İstanbul Kadıköy-Kartal metrosu tamamlandıktan sonra değişmesi muhtemel İETT hatları

[mertesat07]

Şahsen hiç bir hattın güzergahında büyük kesilmeler veya değişiklikler olmamalı olacaksa servis sayılarında azaltmalar şeklinde hatlar düzenlenmeli

[ümit 806]

Ben de hat kısaltılmasına karşıyım, otobüsleri azaltılarak mekik dokuyan, metroya hizmet edecek başka yeni hatlar planlanabilir.

Örnek: geçenlerde 16C'ye bindim. Cezaevi tabelalı olanıymış. Pendik Köprüsü'nden yukarı çıktıktan sonra sola saptı epey bir yer dolaştı.

Şimdi bu hattı Kartal ya da Soğanlık gibi bir yerde kısaltmanın çok bir faydası olmuyor çünkü ilk binen adam yarım saat başka mahalleleri tek tek dolaşıp ancak Pendik Köprüsü'ne inmiş oluyor.

Bunun yerine bu mahalleleri Kadıköy'e götüren bu hat çok seyrek de olsa çalışırken, tek tek dolaştığı mahallelerin her birinden kısa ve az beklemeli bir şekilde geri dönen ring gibi hatlar planlanabilir. Hilal Konutları'ndan binen adam da en kısa yoldan en yakın metro istasyonuna gider, Cezaevi'nin oradan binen de... Hilal Konutları'ndan Pendik Köprüsü'ne yarım saatte giden hattı Kartal ya da Kozyatağı'nda kesmenin o yüzden bir anlamı olmaz bence.

[C. H. Engin Er]

O zaman mantık şu şekilde olabilir, her mahalleden metroyla mutlaka kesiştikten sonra metronun gitmediği bir merkeze sık otobüs seferi...

Pendik'in mahallelerinin hepsinden Pendik ilçe merkezine giden minibüs hatları var, yine Pendik'in bütün mahallelerinden Kartal ilçe merkezine giden İETT hatları var.

Metro hizemete girdikten sonra şöyle yapılabilir, bütün mahallelerden metro istasyonundan da geçerek Kartal merkezine ulaşan İETT hatlarına dönüştürülür ve Kadıköy'e direk giden bütün İETT ve minibüs hatları iptal edilir?

[C. H. Engin Er]

Malum Otobüs AŞ isimli bir şirket kuruldu, ilk ihale yapıldı ve otobüsler çalışmaya başladı bile. 2.İhale ilanı da yapıldı. Konunun bu başlıkla ilgisi ne derseniz, burada bazı arkadaşların da katkıları ile değiştirilmesi, kısaltılması ve iptal edilmesi gereken hatlar ortaya koymuştuk. Ne yazık ki İETT'nin vizyon sahibi olmadığını, 6 ay içinde değiştirileceği kesin gibi bir şey olan hatları da hiç bir şey olmayacakmış gibi kapsama alanına aldığını görmüş bulunuyoruz...

21K, 16B, 14B ve 19B hatlarında bizim öngördüğümüz değişiklikler gerekleşmeyebilir, ya da değişiklik yapılabilir ancak o zaman ihaledeki öngörülen şartlar değişikliğe uğradığından otobüs sahiplerine taviz verilmek zorunda kalınır...

[engygl]

Aşağıdaki mesajı, metronun inşaatı ile ilgili başlığa yazmıştım, ama böyle bir başlık da varmış, burası için daha uygun sanırım..

Besleme hatlarına örnek olarak, metronun Kozyatağı durağını esas alırsak..

Durağın hemen önünden kalkıp Nida Plaza'nın önünden Değirmen Sokak'a, oradan Bayar Caddesi'nde kısa bir süre kalıp Şakacı Sokak'a, Baytur Konutları ve Kozzy Alışveriş Merkezi'nin önünden geçip göbekten sola, sonra hemen sağa dönerek Marmara Caddesi'ne ve Minibüs Yolu'na indiğinizde, 1,6 km ediyor. Bu yolu otobüs normal trafik koşullarında (bu güzergâh hiçbir zaman aşırı tıkanmaz), birkaç durakta da durarak 4-5 dakikada rahat alır. Nadiren tıkanıklık oluyor, o zaman da 7-8 dakika olsun.

Minibüs Yolu'nda ise Ayşekadın-Kazasker-Tüccarbaşı-Ethemefendi duraklarının arası biraz tıkanır. İnönü Caddesi girişine kadarki 2,0 km uzunluğundaki bu kesimi otobüsün trafik yokken 4-5 dakikada, trafik varken de 10-11 dakikada alacağını varsayabiliriz.

İnönü Caddesi'nde ise hiç dönmeden tekrar Yanyol'a çıkıp Kozyatağı Metro Durağı'nın önüne kadar geliyor. Güzergâh uzunluğu 1,8 km. Burada da trafik yokken 4-5 dakikalık bir seyir öngörülebilir. Trafiğin yoğun olduğu saatlerde 9-10 dakika diyebiliriz.

Bu besleme hattının uzunluğu toplam 5,4 km. Trafik yokken 13-14 dakika, trafik yoğunken de 27-28 dakika gibi bir seyir süresi mümkün. Ve bu hat sayesinde, Ayşekadın-Kazasker-Tüccarbaşı-Ethemefendi durakları civarında oturan Minibüs Yolu sakinlerinin ve tüm Kozyatağı ahalisinin metroya binmesi sağlanacaktır. Eminim ki bu besleme hattı 10 dakikada bir geçse, hiç kimse o saçma sapan minibüslere binmez. Otobüse ve metroya binerek Kadıköy'e kaç dakikada gideceğini bilir..

[mertesat07]

Tuzla istikametinden Kadıköy istikametine giden otobüsleri kaldırmak oldukça saçma olur tutupta hatları Kartal Metrosunda bitirmek ordanda tekrar metroya binerek Kadıköye ulaşmak çok dolaylı olur hemde aktarmalıdan daha çok masraf çıkar yolcuya

[C. H. Engin Er]

Bugün Gebze-Harem hattında şoförlük yapan bir tanıdığımın söylediğine göre; 2 minibüsü bir halk otobüsüne çevirecekleri söyleniyormuş hepsini değil ama büyük kısmını...

[Cemoli D18]

valla süper olur bu duyduğun fısıltı be engin bey en azından biraz daha derli toplu ulaşım görüntüsü çizilir e-5 anadolu yakasında gebze-harem minibüsleri başa gerçekten bela

artı bunları belediye işbirliği ile eğitim ve konferanslar verilerek rehabilite edilmesini sağlamalıdırlar

[C. H. Engin Er]

Fısıltı zaten ama o minibüslerin öylece kalmayacağı da kesin ama. 376 minibüs varmış herhalde, bunların 200 tanesi misal OAŞ kapsamına alınsa, kalanları da İstanbul içinde dikey hatlara yönlendirilse?

[Cemoli D18]

mis gibi olur derim dikine hatlarla beslemek lazım e-5 i yoksa kuzeyde oturanı güneye getirmek epey zor olacak ve sıkıntılara yol açabilecek bir durum bu