 sayfa 14  |
 |
Murat Caner
14 yıl önce - Prş 04 Arl 2008, 18:34
| Alıntı: |
| Siz yük ve yolcu taşımacılığı için demiyorsunuz. Siz hızlı tren için diyorsunuz. Bu söylediğiniz yük taşımacılığını tamamen dışarıda bırakıyor. Yolcu taşımacılığının da sadece bir bölümünü kapsıyor. |
Hızlı tren hattına yük taşınmaz mı? Manş Tüneli'nde ayrıca yük taşımak için hat olduğunu sanmıyorum. Yazılarımın bir çoğunda 11 000 kamyon ve yaklaşık 5 000 otobüs geçişini de yok edecek bir hızlı tren tüpü yapılmalı diye yazdığımdan eminim.
|
|
Kemal
14 yıl önce - Prş 04 Arl 2008, 18:44
Manş tünelinden hızlı tren geçmiyor.Oradan sadece kendi "channel line" trenleri geçiyor yanılmıyorsam.
|
|
ozvardar2
14 yıl önce - Prş 04 Arl 2008, 20:21
| Alıntı: |
| Manş tünelinden hızlı tren geçmiyor.Oradan sadece kendi "channel line" trenleri geçiyor yanılmıyorsam. |
Dogru degil. Londra-Paris ve Londra-Bruksel Eurostar servisi geciyor. Ama gecerken 120-140km/saat'e iniyorlar. Normalde 250-320 km/saat arasi diger bolgelerde (sehir icleri haric).
|
|
Gökçe Aydın
14 yıl önce - Cum 05 Arl 2008, 00:00
| Alıntı: |
| Yazılarımın bir çoğunda 11 000 kamyon ve yaklaşık 5 000 otobüs geçişini de yok edecek bir hızlı tren tüpü yapılmalı diye yazdığımdan eminim. |
Tamam, o zaman sorun yok demektir.
| Alıntı: |
| Manş tünelinden hızlı tren geçmiyor.Oradan sadece kendi "channel line" trenleri geçiyor yanılmıyorsam. |
Murat Özvardar'ın da söylediği gibi hızlı tren geçiyor, ama yavaş geçiyor.  Yani aslında o tüneli hızlı tren hattı olarak nitelendirmek mümkün değil.
|
|
ozvardar2
14 yıl önce - Cum 05 Arl 2008, 00:50
| Alıntı: |
| Murat Özvardar'ın da söylediği gibi hızlı tren geçiyor, ama yavaş geçiyor. Yani aslında o tüneli hızlı tren hattı olarak nitelendirmek mümkün değil. |
Hava dolasimi cok daha sinirli oldugundan trenlerin tunel icinde belli bir hizi gecmesi trenin aerodinamigini daha cabuk bozuyor ve raydan cikma tehlikesini yukseltiyor. O nedenle bu sadece Mans tuneline ait bir olay degil. Butun uzun tunellerde hiz sinirlamasi getiriliyor.
|
|
Murat Caner
14 yıl önce - Cum 05 Arl 2008, 11:48
| Alıntı: |
| Murat Özvardar'ın da söylediği gibi hızlı tren geçiyor, ama yavaş geçiyor. Yani aslında o tüneli hızlı tren hattı olarak nitelendirmek mümkün değil. |
Güvenlik gerekçesiyle yavaşlatılıyordur trenler. Bizde de yaklaşık aynı mantıkla çalışacak. Boğaziçiray bence 3 yapılabilirse 4 demiryollu olmalı. Ankara ve İzmir'in büyük bölümü 6 demiryollu. İstanbul için aynı kent geçişlerini 3 demiryollu düşünüyoruz. Aslında şu anki düşünülen 3'lü düzenleme bitmeden yeraltından giden Marmaray'a başlanmalı Boşuna köprü ve karayolu tüp geçişi yapılacağına Hızlı trenin sağlıklı çalışmasına dönük 5'li ya da 6'li kent geçişi yapmalı Ulaştırma Bakanlığı.
Beni kahreden bunları yapacaklarına karayolu tüp geçişi 3. köprü sevdasına kapılıp İstanbul'u daha da keşmekeş duruma getirmeleri. Merkezi yönetim İstanbul'dan elini çekmeli ya da İstanbul'a gerekli olan tasarıları üretmeli. En güzeli İstanbul'un ürettiği tasarıları yapmalı.
|
|
Gökçe Aydın
14 yıl önce - Cum 05 Arl 2008, 12:04
| Alıntı: |
| Hava dolasimi cok daha sinirli oldugundan trenlerin tunel icinde belli bir hizi gecmesi trenin aerodinamigini daha cabuk bozuyor ve raydan cikma tehlikesini yukseltiyor. O nedenle bu sadece Mans tuneline ait bir olay degil. Butun uzun tunellerde hiz sinirlamasi getiriliyor. |
Bu bilginin doğruluğundan emin misiniz? Çünkü tabii ki Manş tüneli uzun olmasa epey uzun ve hiç bir hız sınırlaması getirilmeden geçilen, üstelik bu tünelde olduğu gibi tüneller arasında ayrım olmadan, maksimum hızda iki trenin yanyana geçmesine izin verilen tüneller de olduğunu biliyorum. Ayrıca, Manş tünelinde Eurostar'ın hızının trafik kısıtları nedeniyle azaltıldığını okumuştum.
Bizdekine gelince, zaten İstanbul'un yapısı gereği sık aralıklarla durması gerekecek. 140 km/saat gibi bir hız yeterli olacaktır.
|
|
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Prş 11 Arl 2008, 00:18
Ahmet Vefik Alp'in önerisinde 2 raylı tüp geçiş için Kuzguncuk-Ortaköy arasını düşünmüş.
*Ortaköy Vadisi'nden Levent'e çıkarabilirler.
*Kuzguncuk'a gelmeden K.Çamlıca E5 taraflarından tünel girişini başlatabilirler.
*Tabi bu öneri de hem raylı hemde kara araçlarına hitap edecek şekilde düşünülmüş.
Dolayısıyla iki farklı seçenek olabilir; Marmaray gibi raylıyı ayrı karayı ayrı güzergahtan geçirebilirler.
1*Raylı Geçi; Üsküdar-Beşiktaş arasına
2*Kara Geçişi; Kuzguncuk-Ortaköy arasına.
(+)
(+)
(+)
|
|
ozvardar2
14 yıl önce - Pzr 11 Oca 2009, 15:58
chenginer'in Kadikoy-Kartal baslikli forumda ekledigi linkteki sunumda (sayfa 42) IBB master planinda ikinci tup gecidin yeri gosteriliyor.
http://issuu.com/sunumer/docs/2004-2008_ibb_ulasi ...ayout=grey
En son ozvardar2 tarafından Pzr 11 Oca 2009, 16:44 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
osmancık
14 yıl önce - Pzr 11 Oca 2009, 16:41
maalesef altın üçgen bozuldu.
|
|
| sayfa 14 |
