1 milyon Türkiye fotoğrafı
sayfa 1  |
 |
Süha
14 yıl önce - Cmt 04 Ekm 2008, 12:35
İstanbul-Bursa, Feribotla 1 TL!
İSTANBUL - BURSA 1 TL
| Alıntı: |
Ucuz fiyat imkanı deniz taşımacılığında da başlıyor.
İstanbul Deniz İşletmeleri (İDO)'nin geliştirdiği 'Dinamik Tarife' isimli projeyle biletini erken alanlar Yenikapı'dan Bursa'ya feribotla 1 TL ücret ödeyerek gidebilecek. Dinamik fiyatlandırma sistemi için gerekli yazılım ve işlemlerin tamamlandığını belirten İDO Genel Müdürü Ahmet Paksoy, "Havayolları, oteller, araç kiralama şirketleri, teknoloji marketleri ve perakendeciler tarafından sıklıkla uygulanan bu yöntemi İDO'da uygulamaya geçirerek hızlı feribot hatlarında doluluk oranlarını artırmayı ve müşteri talebini daha rahat yönlendirmeyi hedefliyoruz. Ayrıca yoğunluğu az olan hatlarımızda atıl kapasiteyi dolduracağız. Yolcu yoğunluğu yüksek olan hatlarda da maksimum kâra ulaşmayı düşünüyoruz." dedi.
Paksoy'un verdiği bilgiye göre Dinamik Tarife'de şehirlerarası seferlerde ilk yüzde 10'luk dilim en ucuz bilet, son yüzde 10'luk dilim ise en pahalı bilet olacak şeklinde düzenlenecek. Biletlerin kalan yüzde 80'lik dilimi de yüzde 30 veya 40'lık dilimler halinde fiyatlandırılacak. En çok talep gören günlerdeki seferler için de tarife dilimleri geliştirilecek. Bu sayede bilet talebi dağıtılmış olacak. Yolcular seyahat planlarında zaman kadar fiyat uygunluğuna göre de planlama yapabilecek.
Hazırlanan yeni Dinamik Tarife bilet sistemi ile her geçen gün taşıdığı yolcu ve araç sayısını artıran İDO'nun daha ucuz yolculuk imkanı sunacağını belirten Paksoy, şunları söyledi: "Yeni bilet sistemimize geçerek yoğunluğu az olan hatlarda atıl kapasiteyi doldurarak, yoğunluğu yüksek hatlarda kâr oranımızı daha da artırmayı düşünüyoruz. Sistem ile yolcularımızın taleplerini yönlendirerek, daha programlı yolculuğu teşvik edeceğiz. Proje ile müşteri memnuniyetini artıracağız. Bu sistem ile internet ve çağrı merkezinden yapılan bilet satışlarımızı artırarak terminal ve gişelerdeki satış yoğunluğunu azaltacağız." |
Kaynak: http://www.haberturk.com/haber.asp?id=100886& ...2008/10/04
Not: Son dakika bilet almaya kalkanlar baya yüksek fiyat vermek zorunda kalacak peki bu son dakikaya kalanların bilet fiyatları ne olacak ? Belki de çoğu kişi ilk başta güzel gelse de sonra pek memnun olmayanlarda olabilir. 
|
|
Gökhan AsGül
14 yıl önce - Cmt 04 Ekm 2008, 14:35
| Alıntı: |
| İstanbul Deniz İşletmeleri (İDO)'nin geliştirdiği 'Dinamik Tarife' isimli projeyle biletini erken alanlar Yenikapı'dan Bursa'ya feribotla 1 YTL ücret ödeyerek gidebilecek. |
Şehiriçi ulaşımında bile en ucuz tabir edilen minibüslerde indi-bindi tarifesi 1.25 YTL iken, İDO'da ilk % 10'luk dilimdekilere 1 YTL'lik yolculuk çok adil değil. Birisi 1 YTL'ye giderken diğeri atıyorum 50 YTL ödüyorsa bu tarifeler tartışılır.
|
|
Muratcan Gökçe
14 yıl önce - Cmt 04 Ekm 2008, 17:50
uçak firmaları yaparken tartışmıyoruz ama.
gayet güzel bir fikir olmuş.
|
|
recep demirbas
14 yıl önce - Cmt 04 Ekm 2008, 17:53
bursaya 1 liraya giderken bakırköy-kadıköy arasını 6 liraya alacağız yani ?
helal olsun bunu düşünene. eskiden idoda kazıklandığımızı hissederdim şimdi görebiliyorum.
|
|
Mehmet Üstoğlu
14 yıl önce - Cmt 04 Ekm 2008, 20:28
Bence tutmaz.Herkes ilk bileti almak için yarışıcak...Eski tarifeyle devam edilmesi lazım bence , bu pek adil değil...
Eee bu tarifede sona kalan ne olucak , sona kalan dona kalır misali olucak... 
|
|
ozcan alemdar
14 yıl önce - Cmt 04 Ekm 2008, 21:16
Sona kalanlar hem fazla para verecek hem de denizi görmeden seyahat edecek.
|
|
Süha
14 yıl önce - Pts 13 Ekm 2008, 02:20
Bana kalırsa bu sisteme geçilmesin ve kimsenin hakkı yenmesin. Herkes eşit ücretler ödeyip öyle binsin feribotlara şu anki gibi. Nasılsa bu zamanda ve bu fiyatlarda feribotlara zor bilet buluyorken bu fiyatlardan sonra sanmıyorum feribota bilet bulacağımı. O zaman daha da zor olacak durumlar. Erken davrananlara yarar olsada ama bir o kadarda zarar görenler olacaktır bu işten. Çok kararsızım.
|
|
Gökçe Aydın
14 yıl önce - Pts 13 Ekm 2008, 02:37
Şimdi bu sistem havayollarından alınma bir sistem. Bu sistemi ilk olarak uygulayanlar düşük maliyetli havayolları. Düşük maliyetli havayolları böylesi bir sistemi neden uygular, ne elde etmeyi düşünür biraz irdelersek bu sistemin aynısıyla İDO feribotlarına uygulanmasının ne derece mantıklı ya da mantıksız olduğunu daha iyi görebiliriz.
Biliyorsunuz, uçaklarda genellikle bilet satışı sırasında yolcuya yer numarası verilmez. Yer numarası check in sırasında verilir. Hatta bu sistemi başlatan yurtdışındaki düşük maliyetli havayollarının bazıları hiç numara vermiyor; bulduğunuz yere oturuyorsunuz.
Yolcuya yer numarasını ya check-in esnasında veren ya da hiç vermeyen firmaların parmakla sayılacak sayıda istisnaları hariç hepsi kapasite fazlası satış(overbook) yapar. Yani, uçaktaki koltuk sayısından istatistiksel yöntemlerle belirlenmiş bir miktarda fazla bilet satar. %5 gibi mesela. 160 kişilik bir uçak için 168 bilet satarlar. Böylece 8 kişi son dakikada bilet iptali yaparsa, ya da bilet iptali de yapmaz ama bir şekilde uçuşa gelmezse uçağın boş koltukla seyahat etmesi engellenmiş olur. Tabii bu fazla satış olayını sınırlı tutmak gerekir. 168 biletli yolcudan 165'i geliverirse, bu uçağa ilk checkin yaptıran 160 yolcu binebilecek demektir. Bu durumda uçağa binemeyen (uluslararası dilde denied boarding olan) kişilere bilet paraları iade edilir; tazminat, konaklama, ulaşım vb haklar tanınır. Firma zarar eder.
Tabii eğer bilet satışı sırasında yer numarası da veriliyorsa fazla satış yapılamaz(İDO feribotunda yapılamaz mesela). Şimdi bu düşük maliyetli firmalar ne yapar? Erken gelen ucuza alır gibi bir strateji belirler. Biletleri 3 - 4 ay öncesinden satmaya başlar. Bir de şart koyar: "Bu bileti bir kere alıyorsun. Aldıktan sonra iade edemezsin, açığa çeviremezsin, tarihini-saatini değiştiremezsin." Bu durumda, ucuz olduğu için biletini 3 - 4 ay öncesinden alan yolcular arasında, 3 - 4 ayda koşullar değiştiği için o uçuşa gelemeyecek kişi sayısı artar. Dolayısıyla, normal bir firma 160 kişilik uçağa 8 fazla satış yapabilirken bu sistemi uygulayan düşük maliyetli firma belki 20 fazla satış yapar. Ama 20 kişi hakikaten gelmez, 160 kişilik uçak dolu vaziyette uçar. Bu şekilde firma, bilete ödenen yolcu başına ortalama ücreti düşürmüş ama kendi kârını azaltmamış olur.
Ancak, İDO gibi biletlerin numaralı olarak satıldığı işletmelerde, biletlere ödenen yolcu başı ortalama ücret düşmeyecek, sadece ve sadece birilerinin bilet parası başkalarına ödetilecektir.
|
|
Süha
14 yıl önce - Çrş 22 Nis 2009, 00:09
İDO'DA ERKEN AL, AZ ÖDE DÖNEMİ
| Alıntı: |
İDO, hava yolu ulaşımında da uygulanan ve yolculara büyük avantaj sağlayan ''Dinamik Fiyatlandırma Sistemi''ni 1 Mayısta hayata geçirecek.
İDO'dan yapılan açıklamaya göre, ''Bileti erken al, ucuz öde'' dönemini başlatan İDO'da, bilet fiyatlarını artık yolcular belirleyecek.
1 Mayıs itibariyle, ''www.ido.com.tr'' adresine ilk giren ve ayrılan yolcu kontenjanı dolmadan bilet satın alan yolcular, 15 Mayıs’taki dış hatlar hızlı feribot seyahat biletlerini 5 TL'den başlayan fiyatlarla temin edebilecekleri gibi araç biletlerine de 40 TL'den başlayan fiyatlarla sahip olabilecek.
İDO'nun web sitesi üzerinden uygulamaya konacak olan bu sistemle yolcular, farklı gün, saat ve fiyat seçeneklerinden oluşan seferler arasından kendisine en uygun tercihi yapabilecek.
İDO'nun uygulaması, öncelikli olarak dış hatlar hızlı feribot seferlerini kapsayacak. İDO'nun internet adresine girip, 15 Mayıs’taki İstanbul-Bursa, Yenikapı-Yalova, İstanbul-Bandırma seferleri için ayrılan kontenjan dolmadan biletlerini en erken satın alan yolcular, 5 TL'den başlayan fiyatlarla seyahat edebilecek.
''Dinamik Fiyatlandırma Sistemi'' uygulaması ile talep yönetimi daha sistemli ve kontrollü olarak yapılabilecek. Erken bilet alma şansına sahip olan yolcular, bilet bulamama sıkıntısından uzak bir şekilde, konforlu yolculuklarını çok ekonomik fiyatla gerçekleştirebilecek.
Yoğun talep olan dış hat noktalarına İDO ek seferleri de daha rahat düzenleyebilecek. |
Kaynak: http://www.lojiport.com/news_detail.php?id=13036
Not: Son bilet alan ne yapacak çok yüksek bir meblağ mı ödeyecek ?
|
|
Murat Vurucu
14 yıl önce - Çrş 22 Nis 2009, 14:16
uçaktaki sistemle bu sistemi kıyaslamak malesef yanlış bence...
uçağa ne olursa olsun daha önce bir plan yapılıp biniliyor.Kimse havaalanının önünden geçerken "hadi bi Antalya yapıp geleyim" demez ki...
feribot böyle değil...yoldaki yoğunluğu görüp karaytolundan vazgeçen rotasını feribota çeviren insan neden fazla ödesin ki mevcut tarifeden...
normalde 80 tl olan araçlı feribot ücreti neden kalkış saatine yakın oraya ulaşılıp bilet alındığı için 100 tl veya daha fazla olsun?
|
|
| sayfa 1 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
