Hız sınırının artması iyi zaten mevcut hız sırırlarına kimsenin uyduğuna inanmıyorum radarı geçtikten sonra en az 110-120 ile gidiliyor yeni arabalar ise daha süratli gidiyor. Hızların otobanlarda 135 km bölünmüş yollarda 120 km e yükseltilmesini destekliyorum.
Trafik kazalarında ölümlerin yüzde 50'sinin hız kaynaklı olduğunu belirtilerek, seyir hızının artırılması yönündeki girişimlerin ''daha çok cenaze ve göz yaşı'' anlamına geleceğini öne sürüldü.
Kara Yolu Trafik ve Yol Güvenliği Araştırma Derneği Başkanı İhsan Memiş, trafik kazalarında ölümlerin yüzde 50'sinin hız kaynaklı olduğunu belirterek, seyir hızının artırılması yönündeki girişimlerin ''daha çok cenaze ve göz yaşı'' anlamına geleceğini öne sürdü.
Memiş, AA muhabirine yaptığı açıklamada, AK Parti Kırşehir Milletvekili Mikail Arslan ve arkadaşları tarafından hazırlanarak TBMM'ye sunulan bölünmüş ve otoyollarda hız limitlerinin artırılmasını öngören kanun teklifine tepki gösterdi.
Kanun teklifi ile bölünmüş yollarda hız limitlerinin 120, otoyollarda ise 135 kilometre olarak uygulanmasının talep edildiğini hatırlatan Memiş, bunun gerçekleşmesi halinde ''trafik terörü''nün artıracağını iddia etti.
Türkiye'de 2007 yılı sonu itibariyle yaklaşık 10 bin kişinin trafikte hayatını kaybettiğini bildiren Memiş, ''Ölümlerin yüzde 50'si hız kaynaklı'' dedi.
İhsan Memiş, 1998-2007 tarihlerinde 35 bin 381 kişinin hızdan, 789 bin 968 kişinin de alkolden sürücü belgelerine el konulduğunu ifade ederek, 2008'in 8 aylık döneminde hız nedeniyle 2 bin 378 kişi hakkında işlem gerçekleştirildiğini, ayrıca bu dönemdeki 563 bin 322 kazanın 324 bin 240'ının otomobiller tarafından yapıldığını kaydetti.
Duble yolların çoğunda hala yol çizgileri, işaretleme levhaları, gidiş ve dönüş güvenlik bariyerlerinin bulunmadığına dikkati çeken Dernek Başkanı Memiş, şunları söyledi:
''Bazılarında ise uzun süreli tamirlerden dolayı mıcır bulunmaktadır. Ayrıca motorlu sürücü kurslarında teorik ağırlıklı ders verilmekte olup, uygulamalı araç kullanma süresi çok yetersizdir. Maalesef sürücü belgelilerinin henüz üçte biri eğitimsiz ve bilinçsiz. Yılda yaklaşık 10 bin kişinin öldüğü ve bunun sorumluluğunu da hep vatandaşa yüklediğimiz ülkemizde, hız limiti artırımı daha çok cenaze ve gözyaşıdır. Bunun yerine 90 kilometre hızdan 100 kilometre hıza kontrollü olarak çıkılması zaman sürecinde çok daha uygundur.
Yani 30 dakikalık bir zaman tasarrufunu her zaman kazanabiliriz. Ancak, ölenleri döndürmemizin imkanı yok.
Avrupa da otoyollarda hız sınırları zaten 135 bu yüzden otoyolların hız limitinin artırılmasında bir sakınca görmüyorum.
Ancak iş duble yollara gelince değişiyor. Çünkü her duble yol aynı standarta değil. Bazısı hıza uygun bazısı ise çok tehlikeli...
Ya hepsini aynı standarta sokacaksın yada bu hız sınırını düşüreceksin...
Özetle duble yolların hız sınırının bu denli artırılması ne kadar iyi tartışılabilir...
Ancak asıl unutulan birşey var ki, kaza olmasını önlemekte asıl marifet aracın ne kadar çabuk hızlandığı değil, ne kadar çabuk durabildiğidir...
15 km/h'in lafı mı olur diyorsunuz. 15km/h duruma göre yaşamla ölüm kadar farkedebilir. 90 km/h ile giderken tamamen durmak için 72-73 metreye ihtiyacınız vardır. 110 km/h'a çıktığınızda ise artık gereken mesafe 101-102 metredir. 30 metre baya fark yapıyor olsa gerek değil mi?
Alıntı:
Yola çıkan ineğe 120 ile çarptığınızda güvenli sürüş diye bir durum kalmaz. Otobanlarda o çarptığınız inek yola çıkamaz. Ancak, yeni yapılan bölünmüş yollarda kuyruğunu sallaya sallaya önünüze çıkar. Bu yüzden bir kişi ölse sorumlusu TBMM olur. Unutmayalım bu işin bir de öbür dünyası var.
Bakın burada yeni nesil araçlardan söz ediyoruz. Yani piyasada kullanılmakta olan araçların %70'inin donanımları arasında ABS, ESP ve daha bir çok güvenlik özelliği olan araçlar.
Abs nin ne olduğunu bilmeyebilirsiniz diye açıklıyorum. Abs, aracın tekerlerini kitlemeyen yani aracın kaymasını önleyen, bununla birlikte fren anında araca yön vermenizi sağlayan sistemdir.
Yani önünüze aniden inek çıkarsa , frene basıp etrafından dolaşabilmenize imkan veren sistem. Ha etrafından dolaşırken de savrulurum diye korkuyorsanız, bunun içinde esp sistemi mevcut.
Ayrıca verdiğiniz inek örneğide bir istisnadır, yola her çıktığınızda inekle karşılaşacaksınız diye bir şey olamaz. Olursa da çarparsınız olur biter. yola inek çıkıyorsa bu karayollarının tedbirsizliğidir. Dava açar, maddi hasarınızı karşılarsınız ki bu söylediğim en kötü ve en son ihtimaldir. İstisnalar kaideyi bozmaz !
Dünya'da hız sınırı yok, hız sınırları şöyle yüksek böyle yüksek diye kendizi avutmak yerine google'dan basit bir arama yaparak hız sınırlarına ulaşabilirsiniz:
http://en.wikipedia.org/wiki/Speed_limits_by_country
tabloya bakınca göreceksiniz ki, dünya ortalaması 50-90-120'dir.
Yaygın olan düşünce, artık arabalar gelişti abs esr vs. vs. var, yollarımız gelişti o halde hız sınırı da yükselsin...
Arkadaşlar dünyanın en gelişmiş arabasına sahip olabilirsiniz, ama unutmamanız gereken 2 nokta var:
1) herkeste o arabalardan yok, murat 124'ün de hız sınırı 120 olacak
2) BU HIZ SINIRLARI BELİRLENİRKEN ESAS TEMEL ALINAN ŞEY İNSANIN TEPKİ SÜRESİ VE REFLEKSLERİ
ben mutasyon geçirdim diyorsanız o başka, aksi takdirde şehirlerarası duble yollardaki 120km hız sınırı felaket getirecektir.
Türkiye'de ki otobanlarda 120 km/h gercekten cok düsük. Otobanlarimiz cok kaliteli ve cogunlukla 3 serit oldugundan hiz limiti olmasa bile olur diyenlerdedim ama en azindan 135 km/h cikarilmali gercekten. Yine yavas sürmek isteyen sürsün, kimseyi zorlayan yok, zaten hizli sürmek isteyen de 120 km/h kuralini taktigi yok, onun icin insanlari kurallara göre degil, kurallari insanlara göre uygulayalim. Ama öte yandan 120 bir cok duble yol icin inanilmaz bir hiz. Bir cok duble yolda 80'si asmamak gerekiyor, bütün duble yollari Ankara-Eskisehir yada Karadeniz sahil yolu standartina cikarsinlar ozaman 120 km/h degil 135 km/h bile olur.
Eğer yola çıkan ineği çnceden görüp yavaşaldığınızda hızınız 120 ise zaten hız sınırını çoktan katlamışsınız demektir.
Eğer hızınız 90 ise ineğe 60 ile çarparsınız inek ölür
Eğer hızınız 120 ise ineğe 90 ile çarparsınız yanlız inek ölmez. İneği kucaklarsınız.
Eğer hızınız 135 ise ineği öldükten sonra görürsünüz.
Ankara İstanbul Otoyolu Sakarya bölümünde 150 ile gidin bakalım arka koltuktakiler kaç kez kafasını aracın tavanına vuruyor.
120 makûl bir hızdır. Yakıt tüketimi bakımından en uygun doruk hız budur. Yukarısı tüketimi arttırır. 150'nin üstünde gidenler çok yaşamazlar bırakın gitsinler.
