1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 4  |
 |
erolc
14 yıl önce - Cmt 04 Ekm 2008, 00:06
hatemmert demişki; (daha önceki mesajı okumamış)
| Alıntı: |
| Bugun gordugum metrobus hattinda capacitylerin yani 2008 model capacitylerin numaralari cogalmis.En son 2008-831 e kadardi simdi ise 837 ve 857 ye kadar cikmis yani, yeni metrobusler gelmis.Bu sevindirici bir durum. |
Dünkü haber
| Alıntı: |
| uzun bir aradan sonra (en son görünen 2008-0831) son capacity numarası bayram şerefine 2008-0860 . Bu otobüs 2009 model fakat ,aynen 2000-232 de olduğu gibi 2008 olarak kodlanmış. İlk seferi bayramın 3.günü oldu. |
|
|
OSMAN TUNCA
14 yıl önce - Cmt 04 Ekm 2008, 00:13
| Alıntı: |
Alıntı:
Avcılar-Topkapı Metrobus hattının İstanbullularca büyük memnuniyetle karşılanması ve işletmecilik açısından olumlu sonuçlar doğurmasıyla sistemin İstanbul’un diğer yoğun akslarında uygulanabilirliği gündeme geldi. Mevcut sistemin Beylikdüzü-Kozyatağı şeklinde tamamlanmasına ek olarak yeni hatlar planlandı. Bu hatlar;
· Aksaray-Milliyet Sitesi
· Beşiktaş-Levent
· Bostancı-Söğütlüçeşme
· Edirnekapı-Vezneciler
· Kozyatağı-Tuzla arasında işletmeye alınacak. |
Birde buna Haydarpaşa-Gebze arasını eklememiz gerekli çünkü yakın zamanda banliyö hattı kapanacak.o zaman bu kadar araç yetmeyebilir bile .
|
|
C. H. Engin Er
|
|
serifayhan
14 yıl önce - Pts 06 Ekm 2008, 12:54
http://hurarsiv.hurriyet.com.tr/goster/haber.aspx ...yazarid=44
Vahap Munyar dünkü yazısında kısaca şöyle yazmıştı.
| Alıntı: |
Mercedes-Daimler standındaki sohbetlerde İstanbul'daki Metrobüs uygulaması da gündeme geldi. İstanbul Büyükşehir Belediyesi, toplu taşıma konusunda doğru politikayla yola çıkmış, ancak Metrobüs'teki hesaplarını iyi yapamamıştı. Projede asıl öngördüğü uzunluktaki araçtan 1-2 metre daha kısasına dönmek zorunda kalmıştı.
Çünkü, Avcılar-Topkapı arasındaki ilk uygulamada, yapılan yolun çok uzun araca uygun olmadığı anlaşılmıştı. Bu durumda İstanbul Büyükşehir Belediyesi Metrobüs hattında çalıştırmak üzere her biri 500 bin Euro olan Mercedes'in Capasity modelinden 200 adet ithal etme yolunu seçti.
Metrobüs projesinde ilk öngörülen araçların fiyatı ise 1.2 milyon Euro'ydu.
Fuarda Almanya'nın diğer ticari araçlar devi MAN'ın standına uğradığımda MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret Yürütme Kurulu Başkanı Tuncay Bekiroğlu'yla karşılaştım: "Ankara Büyükşehir Belediyesi'nin 500 otobüslük ihalesini kazanmıştık. Hepsi doğalgazla çalışacak otobüslerin üretim ve teslimatı kasımda başlıyor, 2009 Eylül'üne kadar sürecek. Önümüzdeki 1 yılda 500 otobüs satmamız garanti."
Bekiroğlu'yla bunları konuşurken, ihale sürecini anımsadım. Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Melih Gökçek, pazarlıklara bizzat katılmış, "doğalgazla çalışan otobüs istiyorum" kuralını koyduktan sonra eklemişti: "İthal otobüs istemem, Türkiye'de üretilmeli."
MAN Türkiye yönetimi durumu Almanya'daki merkeze iletmiş, 500 otobüslük ihale fırsatının kaçırılmaması için doğalgazlı otobüslerin Ankara'da üretilebilmesi için gereken adımları attırmıştı. Zaten doğalgazlı otobüs teknolojisi bulunan MAN, Ankara'daki otobüs hatlarında çok da büyük maliyetler gerektirmeyen bazı düzenlemelerle Gökçek'in isteğine uygun ortamı hazırlamıştı.
Türkiye'deki belediyelerin şehiriçi ulaşım için otobüs seçimleri konusunu Mehmet Buldurgan'la da konuştuk. Buldurgan, genel çerçeveye dönük tavrını ortaya koydu: "Türkiye, Avrupa'nın otobüs üretim merkezi konumunda. Dolayısıyla belediyeler Türkiye'de üretilen araçları seçmeli."
Konuya bu noktadan bakınca, İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş'ın Metrobüs projesini gündeme getirirken işin bu yanını gözardı ettiği ortaya çıkıyor.
Melih Gökçek'in MAN'a, "Doğalgazlı otobüsü Ankara'da üretin" diye bastırdığı gibi Kadir Topbaş da Mercedes'e, "Avrupa'daki en büyük otobüs fabrikanız Hadımköy'de. Metrobüs araçlarını burada üretin" diyemez miydi?
Gökçek, MAN'a ısrar etti, 500 otobüse ödeyeceği 83 milyon Euro'nun Türkiye'de kalmasını sağladı...
Topbaş ise, Mercedes Capacity'leri 100 milyon Euro'ya ithal ediyor... |
Melih bey , otobüsleri ülkemizde imal ettiriyor hemde 500 otobüse 83 Milyon Euro ödüyor.
Sn. Topbaş ise mercedes ‘in istanbulda otobüs fabrikası olmasına rağmen Capacity'leri yurtdışından ithal ediyor ve 200 araç için 100 milyon Euro ödüyor.
İsterseniz birazda bu konuyu tartışalım…
|
|
mehmetist
14 yıl önce - Pts 06 Ekm 2008, 13:00
Türkiyede üretilen araçların alınmasını hepimiz tercih ederiz, ancak Capacity kadar büyük otobüsler üretilmiyor Türkiyede. Zaten büyük oldukları için daha pahalı. Metrobüs hattına küçük araçlar yetmez.
|
|
Ercan Dikme
14 yıl önce - Sal 07 Ekm 2008, 17:54
bugün 2008-0860ı gördüm ve demek ki 3. parti de çalışmakta ve en kısa sürede tamamlanacaktır
|
|
ümit 806
14 yıl önce - Çrş 08 Ekm 2008, 02:54
| Alıntı: |
| uzun bir aradan sonra (en son görünen 2008-0831) son capacity numarası bayram şerefine 2008-0860 . Bu otobüs 2009 model fakat ,aynen 2000-232 de olduğu gibi 2008 olarak kodlanmış. İlk seferi bayramın 3.günü oldu. |
Sonuçta devamı gelecekse, filoda tek 2009 model olmayacaksa bunlara neden düzgün düzgün 2009'lu filo numarası vermiyorlar ki ?
|
|
İBRAHİM DİLBER
14 yıl önce - Prş 09 Ekm 2008, 21:15
| Alıntı: |
| Türkiyede üretilen araçların alınmasını hepimiz tercih ederiz, ancak Capacity kadar büyük otobüsler üretilmiyor Türkiyede. Zaten büyük oldukları için daha pahalı. Metrobüs hattına küçük araçlar yetmez. |
İyi de arada çok da kayda değer bir büyüklük yok. Capacity modeli normal körüklü otobüse göre sadece 1.5 metre daha uzun ve iç hacmi biraz daha geniş. Tabi motoru da biraz daha güçlü. Yine de topu topu 30 kişi daha fazla taşır. Yani yaklaşık 1.2 körüklü otobüs eder. Üstelik araç başına 500 000 Euro da az bir fiyat değil. Bununla iki adet alçak tabanlı yerli imalat körüklü otobüs rahatlıkla alınabilir . ( Mercedes Conecto , BMC Procity K vs. )
|
|
azak
14 yıl önce - Prş 09 Ekm 2008, 23:44
bugün d100 de mecidiyeköye doğru giden plakasız 4 metrobüs gördüm 2 sindede hat ismi yazıyordu 97b ile 110.Acaba şehir içi trafiği içinmi?
|
|
halezer
14 yıl önce - Cum 10 Ekm 2008, 01:05
| Alıntı: |
Melih bey , otobüsleri ülkemizde imal ettiriyor hemde 500 otobüse 83 Milyon Euro ödüyor.
Sn. Topbaş ise mercedes ‘in istanbulda otobüs fabrikası olmasına rağmen Capacity'leri yurtdışından ithal ediyor ve 200 araç için 100 milyon Euro ödüyor.
İsterseniz birazda bu konuyu tartışalım… |
Tartışalım tartışmasınada önce Melih beyin aldığı MAN otobüsler ile Sn. Topbaş'ın aldığı Mercedes Capacitylerin özelliklerini alt alta yazıp bir karşılaştırın. Bunun yanıda Capacity'lerin tamamının 20m körüklü, MAN'ların ise büyük çoğunluğunun (belkide hepsinin) solo olduğunu da hesaba katın. Verdiğiniz haberde MAN otobüslerin özellikleri ile ilgili bir bilgi yok. Alçak tabanlımı yüksek tabanlımı olacakları, klimalı olup olmayacakları da belirtilmemiş. Bunlar fiyatı etkileyen önemli faktörler.
Ayrıca bir körüklü otobüsün yerini iki solo otobüsün anca tutacağını göz önüne alırsak şöför masrafınında iki katına çıkacağı kesin.
Kısacası önce verdiğiniz para karşılığında ne kadar ve ne kalitede hizmet alıyorsunuz onu hesaplayın ondan sonra deyin ki ; "İsterseniz birazda bu konuyu tartışalım…"
|
|
| sayfa 4 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
