve ankarada öholar olmasa aktarma sistemi ücretsiz olur, metro ile entegreli hatlar açılır ve trafik çok daha rahat olurdu.
bursa bile geçen günlerde öhoların aktarma sistemine geçmemek için baş kaldırması ile uğraşıyordu.
ben hep demişimdir iki başlılık halka zarar getirir. EGO izmir ESHOT (ve yine belediyenin şirketi İZULAŞ) gibi ulaşımda tekel olursa istediği gibi hatları düzenleyebilir aktarma sistemini geliştirebilir..
ama şu anda çift başlılık olduğu için ankaralı olarak ulaşıma gereğinden fazla para ödüyoruz.
| Alıntı: |
| Çağdaş toplu taşımanın raylı sistem olduğu herkesçe bilinen bir gerçek. Bana Türkiyede 10 yıl öncesine kadar minibüs olmayan bir şehir söyleyebilir misin? (Bazı şehirllerde minibüs kalktı. Aslında kalkmadı yerine midibüs falan verdiler.) Bu iş ARZ TALEP meselesidir. Binmezsen onlarda otomatik olarak kalkar rahat ol sen! |
çok doğru demişsiniz keşke binmeme gibi bir şansımız olsa. ama 2 dakikada bir minibüs 45 dakikada bir EGO geçen bir durakta kimseye minibüse binmeyin diyemezsiniz. ancak o hatta 10 dakikada bir EGO çalıştırırsanız belki minibüse ihtiyaç kalmaz.
şu örneğide hemen vereyim koskoca SİNCAN ve ETİMESGUT bölgelerinden AŞTİ ye minibüs dışında ulaşmanız imkansız. koca başkentte bu bölgelerden otogara otobüs yok!!! millet koca koca bavullarla minibüs işkencesi çekiyor.
şimdi eskişehir yolunda inip yürüsünler efendim diyenler çıkacak. ve ben onlara sadece güleceğim...
|
|
hak0626
10 yıl önce - Pts 11 Şub 2013, 00:19
Ayrıca bu 2400 tane dolmuş ve ÖHO hakkındaki görüşümü bildirmeden de geçemeyeğim 
Yıllardır ben çocukken bile bunların kalkacağı falan söyleniyordu. Hala söyleniyor. Hani DERLER olayı var aynen onun gibi. Madem bu kadar istenmiyor bunlar neden bu kadar talep var bunuda anlamak mümkün değil. Trafikte takip ediyorum hepsi full gidiyor. Ankarada trafik cezaların yüzde 45 i minibüslere kesiliyor fazla yolcudan kırmızı ışıktan vs. Demek oluyor ki bunları tercih edenler azınsanmayacak kadar çok. Bu olayı aslında ben AKPARTİ iktidarına benzetiyorum. Kimse mumnun değil ama adamlar her seçimde %50 oy alıyor. Kimse memnun değil ama özeller egodan daha fazla iş yapıyorlar. Özel sektör memnun ama ego zarar ettiğini açıklıyor!
Bana göre bu özel taşımacılık daha 20 yıl sürer en az. Ne zaman Ankara raylı sistemlerle donatılır. Talep azalır kimse binmez bunlara işte o zaman bunlarda kendiliğinden bırakır bu işi. Bunlara ancak METRO çeker ayarı. Diğer türlü çok zor.
Önüne gelene ehliyet verilirse, nefes almakta zorlanan DEDE hala araç kullanıyorsa, 18 yaşını doldurup ehliyet alan BEBE dolmuşta,serviste,otobüste, takside çalışırsa bu ulaşım asla düzelmez. Siz hala çağdaş toplumdan bahsedin!
|
|
xs26
10 yıl önce - Pts 11 Şub 2013, 00:22
| Alıntı: |
şu örneğide hemen vereyim koskoca SİNCAN ve ETİMESGUT bölgelerinden AŞTİ ye minibüs dışında ulaşmanız imkansız. koca başkentte bu bölgelerden otogara otobüs yok!!! millet koca koca bavullarla minibüs işkencesi çekiyor.
|
kesinlikle haklısınız belediye sanki bilmiyor mu durumu? Ama kaıtlı olarak öyle bir hatta gerek duymuyor. niye olduğu çok açık ki firma servisleri olmaması da aynı sebepten diyebiliriz. Halkın talebi isteğinden çok kendi çıkarına bakıyor herkes.
|
|
| sayfa 32 |
ANA SAYFA -> ANKARA - Haberler ve Sohbet
|