 sayfa 5  |
 |
serifayhan
14 yıl önce - Cum 10 Ekm 2008, 21:57
| Alıntı: |
| "İsterseniz birazda bu konuyu tartışalım…" |
26 yıllık ulaştırma sektöründe çalışan bir makina mühendisi olarak Türk sanayine destek olmak amacıyla tartışalım dedim.
Sn. Topbaş ‘ın 200 aracı alırken “…bak kardeşim İstanbul’un son dönemde alınan bütün araçları Mercedes , otobüsleri bundan sonrada büyük ihtimalle senden alacağız bu nedenle Haramiderede ki fabrikanda bize satacağın 200 aracı imal edebilirmisin ? Yoksa senden almam. ; demesini beklerdim.
Haberden anladığımız kadarıyla sn. Gökçek bu konuda ısrarcı olmuş.
Yoksa armut ile elmayı karşılaştırmıyoruz. Tabi ki biri körüklü diğeri solo. Fiyat farklı olabilir. Bu sitede üstat Akın beyin defalarca dile getirdiği gibi Mercedesler biraz pahalıya mal oldu. Bunu kabul edelim.
Ben araçların en azından ülkemizde montaj edilmesini belirli parçalarının yan sanayi olarak burada yapılmalarını arzu ederdim. Bir miktar para ülkemizde kalır , vatandaşlarımıza iş imkanı çıkardı. Bu da benim fikrim.
Saygılarımla
Şerif Ayhan
En son serifayhan tarafından Cmt 11 Ekm 2008, 11:08 tarihinde değiştirildi, toplamda 2 kere değiştirildi
|
|
EMRE YILMAZ
14 yıl önce - Cmt 11 Ekm 2008, 17:49
Bugün tarihli hürriyet gazetesinde şöyle bir haber okudum paylaşmak isterim;
Mercedes türkiye sorumlusu ile röpörtajda capacityler neden türkyede üretilmiyor deniliyor yanıt olarakta şuan türkiyede bu otobüsleri üretebilecek ekipmanlar yoktur ve üretmeyi düşünmüyoruz ekonomik olarak ama zaten türkiyede üretilen otobüslerin çoğu ihraç ediliyor. bu arada ibb bizden 250 adet capacity almıştır diyor.
yanlız burda alınan capacitylerin 100 adeti önceki alınanlar tahmin ediyorum yani bu 100 adetin dışında 150 adet daha gelecek ama bu ayrı bir partide olabilir eğer öyleyse şaşırtıcı 
|
|
Akın Kurtoğlu
14 yıl önce - Cmt 11 Ekm 2008, 19:03
Şu anda 2008 modellerde filo numarası 860 küsurlara kadar gelindi. 2007 modellerden de 50 tane var. 110'dan fazla Capacity oldu. Bu durumda zaten mevcut alım en az 150'ye bağlanacak gibi görünüyor. Bunun üzerine 100 daha alınması planlandıysa, 250 eder...  Öff yahu, amma karıştı bu Capacity hesabı...  Bir türlü toparlayamadık haftalardır...
Akın KURTOĞLU
|
|
mehmetkonyar
14 yıl önce - Cmt 11 Ekm 2008, 19:35
Akın Abi,
Bugünkü Hürriyet Gazetesi'nde toplamda 250 adet CapaCity satıldı deniyor.
| Alıntı: |
Capacity’yi Türkiye’de üretmemek ekonomik bir karar
MERCEDES-Benz Türk Direktörler Kurulu Başkanı Jürgen Ziegler, İstanbul Metrobüs hattında kullanılması amacıyla Büyükşehir Belediyesine sattıkları Capacity otobüslerin Türkiye’de üretilmemesiyle ilgili eleştirilere ise şu şekilde yanıt verdi: "Öncelikle Mercedes-Benz Türk olarak Capacity model otobüsleri üretecek kabiliyete sahibiz, ama Türkiye’de bu modeli üretmeyi düşünmüyoruz. Bu tamamen ekonomik bir karar.Şimdiye kadar İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ne 250 adet Capacity sattık.Capacitiy’i Türkiye’de üretmeye karar vermemiz için yılda gerek iç gerek dış en az 500 adetlik bir pazara gereksinim var. Ayrıca, ürettiğimiz otobüslerin yüzde 75’ini ihraç eden bir firma olarak, Capacity’leri ithal etmemiz Türk ekonomisine olan katkımızı gölgeleyemez." |
Tüm haber: http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/10094016.asp?g ...=0&l=1
En son mehmetkonyar tarafından Cmt 11 Ekm 2008, 19:39 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
Akın Kurtoğlu
14 yıl önce - Cmt 11 Ekm 2008, 19:37
| Alıntı: |
| Bugünkü Hürriyet Gazetesi'nde... |
İşte benim çekincem de o zaten... Ciddi bir kaynaktan duymak istiyorum bu otobüs alımı haberinin aslını...
Akın KURTOĞLU
|
|
mehmetkonyar
14 yıl önce - Cmt 11 Ekm 2008, 19:41
Haklısın ama haber kaynağı olarak MB Türk Direktörler Kurulu Başkanı diyor. Herhalde onu da çarpıtmazlar?
|
|
Engin
14 yıl önce - Cmt 11 Ekm 2008, 20:01
| Alıntı: |
| Melih Gökçek'in MAN'a, "Doğalgazlı otobüsü Ankara'da üretin" diye bastırdığı gibi Kadir Topbaş da Mercedes'e, "Avrupa'daki en büyük otobüs fabrikanız Hadımköy'de. Metrobüs araçlarını burada üretin" diyemez miydi? |
ben bu fabrikada staj yaparken aynı işi citaro'lar için sormuştum. onlar da bizim bazı modeller için 6 ay, bazı modeller için 1 sene sonrasındaki siparişlerimiz bile dolu. istedikleri otobüsleri tüm düzenlemeler bugün bitmiş, fabrika hazır olmuş olsa dahi ancak 6 ay sonra vermeye başlayabilirdik dediler.
benim merak ettiğim, evobus'ın diğer fabrikalarında hazır üretilmiş, türkçe uyarı levhalı araç mı bekletiliyor da bu kadar çabuk teslimat oluyor?
diğer yandan;
bizim metrobus işini komik buluyorum. metrobus dediğin 2 körüklü olur. şunlar benim almanya'da gördüğüm metrobusler:
http://picasaweb.google.com.tr/stuthkfl/BerlinHam ...2485081058
mevcut metrobuslerden alınacağına daha ucuz normal citarolardan (yeni adi sanirim conecto) alinabilirdi.
paramiz coksa neden tramvay hatti degil metrobus hatti yaptik?
paramiz azsa neden capacity aliyoruz?
capacity 193, koruklu conecto 148 kisi aliyor. ikisinin de 4 kapisi var (inis binis suresi icin onemli). ikisi de alcak taban. 
|
|
ahmetnet
14 yıl önce - Pzr 12 Ekm 2008, 16:15
Tek körüklüler için de bu isim kullanılabiliyor. Örneğin:
http://dcist.com/2008/07/21/metro_unveils_new_met ...=3#gallery
Otobüslerin tramvay tarzı kullanımının oturmuş bir adı yok. Kelimenin kökeninden ziyade şunu merak ediyorum; AB'de şöyle bir proje var:
http://www.bhls.eu/
12 Avrupa ülkesi metrobüs tarzı otobüs kullanımları üzerine bir proje geliştiriyor. Konferanslar vs düzenleniyor araştırma fonundan gelen para ile. İETT AB'lilerin bu çalışmalarına katılıyor mu? Neden derseniz maliyet, verim gibi pek çok konuda onların da deneyimi çok değil, bilimsel olarak araştırıp doğru karar vermek ve otobüslerin tramvay vari kullanımını yaygınlaştırmak için bu projeye başlamışlar gibi gözüküyor.
Şu da projeden bir sunum:
http://www.bhls.eu/IMG/pdf/CERTU_RATP_BHLS_concep ...r_2008.pdf
|
|
Enes A.
14 yıl önce - Pzr 12 Ekm 2008, 16:39
Başlıkta hata yok mu? Capacity körüklü otobüs değil mi? Metrobüs olması için daha uzun olması gerekmez mi?
|
|
FıratKaradağ
14 yıl önce - Pzr 12 Ekm 2008, 16:40
| Alıntı: |
mevcut metrobuslerden alınacağına daha ucuz normal citarolardan (yeni adi sanirim conecto) alinabilirdi.
paramiz coksa neden tramvay hatti degil metrobus hatti yaptik?
paramiz azsa neden capacity aliyoruz?
capacity 193, koruklu conecto 148 kisi aliyor. ikisinin de 4 kapisi var (inis binis suresi icin onemli). ikisi de alcak taban |
Gri-siyah renkleri ve aerodinamik görüntü ekleri aslında bir 4 dingilli ve mafsallı Citaro'yu Capacity yapıyor. Bu araçlar herkes tarafından beğeniliyor, gerek görüntüsü gerekse biraz daha büyük hacmi ile. Metrobüs fikri yeni olduğu için ülkemizde, araçların farklılaşması bu hattın özel olduğunu göstermesi ve tanıtması açısından önemli sanırım İ.B.B. için. Yani işin ucunda yapılan işin bir reklamı var.
Bence de bu hatta Türkiye'de üretilen yeni mafsallı Conecto'lar değişik bir boya stili ile çalışabilir, eğer illa hatta farklılaştırılmak isteniyorsa. Ama artık seçim yapılmış. Citaro modeli Conecto modelinin daha donanımlı ve özellikli modeli olup Almanya'da üretilmektedir.
Tramvay konusu ise bu hattın eğimlerine uygun olmadığı için aramızda daha önce tartışılmıştı.
|
|
| sayfa 5 |
