 sayfa 20  |
 |
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Sal 19 Oca 2010, 18:21
| Alıntı: |
| Yalnız Ortaköy Dereboyu Camisi minaresini yıkıp yer değiştirmek mecburiyetindeyiz. |
olmaz böyle abi, siluet 
|
|
hakan merdivensoy
13 yıl önce - Pts 26 Nis 2010, 23:59
19. sayfaya daha önceden yollamış olduğum ,kendim hazırladığım harita bütün adaları kapsıyor !
artık kısmet 2023 te başlarlar 2050 de biter! Bu projeye isim kodum Adaray Tüplü sistemi!
|
|
alicannalican
13 yıl önce - Sal 27 Nis 2010, 00:22
| Alıntı: |
19. sayfaya daha önceden yollamış olduğum ,kendim hazırladığım harita bütün adaları kapsıyor !
artık kısmet 2023 te başlarlar 2050 de biter! Bu projeye isim kodum Adaray Tüplü sistemi! |
Kasası milyarlarca dolarla dolu bir şehir olsak okeyde önce daha acil yatırımlar hayata geçirilmeli.Bence çizdiğin hatlar hızlı feribot tarzı bir hat olsa daha mantıklı olur.
|
|
halkcan
12 yıl önce - Sal 08 Mar 2011, 19:03
selam arkadaslar,
bence istanbul trafigini hafifletmek kadar daha bir önemli proje olmaz diye düsünüyorum.
istanbulun kanayan yarasini bir an önce sarmak gerekir. bence mantikli bir tutum
saygilar
|
|
mehmet tevdik
12 yıl önce - Cum 17 Hzr 2011, 01:41
çılgın projeler arasına 1. köprünün raylı sistem eklenecek biçimde yeniden yapılması da girseydi ne olurdu ki. kadıköy yada ayrılıkçeşme antunizade levent arası metro projesi bana göre en faydalı projelerden biri olurdu...
|
|
İSMAİL ÇELİK
12 yıl önce - Cum 17 Hzr 2011, 11:25
| Alıntı: |
| çılgın projeler arasına 1. köprünün raylı sistem eklenecek biçimde yeniden yapılması da girseydi ne olurdu ki. kadıköy yada ayrılıkçeşme antunizade levent arası metro projesi bana göre en faydalı projelerden biri olurdu |
...
Öteden beri müdafi olduğum bir hususu tekrar arz edeyim.1.Köprünün güney yanına bir köprü daha yapılıp üzerinden metro geçişi sağlandığı gibi köprülerde tek yönlü hale getirilerek trafikte rahatlama sağlanabilir.
|
|
mehmet tevdik
12 yıl önce - Cum 17 Hzr 2011, 16:50
bir imza kampanyası felan mı yapsak... hatta bir eylem yapalım  boğaz köprüsünden geçen metro istiyoruz diye...
sonuçta atasözümüz var "ağlamayan bebeğe meme vermezler" 
|
|
Mehmet Kasım
12 yıl önce - Cum 17 Hzr 2011, 20:18
| Alıntı: |
| boğaz köprüsünden geçen metro istiyoruz diye... |
köprüden metro geçmez. yer altından geçsin diyoruz.
|
|
Gokce_1903
11 yıl önce - Çrş 25 Oca 2012, 16:20
Bostancı - Kazlıçeşme (Boğaz 2.metro Hattı)
İBB Ulaşım Daire Başkanlığının Şubat 2011 İstanbul Ulaşım Master Planında Boğaz 2.metro sistemi alternatifleri ve belirlenen parametrelere göre en uygun güzergah seçimi bulunmakta.
Bu çalışmaya göre en uygun hat boğazın orta bölgesinden geçen ve yay çizen Bostancı-Kazlıçeşme hattı. 3.kuzey köprüsünün ihale çalışmalarıyla ve oraya boşa harcanacak kaynak yerine Ulaştırma Bakanlığı bir an önce bu projeye kaynak ayırmalı ve boğazda acilen 2.metro sisteminin başlanmasını sağlamalıdır.
Projenin yapım maliyeti yaklaşık 3milyon usd ve en az 5,5-6milyon usd'ye malolacak kuzey köprüsünden çok daha faydalı ve gerekli
Eğer bu hat yapılırsa neredeyse şimdiye kadar yapılan ve yeni yapılacak tüm raylı sistemlerle çeşitli noktalarda entegre olacak. Bunun yanısıra Marmaray güneyden geçtiğinden boğazın orta bölgesinden geçen bir hat izlediğinden de ciddi anlamda bo bölgelerin trafik yükünü alacak.
Benim haritadan bile anladığım entegre olacağı bazı hatlar şunlar:
- Marmaray (hem Avrupa hem de Anadolu yakasında)
- Kadıköy - Kartal metrosu
- Ümraniye - Çekmeköy
- Yenikapı - Hacıosman ( muhtemelen iki noktada)
- Yenikapı - Havalimanı LRT
- Kabataş - Bağcılar tramvayı
- Topkapı - Sultançifliği tramvayı
| Alıntı: |
 (+)
 (+)
12.6.2 Yaka Geçişi Raylı Sistem Koridorları
Perdelerdeki ihtiyaca bakıldığında Boğaz hattında yeni koridor ihtiyacının ortaya çıktığı görülmektedir.
Toplu taşıma talebinin daha fazla olması nedeniyle alternatif raylı sistem ihtiyacı doğmaktadır. Bu nedenle
Boğazı geçen en yüksek gelişme potansiyeline sahip 6 adet raylı sistem projesi değerlendirmeye alınmış
ve yapılan farklı analizler en uygun hattın seçiminde dikkate alınmıştır.
12.6.2.2 Alternatif Raylı Sistem Hatlarının Değerlendirilmesi
Söğütlüçeşme–Kazlıçeşme, Kadıköy–Kazlıçeşme, Bostancı–Kazlıçeşme, Söğütlüçeşme– Gayrettepe,
Ünalan–Mecidiyeköy ve Söğütlüçeşme – İncirli Metro Hatları yaka geçişlerindeki yolculuk talebini
karşılamak, talep yönetimi politikaları ile otomobil kullanıcılarının bu hatlara geçişini sağlamak
hedeflenmektedir. Tablo 12.6.2’de Önceliklendirilmiş Raylı Sistem Yaka Geçiş Hatları görülmektedir.
Boğaz Geçiş Hattı için önerilen altı alternatiften iki güzergah seçilirken yolcu sayıları, Ekonomik İç
Verimlilik Oranı (E-IRR), Genel Talep, Kentsel Gelişimle Uyumluluk, Finansal İç Verimlilik Oranı (F-IRR),
Sosyal Değerlendirme ve Acil İhtiyaç Durumu gibi birbirlerinden farklı ölçütler göz önünde
bulundurulmuştur.
Tablo 15.4.2 Tüm Projelerin Önceliklendirilmesi
Proje Yapım Maliyeti(milyon $)
PBH-4 Bastancı-Kazlıçeşme 2.984
|
Not : Döküman çok büyük ve internette linkini bilmediğimden bu şekilde paylaşıyorum
|
|
Mehmet Kasım
11 yıl önce - Çrş 25 Oca 2012, 18:51
| Alıntı: |
| Bu çalışmaya göre en uygun hat boğazın orta bölgesinden geçen ve yay çizen Bostancı-Kazlıçeşme hattı. 3.kuzey köprüsünün ihale çalışmalarıyla ve oraya boşa harcanacak kaynak yerine Ulaştırma Bakanlığı bir an önce bu projeye kaynak ayırmalı ve boğazda acilen 2.metro sisteminin başlanmasını sağlamalıdır. |
% 100 katılıyorum.
hatta 1. tüpün yoğun olduğu saatlerde anadoludan bostancıya gelen hızlı tren 2. tüpe yönelerek direk kazlıçeşme'ye girebilir.
yani bu şekilde planlanırsa.
|
|
| sayfa 20 |
(+) 
(+)