 sayfa 23  |
 |
emin ksk
11 yıl önce - Pts 30 Tem 2012, 01:05
Anadolu yakasını hiç bilmiyorum. Sahrayıcedit kadıköy tarafı bağlantısı olduğunu biliyorum optimumun oralardaki durak sayesinde. Peki sabiha gökçen için bir artı sağlayacak mı acaba ? kadıköy-kartal için 29 dakika deniyor bu da pek kısa bir süre değil sonuçta. Normalde e-10 dan da kısa olmayacak yani gidiş anladığım kadarıyla.Çünkü 40-45 dakikada ulaşmak mümkün öyle olunca
Asıl merak ettiğim kartala doğru bir yerde inip sabiha gökçene ulaşım rahatlığı olacak mı ? ilerde metro bağlantısı deniyor haberlerde ama ben şu anı merak ediyorum.
Şimdiden cevap için teşekkürler.
|
|
:BARIŞ:
11 yıl önce - Pts 30 Tem 2012, 01:07
| Alıntı: |
| Asıl merak ettiğim kartala doğru bir yerde inip sabiha gökçene ulaşım rahatlığı olacak mı ? ilerde metro bağlantısı deniyor haberlerde ama ben şu anı merak ediyorum. |
Belki E-10 hattını Kartal'a çekerler, anca o zaman rahat bir alternatif oluşur. Onun dışında Kadıköy'den gelen dolu E-10'a Kartal'dan binmek pek hoş olmaz.
|
|
şafakrecep
11 yıl önce - Pts 30 Tem 2012, 01:45
| Alıntı: |
14 A Alemdağ: Yenisahra Metro
20E Esatpaşa: Göztepe Metro
14 S Sultanbeyli: Kozyatağı Metro
19 E Yenidoğan: Kozyatağı Metro
15 BK Beykoz: Kozyatağı Metro
18 K Sultanbeyli: Yenisahra Metro
bu hatların uzunçayır metrobüse kadar gitmesine bence gerek yok. kozyatağı metroda sonlanmalılar. çünkü metrobüse altunizadeden ulaşabilirler. ümraniye üzerinden hatları da var bu bölgelerin.
|
mehmet kasım abi 15 bk yukarıda yazdığın gibi kozyatağında değil göztepe köprüsünde e-5'e katılır.. 15 bk'nın yolcusunun çoğu beykoz ve çevresinden kadıköye gelir.. bu hattın alternatifi sahilden gelen 15 f dir ama son senelerde seferleri oldukça azaltılmıştır.. beykoz çevresinin metrobüs yolcusu daha çok mecidiyeköye gider.. belki libadiye caddesinden metrobüs için bu hattı kullananlar olabilir..
metronun açılışından sonra bu hattı uzunçayırda sonlandırmak ne kadar doğru olur bilmiyorum.. adam dereseki köyünden bu hatta binip bi saat sonra uzunçayıra ulaştığında kalan 5 dakikalık mesafe için hadi buradan sonra metroya bin denilse herhalde sövecektir..
bence uzun mesafeden gelen hatlar kadıköye girmeye devam etmeli.. ya da böyle hatların uzunçayırda sonlanan türevleri olmalı..
|
|
Mehmet Kasım
11 yıl önce - Pts 30 Tem 2012, 02:00
15 bk için farklı bir formül düşünülebilir. ama kadıköy meydan kilit oldu. otobüs durakları kucak kucağa. yer kalmadı. o yüzden mecburen bazı hatlar iptal edilecek. listelere bakınca tahminen 20-25 hattın artık kadıköye girmeyeceğini tahmin ediyorum. bu rakam iyi bir rakam. 25 hat demek en az 200-300 otobüs demek. 200 otobüs demek akşama kadar en az 1000-1.500 adet sefer demek. yani 1000 kere kadıköye giriş çıkış yapmak demek. bunlar kadıköy trafiğinden çekilirse rahata erer biraz.
|
|
cidiz
11 yıl önce - Pts 30 Tem 2012, 02:03
Yukarıdaki listelerdeki gibi bir kısaltma olacaksa metronun trafiği rahatlatacağı kadar aktarma otobüslerinin E-5 üzerinde, köprülerin giriş ve çıkışlarında problem yaratıp E-5'e erişimi zorlaştırır, çünkü bunun altyapısı yok. Ha deyince bu hattı metroya kısaltalım diye kestirip atılamaz güzergahlar.
|
|
Mehmet Kasım
11 yıl önce - Pts 30 Tem 2012, 02:17
kozyatağı'nda gerekli altyapı var. 129'ların durakları müsait. onları kullanırlar veya ring yapar. zaten hatlar kısalacağı için ring yapmaları zor değil.
|
|
07onur
11 yıl önce - Pts 30 Tem 2012, 03:31
Vallahi bu metrobüs işi karıştırıyor. Bana göre normal şartlarda yapılması gereken mevcut hatları metroda sonlandırmak ve güzergahlarını biraz daha sadeleştirmektir. Aynı duraklarda Kadıköy'e birden fazla hat farklı güzergahlarla gitmekteler, bunların azaltılması lazım. Örneğin duraktan birbirinden bağımsız 10 ve 20 dakika sıklıkta iki hat Kadıköy'e (metro açılınca metroya) gideceğine tek bir hat 7 dakikada bir metroya gitmelidir. Başka bir deyişle durakta bekleme süresi azaltılmalı. İşin bu kısmı düzgün bir planlamayla yapılır, metroya ulaşım çok rahat olur. Sorun, insanların daha önce mazot yakan araçlarla 1,75'e gittikleri Kadıköy'e raylı sistemi kullanarak 2,75'e gidecek olmalarında.  Ve de metrobüse bineceklerinde yine 1 lira fazladan aktarma parası vermelerinde. Bu insanlar eskisinden daha fazla km uzağa gitmiyorlarki.
Adam gibi bir aktarma fiyatlandırması olsaydı eğer hangi hatlar Uzunçayır'a gidecek diye düşünmemize gerek kalmazdı bence.
İstanbul'a bir bu metrobüs bir de aktarma fiyatlandırması yakışmıyor zaten Bir kişi Avcılar'dan ta Kadıköy'e (40 KM) metrobüs ile 2,10'a gidebilecekken, başka bir kişi Kayışdağı Caddesi'nden 12 KM uzaklıktaki Kadıköy'e yaka bile değiştirmediği halde 2,75'e gidecek. Bu adaletsiz ve saçma durum sadece Kadıköy-Kartal Metrosu ile ortaya çıkmış değil, eskiden de vardı. İzmir'de 90 dakika içinde sınırsız ücretsiz biniş hakkınız var, Antalya zaten bu şehirlere göre küçük ve ücretsiz tek aktarma ile her yere ulaşılıyor. Tabi şimdi İstanbul'da da aktarmalar ücretsiz olsun demiyorum bunu söylemek saçma olur ama hiç değilse ilk aktarma ücretsiz olmalı. En güzeli, aktarmayı genel geçer bir şekilde kurgulamak yerine detaylıca kurgulamak olur. Başka bir deyişle biniş sayısına göre kurgulamak yerine katedilen mesafe dikkate alınmalı ve insanların mevcut hakları korunmalı.
Bu konuda fazla yorum göremiyorum, sebebi alışmış olmanız olabilir. Ben yine İstanbul'da okuduğum için Antalyalı olduğum halde fazla garipsemiyorum, daha doğrusu durumu anlıyorum ama şehrinden dışarı adım atmamış bir İzmirliyi İstanbul'a koysanız kriz geçirir. 
|
|
mertesat07
11 yıl önce - Pts 30 Tem 2012, 04:56
Metro acildiktan sonra IETT Gebze-Harem minibüs hattina karsilik 130İ Kartal Metro-Gebze hattini acacaktir herhalde zaten en dogrusu da budur metroyu bu minibüslere kurban etmesin
|
|
tolginho
11 yıl önce - Pts 30 Tem 2012, 08:08
| Alıntı: |
| İstanbul'a bir bu metrobüs bir de aktarma fiyatlandırması yakışmıyor zaten Bir kişi Avcılar'dan ta Kadıköy'e (40 KM) metrobüs ile 2,10'a gidebilecekken, başka bir kişi Kayışdağı Caddesi'nden 12 KM uzaklıktaki Kadıköy'e yaka bile değiştirmediği halde 2,75'e gidecek. |
Kimse İstanbul'da ulaşımın ucuzlayacağını söylemiyor zaten. Tam tersi uzun vadede ulaşım imkanlarının konforuyla birlikte artması sonucu ücretler de artacak. Bir diğer etken de gelir seviyesinin artması tabii.
Kaynak: İBB Ulaşım Master Planı.
|
|
07onur
11 yıl önce - Sal 31 Tem 2012, 03:23
| Alıntı: |
Kimse İstanbul'da ulaşımın ucuzlayacağını söylemiyor zaten. Tam tersi uzun vadede ulaşım imkanlarının konforuyla birlikte artması sonucu ücretler de artacak. Bir diğer etken de gelir seviyesinin artması tabii.
Kaynak: İBB Ulaşım Master Planı.
|
Ben daha çok ucuzluluğu/pahalılığı ile değil adaletliliği ile ilgileniyorum. Alıntıladığınız kısım da bununla ilgili zaten. Avcılar-Kadıköy arası 5 lira olsun, Kayışdağı Caddesi-Kadıköy arası 2 lira olsun. Böyle bir ücretlendirme pahalı veya ucuz olsun adaletlidir. Ancak şu an İstanbul'da böyle bir adalet söz konusu değil, ücretleri katedilen mesafe değil yapılan aktarma sayısı belirliyor. Bence çok yanlış.
İkinci mesele de, kazanılmış haklar meselesi. Daha önce otobüs ile 1,75'e gidilen Kadıköy'e -olursa eğer- otobüs+metro şeklinde 2,75'e gidilmesinin gerekçesi ne olacak? Metro uçak yakıtı yakıyor benzinden de pahalı mı diyeceksiniz? Ya da vagonlar çok az kişi aldığı için verim düşük, ücret yükseliyor mu diyeceksiniz?
Metro açılınca da insanları aynı fiyata Kadıköy'e götürürsün, ileride vakti gelince zam yaparsın. Metro açıldığı zaman birdenbire mi artacak insanların gelir seviyesi? Zaman içinde yapılacak olan zam ayrı bir şey, bir günde saçma aktarma ücretlendirmesi sonucu ortaya çıkacak olan astronomik zam ayrı.
|
|
| sayfa 23 |
