 sayfa 34  |
 |
berkanm
11 yıl önce - Pts 20 Ağu 2012, 04:43
| Alıntı: |
Kadıköy meydanı yayalaştırma projesiyle ilgili yeni görseller yayınlanmış:
|
Yanlis anlasilma olmasin diye belirtmek istiyorum; bahsedilen ve onceki sayfalarda proje fotograflari bulunan meydan calismasi ve bu calisma birbirinden farkli, haberde oraya(suan metro cikislarinin bulundugu bolge) yapilacak meydan projesi ve bu proje birbirine eklenerek, yeni yapilacak meydan ve bu sahil bandi bir butun haline gelip entegre buyuk bir meydan halini alacak.
|
|
metin20121905
11 yıl önce - Pts 20 Ağu 2012, 09:12
| Alıntı: |
Mevcut durumu bir kez daha gözden geçirelim. Halihazırda E-5 yoluyla Kadıköy'e giden hatları aşağıda listeledim. Yanlarında yazanlar güzergahları üzerinde Kadıköy yönünde kesiştikleri ilk metro istasyonlarıdır.
14A - Kozyatağı
14BK - Göztepe
14S - Kozyatağı
15BK - Göztepe
TOPLAM: 36 hat
|
Bildiklerimi yazıyorum bu hatlar değişmez nedenmi
14A Dudullu istikametinden gidip transit geçen yolu uzatmadan giden bir otobüs bu hat Dudullu-Bostancı Metrosuyla kalkar bence
14BK meşhur 14B'nin kardeşi 14'nin aksine daha kestirme gidip kısa sürede kadıköyde olabiliyorsun bence değişmez
14S Dudullu-Bostancı Metro hattı ile kalkar...
15BK bu hat YANILMIYORSAM beykozdan kalkıyor ve önemli yerlerden geçiyor bence değişmez
|
|
batuhandemir1
11 yıl önce - Pts 20 Ağu 2012, 11:14
Et balık kurumunun oraya doğru peronlar inşa edilecek anlaşılan ötesi tamamen meydana kavuşacak.
|
|
Murat Caner
11 yıl önce - Pts 20 Ağu 2012, 12:40
Tasarı biraz değişmiş. M4'ün en önemli ve beğendiğim sonucu bu. Yaşasın...
7 Tepeye 7 Tünel değil. Bir tane metro..
Şekerpınar ve Şifa'dan Banliyö gibi M4'e bağlamak gerekecektir. 20 dakika arayla. Hatta 5 dakika arayla olmak üzere D100'den başka araba çalıştırmasınlar. Kartal ötesi bütün mahalleler bu otobüse bağlansın.
|
|
ümit 806
11 yıl önce - Pts 20 Ağu 2012, 13:06
| Alıntı: |
Bu durumda bu saydığım 8 hattı çıkarırsak 28 hatta kısaltma/düzenleme bekleyebiliriz.
Ayrıca Uzunçayır son duraklı 2 hat daha mevcut: 16S ve 18M. Bunlardan 16S kısaltmaya müsait gibi gözüküyor. Kısaltma işi büyütülüp E-5 yoluyla Harem ve devamında Üsküdar'a giden hatlara da el atılırsa bunlardan en azından ikisinin (139, 139A) Üsküdar'a kadar gitmeye devam edeceğini düşünüyorum. Bu güzergahı kullanan diğer altı hat ise şöyle: 16A, 16F, 16M, 16U, 18Ü, 320A. Belki bunlarda bir düzenlemeye gidilebilir. |
16S hattı Kozyatağı kalkışlıyken metrobüs ile birlikte Uzunçayır'a uzatılmıştı. Metronun Metrobüs aktarması şimdilik sorunlu olduğu için bu hat da bu şekilde kalabilir.
Ben hatlarda kısaltma yapmak için çok erken olduğunu düşünüyorum. Ayrılıkçeşme istasyonu hazır değil, Ünalan - Uzunçayır arası yürüme mesafesi uzun, Acıbadem - Kadıköy arasında istasyon yok. Sadece yolcusu çok az olan vb. hatların kısaltılacağını (belki) tahmin ediyorum.
Bunların son durakları da muhtemelen Uzunçayır olur, arada peron yapılabilecek elverişli yer yok fazla. Kozyatağı'ndaki peronların da taşınabileceğini düşünüyorum. Kozyatağı'nın transit durak olması bana daha makul geliyor, gerisindeki FSM Hastanesi durağındaki eski İETT Park alanında düzenleme işleri başlamış, peronlar buraya çekilebilir bence.
Ücretsiz aktarma olmadan hat kısaltması yapmamaları lazım.
İzlenecek yol ile ilgili benim önerim şöyle:
Metro açıldı ve ücretsiz taşıma yapıyor bayramda. Bayram sonrası 29 Ekim'e kadar da indirimli olacağı söyleniyor. Bu çekicilikle çoğu kişinin ulaşım alışkanlıklarını metro ile adapte olacak şekilde güncellemelerini bekliyorum. Metro istasyonlarına çok uzak yerlerde oturanlar ise metro bedava bile olsa otobüs - minibüs tercihlerini koruyacaktır. İşte İETT ve İBB bir iki ay bu alışkanlık değişimini ve okullar açıldıktan sonraki kaymaları da dikkate alarak hatları buna göre planlamalı. Planlarken yine inisiyatifini metrodan yana kullanabilir.
Burada gözden kaçan nokta, D-100 üzerinde sadece dikey değil yatay beslemelere de ihtiyaç olacağı. O nedenle mevcut D-100 hatları D-100 üzerindeki metro istasyonları ve otobüs durakları arasındaki yatay beslemeyi devam ettirecek yeterlilikte kalmalı.
|
|
serkan akkaya
11 yıl önce - Pts 20 Ağu 2012, 13:35
16a 16u gibi hatların sefer sayılarının artırılması gerektiğini düşünüyorum haydarpaşanın atıl kalacağını düşünürsek örneğin ben çiçekçiye giderken haydarpaşada köşedeki durakta inip yürüyorum kadıköy hatlarıkısaltılırsa o zaman 16u ya binmem gerekecek şimdiki gibi yarım saatte bir olursa sıkıntı olur
|
|
altay oguz
11 yıl önce - Pts 20 Ağu 2012, 13:39
130 ve 130a kalkmayacak tahmınımce umarım bu ıkı hat devam eder marmaray acılmadan kısaltılmaz anlamıyorum d 100 karayolundan gelen metro neden tuzlayı es gecıyor anlamıyorum avrupa yakasındada sefakoyu es gecıyor
|
|
C. H. Engin Er
11 yıl önce - Pts 20 Ağu 2012, 13:41
M4'ün açılışıyla kısalacak hatları 4 grupta toplamalıyız diye düşünüyorum;
1-Başlangıç noktası Uzunçayır'a kaydırılacaklar.
2-Başlangıç noktası Kozyatağı (İçerenköy)'na kaydırılacaklar.
3-Başlangıç noktası Kartal'a kaydırılacaklar.
4-Metro istasyonlarından biri ya da ikisine yolcu aktarıp ring sistemi ile başladığı merkezi olmayan noktadaki başlangıç yerine dönen hatlar.
Bu temelde düşünmek gerekir diye düşünüyorum.
| Alıntı: |
| Bunların son durakları da muhtemelen Uzunçayır olur, arada peron yapılabilecek elverişli yer yok fazla. Kozyatağı'ndaki peronların da taşınabileceğini düşünüyorum. Kozyatağı'nın transit durak olması bana daha makul geliyor, gerisindeki FSM Hastanesi durağındaki eski İETT Park alanında düzenleme işleri başlamış, peronlar buraya çekilebilir bence. |
Böyle bir durumda misal Kayışdağı'ndan gelen bir hat nasıl oraya ulaşacak? Şöyle mi Carrefour2un oradan E-5'e dahil olup ileriden U yapıp, sonra Bostancı'dan tekrar U yapıp mı?
Yanlış hatırlamıyorsam, Carrefour'un hemen E-5 tarafında bir peron alanı planlarda var.
|
|
ümit 806
11 yıl önce - Pts 20 Ağu 2012, 17:21
| Alıntı: |
Böyle bir durumda misal Kayışdağı'ndan gelen bir hat nasıl oraya ulaşacak? Şöyle mi Carrefour2un oradan E-5'e dahil olup ileriden U yapıp, sonra Bostancı'dan tekrar U yapıp mı?
Yanlış hatırlamıyorsam, Carrefour'un hemen E-5 tarafında bir peron alanı planlarda var. |
Carrefour tarafında peron planı varsa o zaman mesele yok.
Kozyatağı durağının mevcut yapısı ve durakta bekleyen 129L ve bazen bekleme yapan 129T otobüsleri o alanı bölüyor ve kargaşaya neden oluyor. 129'ların ve 500T'nin durduğu ayrı bir durak, Kadıköy otobüslerinin durduğu ayrı bir durak var. Yaya üstgeçidi refüjde bitiyor, arada cep üzerinde ışıklar var vs.. Ben de Kozyatağı'ndan geriye alınacak peronlarla 129L ve 129T hatlarını kastetmiştim öncelikli olarak. Bekleme yapan otobüsler geride beklerse böylece buradaki transit durak teke indirilebilir ve metro istasyonu çevresindeki kargaşa azalır. İlginç bir şekilde 129T D-100'den devam etmesine rağmen burada diğerleri TEM'e sapan 129L ve 500T hattınının durağında durak yapıp ayrı bir kargaşaya daha neden oluyor. 500ES de buna dahil edilebilir.
Carrefour yanına yapılacak peron alanına giriş çıkış nasıl olacak acaba ? Kozyatağı cebinin çıkışı Kayışdağı tarafından çıkan araçlar, D-100'den Çevreyolu'na girmeye çalışanlar gibi değişik istikametlerin birbirini kestiği bir yer. Yeni peronlar aynı zamanda transit durak olarak da düzenlenebilir mi acaba ? Böylece D-100 üzerindeki durak ve keşmekeş de oraya kaydırılabilir istenirse.
|
|
batuhandemir1
11 yıl önce - Pts 20 Ağu 2012, 23:27
Ümit bey,19D'nin seferleri dakikada bir olursa,bostancı sahilden köprüsüne kadar iyi işler ama sonra yolcu bulamazki,öyle olmuş olsa 15 dakikada bir olmazdı şimdiki seferleri.
|
|
| sayfa 34 |
