1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 12  |
 |
Ayşen Dönmez
14 yıl önce - Çrş 08 Ekm 2008, 17:55
Günden önerileriniz için teşekkür ederim.
Toplantı için bizler 11.10.2008 Cumartesi gününe hazırlandık. diğer işlerimizi Pazar gününe aktardık bu durumda pazar olursa birçok arkadaşın toplantıya katılamama durumu var. Bu Cumartesi Akın Kurtoğlu da katılamıyacakmış 18.10.2008 cumartesi yapsak nasıl olur diye öneriyorum.
|
|
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Çrş 08 Ekm 2008, 18:06
Bir sonraki cumartesi diyelim o zaman. 18 Ekim Cumartesi Saat:14.00
Bana uyar.
|
|
Gökçe Aydın
14 yıl önce - Çrş 08 Ekm 2008, 23:30
Bu sefer kesin Akın Abi'yi de bekliyoruz. 
|
|
osmancık
14 yıl önce - Prş 09 Ekm 2008, 00:12
açık havadaysa biz de gelelim.
bence göztepe-üsküdar-beşiktaş-kabataş hattı en doğrusu.
marmaray %100 doğru değil. 10 üzerinden 7 alabilir.
|
|
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Prş 09 Ekm 2008, 00:47
Marmaray Projesinde eksiklikler, hatalar olabilir. Ama konsept olarak % 100 doğru bir projedir. Yapılan iş doğrudur. Mutlaka yapılmalıdır. Ve desteklenmelidir.
|
|
Ayşen Dönmez
14 yıl önce - Prş 09 Ekm 2008, 13:05
Sayın Canas;
Ben gerçek kimliklerimizle konuşalım derken neyi ifade etmek istediğimi açıklamıştım ama yine de tanıştığımıza sevindim 
Sorduklarınız hakkındaki düşüncelerimi ifade etmeye çalışayım
| Alıntı: |
| Ifade ettiginize gore, Burokratlarin isguzarligi nedeniyle, tum hat kapatilip yenileme o sekilde yapilacagi icin kizginsiniz lakin bu koca projeyi cope atmaniza neden mi? |
Bu söylediğiniz marmaray projesi hakkında olumsuz bulduğum nedenlerden sadece bir tanesi.
Ben Marmaray projesinin kara güzergahı yanlıştır dedim,bir hat sökülüp aynı yere başka hat yapılmaz dedim, 100 yıl önce düşünülerek demiryolu döşenen aynı yere 100 yıl sonra (şehrin büyümesini, nüfus yoğunluğunun dağılımını hesaplamadan,düşünmeden) trilyonluk yatırım yapılması doğru değildir dedim. Raylı taşımacılık sistemi ekonomik, emniyetli,çevreci bir sistemdir ve Istanbul başta olmak üzere bütün kentlerimizin her yerine raylı sistemler yapılmalı düşüncesiyle marmaray projesinin de güzergah olarak başka bir yerden yapılabileceğini söyledim. Ben marmaray projesini çöpe atalım demiyorum hiçbir zaman böyle birşey söylemedim.
| Alıntı: |
| Haydarpasa gari su an “gar” haliyle, hakettigi gibi kullaniliyor mu? “Gar” fonksiyonunu disinda kullanilmasi Marmaray projesini engellemek icin yeter sart mi? Ayni soru Sirkeci gari icinde gecerli. |
Haydarpaşa garı Istanbul'un Anadolu yakasının tek ve en büyük garıdır, Sirkeci garı Avrupa yakasının tek ve en büyük garıdır. Yani Istanbul'da Haydarpaşa ve Sirkeci'den başka gar yoktur.Bu garlar bugüne kadar TCDD tarafından yürütülen demiryolu taşımacılığının beyin noktalarıdır. Hakettiği gibi demekle neyi kastettiğinizi anlamadım. Bir gar ulaşımdaki görevini yaparken neyi ve nasıl hakedebilir. Haydarpaşa garına şimdi günde 160 tane tren girip çıkmakta, sadece banliyö trenleri günde 150 bin yolcu taşımakta, ve bu gardan her gün Ülkemizin heryerinden binlerce insan gelip geçmektedir. Sirkeci garı ise bölgesel trenler, banliyö trenleri ve şehirler arası trenler haricinde Avrupa trenlerine de hizmet vermekte ve bu gara da binlerce insan gelip gitmektedir. Bu garlar da kapatılırsa ıstanbul gibi Koskocaman bir metropol kentte hiç teşkilatlı gar olmayacaktır. Bunu düşünmek bile bana acı vermektedir.
Marmaray projesi bir şehiriçi taşımacılık projesidir. Bu projenin güzergahı Nüfus yoğunluğunun dağılma yönüne,şehircilik araştırmalarına ve planlamalarına, deprem riskine,entegrasyon olarak (bir tarafı deniz olduğu için) tek taraflı beslenme gerçekliğine ve bir sistemin kaldırılarak onun yeri yapılma düşüncesine göre doğru değildir.
Tekrar ediyorum marmaray projesini engellemiyorum. Güzergahı değişmelidir diyorum.
| Alıntı: |
| Su anki Banliyo sisteminden yolcular memnun mu? Yenilenmesini istemiyorlar mi? |
Tabiki memnun değiller ben de değilim elbette ki yenilenmesini istiyorum, ama kaş yaparken göz çıkarılmasın diyorum. Bu sistem de yenilensin ve hizmet vermeye devam etsin, Marmaray da başka güzergahtan yolcu taşısın diyorum
| Alıntı: |
| Marmaray projesinin kapasminda saatte 10,000 olan yolcu sayisinin 75,000 cikarilmasini, yeterli bir gelisim olarak gormuyor musunuz? |
Değil 75.000 kişi 10 kişi bile artsa bu bir gelişmedir. Marmarayı kullanacak olan yolcu potansiyeli şimdiki banliyö güzergahında seyahat edecek olan yolcu potansiyelidir. (Örnek olarak Bostancı'dan Maslak yönüne gidecek olan yolcu niye marmarayı kullansın Bostancı'dan Anadoluraya biner, Söğütlüçeşmeden Metrobüse biner, Kartal'dan Beşiktaş'a gidecek olan yolcu neden marmarayı kullansın Kartaldan Anadoluray'a biner Kadıköyden Beşiktaş Vapuruna biner)
Marmarayı kullanacak olan yolcu şimdiki banliyö güzergahını kullanacak olan yolculardır bunun sayısı da entegrasyonları hesaba katarak hesaplasak bile asla saatte 75.000 olmaz. Ayrıca kentsel dönüşüm diye kent merkezindeki insanları kentin dışına gitmek zorunda bırakıyorlar. İnsanlar oradan nasıl gelip te kentin bir ucundaki marmarayı kullanacaklar..
| Alıntı: |
| Elestirdiginiz Marmaray Projesi kadar kapsamli bir alternatif projeniz var mi? Maliyetleri arttirmamak kaydiyla. |
Artık bu konuda beni anlayacağınızı umuyor ve son kez belirtiyorum ki ben Marmaray projesinin kendisini, bilimselliğini, teknolojisini değil güzergahını eleştiriyorum
NOT: Bir konu hakkında bilgi almak istiyorum Paristeki Dorsay garının kent müzesi olduğunu Sirkeci'nin de böyle olmasının hiçbir sakıncası olmadığını söylenmişti.. Paris'te Dorsay'dan başka kaç tane gar var acaba?? Istanbul'un Anadolu yakasında Gar işlevinin dışında kullanılmak istenen bir tek Haydarpaşa garı, Avrupa yakasında da bir tek Sirkeci garı var da....
|
|
Gökçe Aydın
14 yıl önce - Prş 09 Ekm 2008, 13:27
| Alıntı: |
| Paris'te Dorsay'dan başka kaç tane gar var acaba?? |
Sadece benim bildiğim 5 adet ki hayatımda Paris'i görmedim; Paris'i görenler mutlaka benim bildiklerim dışındakileri de biliyorlardır. Nord, Lyon, Est, Montparnasse ve Lazare garları. Üstelik bu garların hepsi de büyüklük olarak Haydarpaşa'nın birkaç misli sanıyorum. Tabii şehrin her tarafının raylı sistem ağları ile örülmüş olduğunu da unutmamak lazım. Bu kadar demiryolu, raylı sistem ve gar bulunan bir şehirde bir tane garın müze yapılması eğer gerçekten işlevini kaybettiyse o kadar da büyük bir kayıp olmasa gerek. Biz İstanbul'da bu durumdan henüz çooooooooook uzağız; şehrin büyüklüğü düşünüldüğünde şehrimiz gara da, demiryoluna da, raylı sisteme de susamış durumda. Uygar şehirlerin önemli bir parçasının da merkez tren garı konsepti olduğunu da hatırlatırım. Topu topu 2 tane merkez tren garımız var; onları da ortadan kaldırmaya çalışıyoruz.
|
|
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Prş 09 Ekm 2008, 15:05
Konuyu şöyle ele alsak daha rahat anlaşacağız sanırım; Marmaray Projesi yapılsın ama Haydarpaşa'ya da yazık olmasın. O zaman Marmaray'ı ayrı, Haydarpaşa'yı ayrı düşünmemiz lazım. Eleştirenler aslında Marmaray'ı değil Haydarpaşa'nın durumunu eleştiriyorlar. Bunda Marmaray'ın bir günahı yok.
Aynı şekilde güzergah farklı olsaydı Marmaray'ı eleştirenler umarım eleştirmeyeceklerdi.
Sorun Marmaray'da değil tercihlerde. O yüzden Marmaray'a karşı çıkmak gerekmiyor.
|
|
mrfurkan
14 yıl önce - Prş 09 Ekm 2008, 15:22
su anki banliyo hatları tabiki yetersiz ve modern degil ancak , ben üsküdardan girip beşiktaştan cıkılmasından yanayım.Bence bu bogaz köprülerindeki yogunlugu bile azaltır.çünkü genelde asyadan avrupaya geçenler levent,beşiktaş gibi bölgelerde çalısan insanlar bunlar şu anki marmaray projesine göre siz bunları sirkeci tarafına götürüyorsunuz bence bu cok yanlıs madem haydarpaşayı pas geçiyorsunuz bari bu işi düzgün yapın ama nerde hep yapılan işler yarım yamalak
|
|
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Prş 09 Ekm 2008, 15:29
Sirkeci'yi küçümsemeyelim. Günde 1 milyonun üstünde insan giriş çıkış yapıyor o bölgeye. Ayrıca Beşiktaş'a bağlantı için tramvayın Kabataş'tan Beşiktaş'a uzatılması düşünülebilir. Marmaray her yere uğrayamaz.
Srkeci'den sonra Yenikapı geliyor. Aslına bakarsanız Yenikapı'ya Aksaray bile denilebilir. 300 m yürüme mesafesi kadar yakın Aksaray'a. Laleli'ye de. Ve yapılan metro ile Taksim'e 8 dakika.
Aksaray-Havaalanı Metrosu ile de bağlanmış oluyor bu noktada.
Güzergahı eleştirirken bunları da gözönünde bulundurun.
|
|
| sayfa 12 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
