 sayfa 25  |
 |
Tarık Akın
11 yıl önce - Cmt 21 Tem 2012, 13:00
Özal, "demiryolu komünist işidir" diyerek zaten metroya karşı olduğunu belli etti. Halbuki iktidarı döneminde koşullar son 15-20 yıla göre oldukça elverişliydi. Ülkede anarşi bitmiş, ekonomik istikrar sağlanmıştı.
Özal, karayol yanlısıydı. İzmir-Çeşme otobanının yanı sıra Ankara-İstanbul otobanın büyük kısmıda onun zamanında yapıldı. Yanılmıyorsam FSM köprüsüdede. Ayrıca hız tutkunuyduda. Eşi Semra hanımla yaptıkları araba gezilerinde, arabanın teybine sevdikleri bir kaseti koyup, "neşelerini bulduklarını" da hatırlarız.
Bütün bunlara rağmen Bedrettin Dalan o dönem Aksaray-Esenler otogarı arasında çalışması planlanan LRT hattının Vatan caddesi kesimini aç-kapa sistemiyle metro olarak yapmıştı.
Bedrettin Dalan İBB başkanı olarak bu LRT hattını yaparken başbakan Turgut Özal'dı. Bununda göz ardı edip Özal'a haksızlık etmiyelim.
|
|
Mehmet Kasım
11 yıl önce - Cmt 21 Tem 2012, 13:10
| Alıntı: |
| Özal, "demiryolu komünist işidir" diyerek zaten metroya karşı olduğunu belli etti. |
Cumhuriyet dönemindeki ilk metro hattının temeli Özal zamanında 1986'da atıldı.
Özal zamanında ankara istanbul otoyolu ve FSM köprüsü yapıldı. malümdür ki özal liberal bir adamdır. bireyselliği sever. köprünün açılışında bile semra tak bi kasette havamızı bulalım cümlesi hala kulaklardadır. demiryolu komünist işidir sözünün söylendiği ortama da bakmak gerek.
özal tem otoyolunun bolu-ankara bölgesinde çok önemli bir viyadüğün bitişini gazetecilere gezdirmek ve şovunu yapmak istemektedir. herkesi davet eder. keyfine diyecek yoktur. çünkü çok önem verdiği bir işi bitirmenin hazzını yaşar. çevresindekilerinde bu hazza ortak olmasını ister. çünkü yapılan iş gerçekten önemlidir ve takdir edilmesi gerekir. ama gazeteciler hiç takdir etmez. malüm basın, askeri vesayet rejiminin postal yalayıcılarıdır. özalın yaptığı işe burun kıvırırlar. kem küm ederler. yok şöyleydi yok böyleydi. diyerek konuyu kamuoyunun gözünde küçük düşürmeye çalışırlar. aralarından biri demiryolunu sorar. özal iyice çileden çıkmıştır. hiç alakasız şeyler sorulmakta ve kimse yapılan şeyi beğenmemektedir. en son dayanamaz "hepiniz komünistsiniz, eski kafasınız, demiryolu da sizin gibi komünistlerin işi olsun" der. yani ben bunu yaptım onuda sizin yaladığınız siyasiler yapsın der.
|
|
Cemoli D18
11 yıl önce - Cmt 21 Tem 2012, 18:48
onu bunu bilmem 60 darbesi bu ülkeyi çok geriye götürdü, menderesin o zaman ki metro işi gerçekleşseydi, bugün çok farklı bir metro kültürümüz olurdu, şu an ki metro hattını 10 yıl önce bitmiş olsaydı şimdi çooook farklı olurduk ulaşımda master yapmış olurduk...
anıtlar kurulu RTE VE EKİBİNİN bütün işlerine nasıl çomak sokarız diye düşünüp dururlar, istanbulun ulaşım ergenekonu bunlarda
|
|
kami suyutmaz
11 yıl önce - Cmt 21 Tem 2012, 20:03
İstanbul un metro yetersizliğinin tek sebebi Atatürk tür...!! Doğrudur..
Tarım ülkesiyken milyonların yaşadığı Anadolu da kara saban yerine pulluk getirmekle uğraşacağına
İstanbul da 1 2 milyon içim metrolar yapmalıydı..!!!
Biraz tarih biliyorsanız şu yapılmadı denen 1923 den beri lafını 1946 lar dan beri demeniz lazım..
Her şeyi gününe göre değerlendirmek lazım; nasıl bugün yüzlerce aracın geçtiği yerde köprü yıkmaya çalışırken insanların ölümüne sebep olmak gericilikse,o zamanda insanlar tarlayı sürecek birşey bulamadığında metro yapmaya başlamakta gericilik sayılır..
|
|
Tarık Akın
11 yıl önce - Cmt 21 Tem 2012, 21:53
Keşke Özal'ın temelini attığı metro Vatan caddesi ile sınırlı kalmasaydı. Hep güçlü iktidarları oldu. Fazlasınıda yapabilirdi.
|
|
tolginho
11 yıl önce - Cmt 21 Tem 2012, 22:02
| Alıntı: |
| Atatürk'ten 500 km metro yapmasını beklemiyoruz. her konuda olduğu gibi bu konuda da bir liderlik bekliyoruz. 10 kmcik bir hat kursa idi ondan sonrakiler devam ettirirdi |
İstanbul'un nüfusu 1 milyondan 650 bine düşmüş, yiyecek giyecek bile yok, ekonomi yok, sağlam adam hatta eğitim de yok. Okuma yazma oranı bile %1-%2'lerde.
Misak-ı milli sınırlarındaki musul ve kerkük'ü almaya bile mecali yok kalmamış.
Koca ülkede mühendis sayısı bile bir elin parmaklarını geçmiyor. Üniversitelerde ders verecek profesörler bile Almanya'dan geliyor. Atatürk'ün siroz olduğunu bile tespit edemeyen hekimler vardı. Bilgi ve beceri sınırlı idi.
Bu şartlarda hangi metro inşaatından bahsediyoruz? O şartlarda değil10 km metro, tüneli 10 metre uzatalım deseler bile uzatılamazdı.
Hem Atatürk yol gösterdi de peşinden mi gidildi? Aksine daha ölümünün 2-3 ay ardından paradan resmi çıkarıldı. İstikbal Göklerdedir dedi de aya biz mi çıktık ya da tüm dünya Türk uçaklarını mı kullandı?
|
|
tolginho
11 yıl önce - Cmt 21 Tem 2012, 22:14
| Alıntı: |
son 20 yıldır kenti yönetenlerin çapsızlığından
|
Hizmetteki hatlar zaten neredeyse son 20 yıldır inşaa ediliyor.
1992'de iş işten geçmişti zaten. Aynı sözleri 1992'de söyleseydiniz doğruydu. 1972-1992 arası raylı sistemi yapması gereken belediyelerdi. Az da olsa metro inşaatı yapılabilecek dönemlerdi.
|
|
Mehmet Kasım
11 yıl önce - Cmt 21 Tem 2012, 22:21
| Alıntı: |
| Bu şartlarda hangi metro inşaatından bahsediyoruz? O şartlarda değil10 km metro, tüneli 10 metre uzatalım deseler bile uzatılamazdı. |
erzuruma zoguldağa demiryolu götüren ekip istanbula 10 km metromu yapamayacak? yapmak isteselerdi yaparları. yapmak istemediler. çünkü osmanlı başkenti olduğu için istanbul hep 2. plana atıldı devrin yönetimi tarafından.
|
|
tolginho
11 yıl önce - Cmt 21 Tem 2012, 22:32
| Alıntı: |
erzuruma zoguldağa demiryolu götüren ekip istanbula 10 km metromu yapamayacak? yapmak isteselerdi yaparları. yapmak istemediler. çünkü osmanlı başkenti olduğu için istanbul hep 2. plana atıldı devrin yönetimi tarafından.
|
Peki 13 milyonluk Türkiye'ye ulaşmak varken 650 bin nüfusu olan ve hali hazırda 80 km banliyo hattı olan İstanbul'a raylı sistem yapılmadı.
Şuradan 1946 uydu fotoğraflarına bakarak yerleşimi metro yapılacak kadar acil olabilecek hangi semtler var yazabilir misin?
http://sehirrehberi.ibb.gov.tr/map.aspx
|
|
İ.Hakkı Erdoğan
11 yıl önce - Cmt 21 Tem 2012, 22:45
| Alıntı: |
| Özal, "demiryolu komünist işidir" diyerek zaten metroya karşı olduğunu belli etti. Halbuki iktidarı döneminde koşullar son 15-20 yıla göre oldukça elverişliydi. Ülkede anarşi bitmiş, ekonomik istikrar sağlanmıştı. |
Ankara'nın ilk metrosuna da Özal'ın belediye başkanı Mehmet Altınsoy başlamıştır. 
Demir yoluna "komünist işi" olduğu için karşı çıktığı söylenen Özal'ın Ankara ve İstanbul'daki ilk metroları başlatan kişi olması çok şeyi anlatıyor.
|
|
| sayfa 25 |
