 sayfa 14  |
 |
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Cum 10 Ekm 2008, 15:36
Güzergahı eleştiren yorumlarda herkes sanki Bostancı-Maslak arası baz alınmalı ona göre konuşulmalı şeklinde bir görüş ortaya çıkıyor. Halbu ki bu şehrin merkezi asırlardır Tarihi Yarımadadır, Yani SİRKECİ ve çevresidir. Tüp Geçit'in ucunun Sirkeci'ye çıkması çok yerinde olmuştur.
Maslak'a giren-çıkan yolcu yoğunluğu ile Sirkeci'yi karşılaştırdığınızda rahatlıkla SİRKECİ önde gider. Yenikapı İstasyonu ise aslında AKSARAY'dır. 300 m yürüme mesafesidir. Ve metrolar burada kesişecek.
AMA KUZEYDEN BİR TÜP GEÇİT YAPARSANIZ;
1-Taksim Metrosu ile bağlantı sısıkıntılı oluyor. (Tüp Geçit Levent'e veya Taksim'e çıksa istasyon derinlği -90'larda olmak zorunda)
2-Aksaray-Otogar-Havaalanı Metrosu ile bağlantısı olmuyor.
3-Başakşehir Metrosu ile bağlantısı olmuyor.
4-Kirazlı-Aksaray Metrosu ile bağlantısı olmuyor.
5-Banliyö Hattı ile bağlantısı olmuyor.
Tek başına tüp geçit oluyor sadece.
En son Mehmet Kasım tarafından Cum 10 Ekm 2008, 16:09 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
osmancık
14 yıl önce - Cum 10 Ekm 2008, 16:27
| Alıntı: |
| Halbu ki bu şehrin merkezi asırlardır Tarihi Yarımada |
bu biraz tartışmalı. bir yer tarihi merkez olabilir ama istanbul artık o 500 sene önceki istanbul değil 
kabul edebileceğimiz ortak merkez taksimdir. taksimden isteyen yenikapı'ya gider, isteyen maslak'a.
ama insanların şehrin en güney ucuna bırakıp hadi buradan tekrar kuzeye gidin demek doğru değil.
en mantıklısı ortada bırakmaktır.
|
|
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Cum 10 Ekm 2008, 16:41
Sirkeci ve çevresi hala en merkezi olma özelliğini devam ettiriyor. Ticari hayatın en merkezi yeri. Tüp Geçit TAKSİM'e çıkarsa istasyonu -90 m derinlikte olmak zorunda. İstasyondan inip aktarma için metroya geçmek 15 dakikayı alır. Bu zaman zarfında Yenikapı'dan Taksim'e gelinmiş olur bile.
YANİ YA BEN ANLATAMIYORUM YADA FARKLI BİR ŞEY VAR;
@@@@@@@ 5 METRO HATTI MARMARAY'A BAĞLANIYOR @@@@@@@@
Eğer marmarayı Taksim'e çıkarırsanız bu 5 metro hattı bağlantısı olmayacak. Tek başına kopuk bir hat olacak.
|
|
osmancık
14 yıl önce - Cum 10 Ekm 2008, 16:45
5 metro hattını nereye bağlarsanız oraya bağlanırlar
bunlar akarsu değil ki. sizin insiyatifinizde.
optimizasyon çalışması yaparsanız, bilimsel olarak da ulaşım ihtiyacının merkeze çıkan bir hat ile daha sağlıklı karşılandığını görürsünüz.
hem ulaşım ekonomisi hem süre olarak.
(yapım daha masraflı olabilir, o ayrı.)
|
|
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Cum 10 Ekm 2008, 16:51
O 5 metro hattı yıllar önce işletmeye açılmış olanları da var, inşaat devam edeni de, bitmeye yakını da. Zamanında başlamış. Sıfırdan başlasaydınız metro yapmaya dediğiniz olabilirdi. Ama elimizde 5 hat var. Bunları marmaraya bağlamanız lazım. Taksim'e bağlayacağım diye uğraşırsanız hem maliyet hemde zaman sıkıntınız olur. Zaten bağlanan bir şeyi 2 defa bağlamak olmaz.
Bağlasanız da istasyon -90 m derinlikte olacak diyorum. Aktarma sıkıntılı.
Şimdikinde aktarmalar azami 5 dakkada olacak.
|
|
Ufuk Şanver
14 yıl önce - Cmt 11 Ekm 2008, 01:37
Benim çelişkilerime gelirsek 
1-Güzergahın 3 hatta çıkmasında sıkıntı olan yerler üstgeçitler,peronlar v.s. Yani buraları madem bir kere yıkıyorsun;bari yapmışken 4 hat yap.Yani 3 hatta çıkarmakla 4 hatta çıkarmak arasında fazla bir istimlak farkı yok.Asrın projesi denilen şeyde demiryolu alt ve üstyapı imalatından cimrilik etmeyi düşünüyorlarsa artık diyecek kelime bulamıyorum.Hiç değilse altyapıyı 4 hatta uygun yapsınlar.İleride lazım olursa 4. hattı da döşeriz.
2-Şu an Ankara-Sincan arası 3 hat malumunuz(Ankara-Marşandiz 4 hat).
Banliyö trenleri bu hatların 2 sini ancak anahat trenleri her 3 hattı da kullanabiliyor.Madem 3 hat saplantımız var  ; o zaman Marmaray Yollarını da anahat trenlerinin kullanımına açalım.
Geçenlerde(ağustosta olması lazım) bir gazetenin Ege ekinde AKPli bir İzmir belediye meclis üyesinin yazısını okudum.İşte "Karşıyaka ve Şirinyer tünelleri 4 hatlı yapılmalıydı.İleride bunlar yetmeyecek yeni tüneller açmak gerekecek,o zaman bunun hesabını kim verecek v.s." şeklinde.Kendisine son derece hak verdim.Lakin aynı lafları bir de Marmaray projesi için söylemesini beklerdim.Sonuçta İstanbul daki tüneller de 2 hat yapıldı,yapılıyor.
Nihayetinde aklın yolu bir : 4 hat
Ama herkes başkasının yaptığı 2 hattı beğenmeyip laf atıyor;lakin gene herkes kendi sorumluluğundaki alanda 2 hat inşa ediyor.İnsana demezler mi "bu ne perhiz bu ne lahana turşusu )
Not:Benim kişisel fikrim her iki hatta(Egeray ve Marmaray) bütünüyle 4 hat olmalı
iyi akşamlar
|
|
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Cmt 11 Ekm 2008, 01:51
Kuzeyden yapılacak alternatif hızlı tren hattını da (Doğançay-Söğütlüçeşme) düşünürsek Bakanlık 3 değil 4 değil 5 hat planlıyor. 3'ünü inşaa ediyor. Diğer 2'sinide fizibilite etüdü yapıyor.
Biraz sabır.
|
|
osmancık
14 yıl önce - Cmt 11 Ekm 2008, 01:53
| Alıntı: |
Bağlasanız da istasyon -90 m derinlikte olacak diyorum. Aktarma sıkıntılı.
Şimdikinde aktarmalar azami 5 dakkada olacak. |
aktarma 5 dakika olacak ama yol 90 dk sürecek.
şu meşhur 5 hattı çok merak ettim bir görelim bakalım beşiktaş veya karaköy tarafından avrupa'ya ulaşacak olan bir marmaray'a nasıl bağlanamadıklarını..
|
|
ozvardar2
14 yıl önce - Cmt 11 Ekm 2008, 11:47
| Alıntı: |
| şu meşhur 5 hattı çok merak ettim bir görelim bakalım beşiktaş veya karaköy tarafından avrupa'ya ulaşacak olan bir marmaray'a nasıl bağlanamadıklarını.. |
Osmancik, Besiktas'a ikinci bir tup tunel konusunu baska forumlarda da cok konusmustuk. Butun teknolojik zorluklarina ragmen bir Uskudar Besiktas tupunu destekliyorum (ozellikle Anadoluray'in devami olarak). Boyle bir tunelde Mehmet'in dedigi gibi Besiktas istasyonunun dunyanin en derin istasyonlarindan biri olmasi lazim ve Besiktas'tan sonra M2 ile kesismek icin kasitli olarak cok genis yay cizmesi lazim (en derin M2 istasyonu olan Gayrettepe'de kesisse bile).
Sordugun soruya gelince, Mehmet ve Akin'in yardimlariyla IBB'nin Istanbul master metro planini bir haritaya dokmeye calisiyorum bir kac aydir. Haritanin daha evvelki versiyonlarini "Istanbul Rayli Sistem Haritasi" adli baslikta bulabilirsin. Henuz bir kac eksik daha var (Seyrantepe - Kazlicesme metro, Sefakoy - ISTOC monoray eklenmedi henuz) var ama madem sorusu sordun, linklerini ekliyorum. Lutfen bu haritayi iyi incele -- Marmaray ve M2'nin (Yenikapi - Incirli - Beylikduzu uzantilari bittiginde) Istanbul metrosu icin ne kadar onemli bir omurga olasturacagini goreceksin.
Saygilarimla,
Murat
GIF (0.2 mb):
http://rapidshare.com/files/152888313/Metro_Harit ...5.gif.html
BMP (uyari 9.5 mb):
http://rapidshare.com/files/152889418/Metro_Harit ...5.bmp.html
|
|
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Cmt 11 Ekm 2008, 22:50
Osmancık arkadaşım;
Senin daha İstanbul'un metrolarından haberin yok tutmuş marmaray ile ilgili eleştiri yapıyorsun. (Birçokları böyle eleştiriyor maalesef, kastım sana değil kisel algılama)
Önce bilgi. Bak arkadaşımız ne güzel çizmiş tüm metroları ve entegrasyon noktalarını.
Birde aktarma 5 dakika yolculuk 90 dakika demişsin. Buda art niyetli. 90 dakika nereden nereye kastediyorsun. Halkalı'dan Gebze'ye (76 km) zaten 100 dakikada gidilecek.
Gerçi yazdığın iyi oldu, bir çok kişide daha tam bilgi sahibi olmadan eleştiriyordu projeyi. Senin hesabına onlara da cevap vermiş olduk.
|
|
| sayfa 14 |
