 sayfa 16  |
 |
C. H. Engin Er
12 yıl önce - Pzr 17 Ekm 2010, 20:48
Gereksiz otobüs mü? İstanbul'da binlerce otobüse ihtiyaç var, hepsinin kaydırılabileceği hatlar var...
|
|
kenanmar
12 yıl önce - Pzr 17 Ekm 2010, 23:42
| Alıntı: |
| Arkadaşlar bu çalışmayı çok uzun zamanda tamamladım, fikirlerinizi bekliyorum ama çalışmayı önce anlamaya çalışın sonra fikirlerinizi aktarın. C. H. Engin Er |
+Misal 3. tablonda ısrarla 14BK SİNPAŞ KONUTLARI - BİRLİK MAH. - KADIKÖY hattını kaldırmaktan bahsetmişsin, masa başında hazırlayınca böyle planları ister istemez sapmalar gösteriyor.
Örneğin bu 14BK hattı ile bu hattı senin birleştirdiğin 14B BİRLİK MAH. - KADIKÖY neredeyse uzaktan yakından aralarında ilgi yok, sadece iki yerde kesişiyorlar biri E-5 Göztepe Köprüsü ötekisi ise Birlik Mah.
+Bir otobüsü kaldırırken kim ne kadar ne şekilde o yolculuğu talep ediyor iyi gözlemlemek lazım, sen ben bütün gün yollarda değiliz, en mantıklısı böyle bir çalışmayı araçlardaki akbil kullanımının istatistiksel dağılımı üzerinden değerlendirmek.
+İlk tablondaki hat kısaltmaları kabul edilebilir ve amaçlanan neticelerdir, çünkü o hatlar Kadıköy'den çıkış yapıp E-5 güzergahını sektirmeden takip etmektedir.
+Üçüncü tabloda ise bir şekilde bir kaç durak metro hattı ile keşisip sonrasında Ziverbey-Söğütlüçeşme yönüne yönelen otobüslerin kaldırılmaması taraftarıyım. Örneğin; 14ÇK KADIKÖY-Ş.ŞAHİNBEY MAH, 21Y KADIKÖY-YENİSAHRA-BATI ATAŞEHİR
+Bir diğer husus ise senin tablonun güncellenmesi gerekliliği örneğin; 8A KADIKÖY - FİKİRTEPE - BATI ATAŞEHİR, 14DK İNKİLAP MH-ÜMRANİYE-LİBADİYE CD-KADIKÖY, 18K SULTANBEYLİ-KADIKÖY vb. hatlarda tabloya eklenmeli.
|
|
C. H. Engin Er
12 yıl önce - Pzr 17 Ekm 2010, 23:58
14BK hattının kısaltılıp Uzunçayır son duraklı yapılması nasıl olur peki? Mantalite olarak minibüs yolu güzergahlı hatların aynen korunması gerektiğini düşünüyorum ama E-5 güzergahlılar mutlaka ya kısaltılmalı ya da eğer aynı smette ve güzergahı birebir sadece minibüs yolundan Kadıköy'e ulaşan muadili varsa o zaman iptal edilmeli.
İster istemez gözden kaçanlar oluyor, benzer şekilde söylediğin diğer hatları da ilave ederim. Benzer önerileri bekliyorum...
|
|
osmancık
12 yıl önce - Pts 18 Ekm 2010, 01:00
| Alıntı: |
| Gereksiz otobüs mü? İstanbul'da binlerce otobüse ihtiyaç var, hepsinin kaydırılabileceği hatlar var... |
Tabi ki. Gereksiz otobus.
Bu hat acildiginda otobuslerin hala kadikoy'e kadar gitmesini beklemiyorsunuz degil mi?
Yolu 5te 1 mesafesine dusunce, 5 otobusten 4une ihtiyac kalmayacak.
Istanbul'da bu kadar otobus acigi yok.
|
|
kenanmar
12 yıl önce - Pts 18 Ekm 2010, 01:53
| Alıntı: |
| 14BK hattının kısaltılıp Uzunçayır son duraklı yapılması nasıl olur peki? C. H. Engin Er |
Pek muhtemel ki Ataşehir-Kozyatağı yönünden ve Libadiye Cad.den E-5'e yönelen hatlar senin de belirttiğin üzere Metrobüsle de kesişsin diye Uzunçayır'da sonlanacak ama Uzunçayır'da sonlanması için ya oradaki yonca halindeki kavşağın düzenlenmesi gerekiyor, ya duraklar için daha geniş yer açılıp duraklar yer değiştirecek ya da otobüs daha ileride bir yerde dönüp tekrar şimdiki Uzunçayır durağına geri dönecek.
|
|
C. H. Engin Er
12 yıl önce - Pts 18 Ekm 2010, 09:18
Uzunçayır'da altında otopark da olan bir peron alanı planlanıyor, daha doğrusu 2 peron alanı. Biri E-5'in güneyinde biri kuzeyinde. Otobüsler Acıbadem civarına kadar gidip orada dik yokuşların oduğu bir yer var oradan bir yerden dönüş yapabilir ya da belkide yeni bir kavşak düzenlemesine gidilir...
|
|
osman67
12 yıl önce - Pts 18 Ekm 2010, 10:48
Belki konu ile direkt ilgisi yok ama,
E-5 (D-100) yolu üzerinde bulunan (Göztepe yönüne gidişteki) Uzunçayır otobüs durağı metrobüs vasıtasıyla gelen yolcuların yoğunluğu nedeniyle kalabalık olmaktadır. Kadıköy yönünden gelen otobüsler, minibüsler bu durağa yanaşmak isterken, Uzunçayır caddesinden gelip E-5(D-100) (Göztepe yönüne) yoluna girmek isteyen araçlar birbirlerine kesmekte ve trafik kitlenmektedir. Salı ve Cuma günleri pazar olması nedeniyle bu yoğunluk had safhaya ulaşmaktadır. Sık sık burada trafik kazaları oluşmaktadır. Ayrıca otobüslerin, minibüslerin durağa yanaşamaması nedeniyle insanlar otobüse, minibüse binmek için yola inmekte araçların arasına girmekte, araçların arasında sıkışma tehlikesi geçirmektedir. Araçların buradan çıkması zaman zaman 10-15 dakikayı bulmaktadır.
Çözüm olarak Uzunçayır caddesinden gelen E-5(D-100) yoluna girmek isteyen araçların, Uzunçayır otobüs durağının hemen arkasında bulunan Çevre Müdürlüğüne ait binanın arka tarafından 0-1 yolundan gelen E-5 (D-100) yoluna katılımı sağlayan bağlantı yoluna yaklaşık 200 mt.lik yeni bağlantı yolu yapılması buradaki trafiği rahatlatacak ve otobüs ve minibüslerin bu durağa rahat rahat yanaşıp kalkış yapmasını sağlayacaktır.
 (+)
|
|
Cemoli D18
12 yıl önce - Cum 29 Ekm 2010, 19:04
değisen hatları başka yere kaydırmaları gerek metrobüs olmadan önce e-5te dolu otobüs vardı nereye kaldırdılar onları bilinmez buraya da aynı olmasa bari
|
|
altay oguz
12 yıl önce - Pzr 31 Ekm 2010, 13:53
bu metronun tamamlanmısı beklıyoruz ama kadıkaoy tuzla hattının devam etmesını ıstıyoruz metroonun tuzlaya gelmesı zor enazından otobus hatları devam etmelı tuzlanın ıstnabul baglantısı degısmesın
|
|
C. H. Engin Er
12 yıl önce - Pzr 31 Ekm 2010, 14:04
Bu kafayla Tuzla'ya çivi bile çaktıramazsınız İBB'ye. İstanbul ile bağlantısı ne demek ya? Siz İstanbul'un bir parçası olarak görmüyorsanız Tuzla'yı İBB oraya niye metro yapsın ki? Ayrıca 130 ve 130A mutlaka kısaltılmalı ve ilk etapta Kartal'a daha sonrasında ise Kaynarca'ya kadar gelmeli, amaç E-5'den mümkün olduğunca araç azaltmak...
|
|
| sayfa 16 |
(+)